Практична робота №6

Морські рятувальні засоби. Основні характеристики та методи використання колективних засобів. Cпорядження плота (їжа, вода, аптечка, фальшфейєри, опріснювач, риболовні знаряддя тощо). Вивчення інструкції виживання на рятувальному плоту.

Література: [8], с. 369-393.

Мета роботи. Ознайомлення з морськими рятувальними засобами. Ознайомлення зі спорядженням плота. Ознайомлення з інструкцією виживання на рятувальному плоту.

Теоретичні відомості

Суднові рятувальні засоби

Рятувальними засобами називається комплекс пристроїв, механізмів і конструкцій, необхідних для тренувань і для порятунку екіпажу і пасажирів у разі загибелі судна.

Вимоги, що визначають суднові рятувальні пристрої вказані в таких документах:

- Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі 1974 року (СОЛАС -74), глава III «Рятувальні засоби та пристрої»;

- Міжнародний кодекс з рятувальних засобів (Кодекс LSA );

- Правила щодо обладнання морських суден Російського морського регістра судоходства, частина II «Рятувальні засоби».

Пропонована класифікація ділить рятувальні засоби на індивідуальні, колективні та допоміжні (Рис. 1).

Рис. 1. Класифікація суднових рятувальних засобів

Колективні рятувальні засоби.

Колективні суднові рятувальні засоби (СРЗ) – це засоби, які можуть використовуватися групою людей.

Колективні СРЗ і їх спускові пристрої повинні забезпечити надійну і безпечну роботу з порятунку: щоб вони могли бути спущені на воду при найменшій осадці судна при крені 20 ° на будь-який борт і диференті 10 °.

Посадка людей в рятувальні засоби і спуск останніх на воду за спокійних умов не повинні перевищувати за часом:

- 10 хв - для вантажних суден;

- 30 хв - для пасажирських і промислових суден.

Рятувальні шлюпки і рятувальні плоти, як правило, повинні розміщуватися на одній палубі, допускається розміщення рятувальних плотів на одну палубу вище або нижче палуби, на якій встановлені рятувальні шлюпки.

Рятувальні шлюпки. Рятувальна шлюпка - це шлюпка, яка здатна забезпечити збереження життя людей, що терплять лихо, з моменту залишення ними судна (Рис. 2 ). Саме це призначення і визначає всі вимоги, пропоновані до конструкції і постачання рятувальних шлюпок.

Рис. 2. Рятувальна шлюпка закритого типу

За способом доставки на воду рятувальні шлюпки діляться на ті, що спускаються механічними засобами та які спускаються вільним падінням.

Число рятувальних шлюпок на борту судна визначається районом плавання, типом судна і чисельністю людей на судні. Вантажні судна необмеженого району плавання обладнуються шлюпками, що забезпечують весь екіпаж з кожного борту (100 % + 100 % = 200 %). Пасажирські судна обладнуються рятувальними шлюпками місткістю 50 % пасажирів та екіпажу з кожного борту (50 % + 50 % = 100 %).

Усі рятувальні шлюпки повинні:

• мати хорошу остійність і запас плавучості навіть при заповненні водою,

високу маневреність;

- забезпечувати надійне самовідновлення на рівний кіль при перекиданні;

- мати механічний двигун з дистанційним управлінням з рубки;

- бути пофарбовані в оранжевий колір.

Рятувальна шлюпка повинна бути обладнана двигуном внутрішнього згоряння з запалюванням від стиснення:

• двигун повинен працювати не менше 5 хвилин від моменту запуску в холодному стані, коли шлюпка знаходиться поза водою;

• швидкість шлюпки на тихій воді з повним комплектом людей і постачання
повинна бути не менше 6 вузлів;

• запас палива повинен бути достатнім для роботи двигуна повним ходом протягом 24 годин.

Якщо судно має частково закриті рятувальні шлюпки, то їх шлюп-балки повинні бути забезпечені топриком з прикріпленими до нього по меншій мірі двома рятувальними шкентелями.

Топрик - трос, натянутий між краями шлюпбалок.

Рятувальний шкентель - рослинний або синтетичний канат з мусингами (вузлами), що використовується як екстрений засіб для спуску з борту судна в шлюпку або у воду.

Відомості про місткість шлюпки, а також її головні розміри наносяться на її борту в носовій частині незмивною фарбою (рис. 3), там же зазначені назва судна, порт приписки (буквами латинського алфавіту) та судновий номер шлюпки. Маркування, за яким можна встановити судно, якому належить шлюпка, і її номер повинні бути видні зверху.

Рис. 3. Маркування рятувальної шлюпки

Шлюпка повинна бути або самоосушною, або мати ручний насос для видалення води.

Рятувальна шлюпка повинна бути обладнана спускним клапаном. Спускний клапан (один або два залежно від розмірів шлюпки) встановлюється в нижній частині днища шлюпки для спуску води. Клапан автоматично відкривається, коли шлюпка знаходиться поза водою, і автоматично закривається, коли шлюпка знаходиться на плаву. Зазвичай цю задачу виконує клапан поплавкового типу. При зберіганні шлюпки на борту судна спускний клапан повинен бути відкритий для забезпечення стоку води, що потрапила в шлюпку. При підготовці шлюпки до спуску на воду клапан повинен бути закритий ковпачком або пробкою.

Шлюпки, які спускалися на талях, обладнуються роз'єднувальним механізмом, який влаштований таким чином, щоб обидва гака віддавалися одночасно.

Усередині шлюпки встановлюється електролампочка. Заряд батареї живлення забезпечує роботу протягом не менше як 12 годин. На верхній частині закриття встановлюється сигнальна лампочка з ручним вимикачем, що дає постійний або проблисковий (50-70 проблисків на хвилину) вогонь білого кольору. Заряд батареї живлення забезпечує роботу протягом не менше як 12 годин.

Рятувальні шлюпки для нафтоналивних суден мають вогнезахисну конструкцію, обладнані системою зрошення, що забезпечує прохід через безупинно палаючу нафту протягом 8 хвилин, та стисненого повітря, що забезпечує безпеку людей і роботу двигунів протягом 10 хвилин. Корпуси шлюпок виготовлюють подвійними, вони повинні мати високу міцність, рубка повинна забезпечувати кругову видимість, ілюмінатори - з вогнестійкого скла.

Для забезпечення можливості використання шлюпки некваліфікованими людьми (наприклад, пасажирами) на добре помітному місці поблизу органів керування двигуном повинна бути передбачена інструкція з пуску і експлуатації двигуна, а органи управління повинні мати відповідне маркування.