16. Какие технические средства используют для подъемки порожних грузовых вагонов в процессе планового ремонта.

Краны грузоподъемные, применяемые в вагонных депо предназначены для подъема порожних вагонов при выкатке тележек, подъема частей вагонов на эстакады, станки и стенды. В вагонных депо используются краны мостового типа. Это краны, у которых грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке или тали перемещающимся по мосту. К этой группе кранов относятся собственно мостовые краны, козловые и полукозловые краны, настенные передвижные консольные краны.

.Простейшими грузоподъемными механизмами являются домкраты. Они предназначены для подъема груза на небольшую высоту (до 0,8 — 1 м)

Электродомкраты используются для подъемки и опускания кузова вагона и приводятся в движение попарно одновременно с обоих концов вагона. Электродомкраты закреплены на фундаменте.

После подъемки кузов вагона удерживается на этих электродомкратах на строго определенной высоте, позволяющей исполнителям работ сохранять удобное положение корпуса тела при ремонте элементов рамы вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства и др.

17. Приведите перечень коммуникаций вагонного депо.

В систему технологических коммуникаций вагоноремонтного депо, обеспечивающих производственный процесс ремонта вагонов и их узлов, входят:

рельсовые пути, шириной колеи 1520 мм, на которых размещаются ремонтные позиции непосредственно в вагоносборочном участке, а также для транспортировки тележек и колесных пар в помещениях участков и между участками;

рельсовые пути трансбордерных тележек и козловых кранов;

узкоколейные рельсовые пути (шириной колеи менее 1520 мм) для транспортных тележек;

поворотные устройства в местах поворота рельсовых путей на 90°;

гравитационные конвейеры (рольганги и лотки);

дорожки с твердым покрытием для электрокар в вагоносборочном участке по междупутьям ремонтных путей и с входом в помещения участков и подразделений;

автомобильные дороги (ширина 4,5 м) с входом в помещение обменной кладовой и на производственную площадку колесного парка;

воздухосборник сжатого воздуха у одного из торцов здания главного корпуса с трубопроводами для подачи сжатого воздуха из компрессорной;

трубопроводы сжатого воздуха для испытания автотормозов и для оборудования с пневмоприводом;

воздухоразборные колонки;

трубопроводы воды для технологических целей от резервуаров моечных машин к центральному отстойнику и обратно;

трубопроводы пара для технологических целей от коллектора до резервуаров моечных машин;

резервуары для сбора грязной воды от моечных машин в помещениях участков: тележечного, колесного, роликовых подшипников, КПА;

трубопроводы горячего и холодного водоснабжении;

канализационные сет;

электросварочные линии вдоль помещения вагоносборочного участки;

линии электроснабжения депо.

18. Какое оборудование используют для формирования колесных пар.

. Преобладающее большинство колесных пар монтируется путем запрессовки колес на оси при точно регламентированных усилиях и режимах запрессовки. Для этой цели служит прежде всего высокопроизводительный главный пресс для формирования колесных пар. Для специализированных колесных пар и компонентов предназначено несколько других прессов.

Холодная напрессовка колеса на ось производится по технологии, которая предусматривает три основные операции: подготовительную, формирования (запрессовки) и контроля.

Комплекс автоматизированный для формирования

колесных пар вагонов модель К04.АКП6735

Состав комплекса:

Пресс гидравлический для монтажа колесных пар вагонов усилием 3150 кН мод. К04.П6735.

Манипулятор загрузки и выгрузки колесных пар мод. К04.406.10.

Установка предварительной запрессовки колес мод. К04.407.10.

Стеллаж подающий мод. К04.461.10.

Работа комплекса:

Годные колеса и оси подаются на стеллаж подающий. Механизмы стеллажа центрируют ось и подают в манипулятор. Колеса подаются толкателями стеллажа в каретки установки предварительной запрессовки. Ось и колеса центрируются зажимами манипулятора и установки предварительной запрессовки до совпадения осей. После чего производится предварительная запрессовка колес на ось. Зажимы колес разводятся, каретки возвращаются в исходное положение. Ось с предварительно насаженными колесами подается на позицию пресса, где осуществляется последовательная и окончательная запрессовка колес на ось и автоматически контролируется расстояние между ободами колес.

Манипулятор перемещает колесную пару на позицию съема, где специальные механизмы поднимают ее и опускают на рельсовые пути цеха для дальнейшей транспортировки.

Комплекс работает в автоматическом режиме.

На пульте управления установлен дисплей, где выводится вся диагностическая информация по текущему состоянию комплекса