- •Назовите основные этапы истории и развития вагоноремонтного производства в России.
- •Назовите основные задачи и содержание этапов структурных преобразований вагонного комплекса в процессе реформирования железнодорожного транспорта России.
- •Назовите основные нормативные документы, определяющие вопросы технической оснащенности вагонных ремонтных депо.
- •Назовите функциональные задачи инфраструктурной (эксплуатационной) и ремонтной частей вагонного комплекса холдинга оао «ржд».
- •Назовите содержание основных этапов проектирования и изготовления нестандартного технологического оборудования в условиях вагоноремонтных депо.
- •Назовите виды приводов используемых в нестандартном обор:
- •9. Способы очистки крытых вагонов при подготовке к перевозкам и при подготовке к плановому ремонту.
- •10. Назначение и устройство индукционного нагревателя, используемого в процессе демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке.
- •11. Принцип устройства приводной станции канатного (тросового) конвейера для передвижки вагонов при поточном способе организации их ремонта.
- •12. Назначение и принцип действия подъемников колесных пар в колесно-роликовом участке.
- •13. Принцип действия кантователей кузова полувагонов.
- •15. Принцип удаления остатков груза и конденсата из котлов цистерн без нижнего слива в процессе пропарки и промывки.
- •16. Какие технические средства используют для подъемки порожних грузовых вагонов в процессе планового ремонта.
- •17. Приведите перечень коммуникаций вагонного депо.
- •18. Какое оборудование используют для формирования колесных пар.
- •19. Устройство и принцип действия гидравлических домкратов.
- •20. Назначение и конструкция подъемных площадок, используемых в процессе планового ремонта вагонов.
- •21. Назначение и принцип устройства консольно-поворотного крана.
- •22. Какие типы опор применяют для установки кузова после выкатки тележек в процессе ремонта
- •23. Какое оборудование вагонных депо называют нестандартизованным.
- •Назовите основное оборудование деревообрабатывающих отделений грузовых вагонных депо.
- •Устройство и принцип действия кантователей для ремонта надрессорных балок и рам тележек грузовых и пассажирских вагонов.
- •26 Какие виды транспортных и подъемно-транспортных средств используют для перемещения колесных пар в колесном участке.
- •Назовите основное оборудование в колесном участке, используемое при обыкновенном и полном освидетельствовании колесных пар.
- •Как выбрать тип и характеристику (пролет, грузоподъемность) крана для участка ремонта тележек.
- •Назовите транспортные средства для перевозки крышек люков полувагонов из сборочного участка в ремонтно-комплектовочный.
- •31. Какие станки используют для обточки поверхности катания колес колесных пар. Их типы
- •32. Принцип устройства электродомкратов для подъемки вагонов.
- •33. Назовите транспортные средства для перевозки корпусов автосцепки из сборочного участка в контрольный пункт автосцепки.
- •35. Приведите классификацию машин для наружной обмывки пассажирских вагонов.
- •36. Принцип действия конвейера для передвижения тележек вагона в процессе ремонта.
- •37. Какое оборудование используют в колесно-роликовых участках для демонтажа буксовых узлов
- •38. Какие виды поточных линий используют на вагоноремонтных предприятиях.
- •39. Назначение и виды трансбордеров.
- •40. Принцип устройства передвижных самоходных рельсовых ремонтных установок, используемых при подготовке полувагонов к перевозкам.
- •41. Какое оборудование используют для испытания триангелей.
- •42. Какие источники питания используют для электросварочных работ в вагоносборочном участке.
- •43. Какие станки используют для расточки отверстий в ступицах колес.
- •45. Какое оборудование используют для разборки поглощающих аппаратов
- •46. Принцип устройства стендов карусельного типа для проверки и ремонта корпусов автосцепки
- •48 Для каких целей используют козловые краны в вагонном хозяйстве
- •50. Назовите основные виды нормативно – тех. Документации, в которой приведены рекомендуемые типы тех. Оборудования.
- •Какое оборудование используют в процессе демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке.
- •Принцип действия машин для обмывки колесных пар в процессе ремонта.
- •Какое оборудование необходимо для съема упряжного устройства автосцепки с вагона в процессе ремонта вагонов.
- •54Какие виды подъемно-транспортных средств используют в вагонном хозяйстве.
- •Назовите основное оборудование для пропарки, промывки и дегазации котлов цистерн.
- •Классификация и назначение трубопроводов, используемых в вагонных депо.
- •5 7.Устройство насосной станции для гидравлических механизмов.
- •58. Принципы действия и хар-ки машин для обмывки тележек грузовых вагонов.
- •59.Назовите основное кузнечное оборудование используемое в вагонных депо
- •60. Назовите основные узлы конструкции мостовых электрических кранов и принцип их действия.
10. Назначение и устройство индукционного нагревателя, используемого в процессе демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке.
В процессе монтажа и демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке используется индукционный нагреватель для нагрева лабиринтных колец и внутренних колец подшипников.
Универсальный индукционный нагреватель УН-21 применяется для снятия внутренних колец подшипников и лабиринтных колец, установленных в горячем состоянии. Нагреватель, разработанный ПКБ ЦТ МПС, имеет катушку из 98 витков провода ПСД сечением 8,6 мм2.
Индукционный нагреватель применяется с переходными кольцами, изготовленными по конфигурации снимаемого кольца. Переходные кольца служат для заполнения воздушных зазоров между полюсами магнитопровода и концами нагреваемой детали. Они изготовляются разомкнутыми, бесшарнирными из стали марки СтЗ. Толщина кольца выбирается из расчета, чтобы его площадь диаметрального сечения была равна примерно 75% торцовой площади магнитопровода.
На кольце наносится маркировка, для какого лабиринтного кольца по наружному диаметру D и подшипника с наружным диаметром Dнар оно предназначено, например D = 298 мм для подшипника с DHap = 280 мм, или с указанием обозначения подшипника.
Индукционный нагреватель может применяться без переходных колец при наличии суммарного воздушного зазора в магнитной цепи не более 1 мм.
После установки переходных колец, нагреватель вручную устанавливают на снимаемые детали.
Для работы нагреватель подключают к электросети напряжением 220 В. Ток включают кнопкой на ручке.
Под действием магнитного потока переходные кольца будут притягиваться и прижиматься к торцу снимаемой детали и удерживаться в таком положении до съема последней.
Переменный магнитный поток индуктирует в теле нагреваемой детали электрический ток большой силы и вызывает быстрый ее нагрев, незначительно нагревая шейку оси.
Момент ослабления кольца определяется легким покачиванием прибора вокруг шейки или подступичной части оси. Ослабшее кольцо снимается силой магнитного притяжения вместе с прибором и переходными кольцами.
Снятое кольцо и переходные кольца удаляются из прибора выталкивателем после отключения электрического тока.
До полного ослабления и снятия кольца нельзя прерывать питание прибора током, так как это затруднит съемку кольца и может сделать ее невозможной.
При использовании описанного выше индукционного нагревателя рабочий должен непрерывно находиться возле надетого на предподступичную часть колесной пары нагревателя, внимательно наблюдая за процессом нагрева лабиринтного кольца. После того как рабочий решит, что кольцо нагрелось до температуры, при которой оно может быть снято с предподступичной части, он вручную старается сдернуть лабиринтное кольцо вместе с нагревателем, поворачивая его вокруг оси колесной пары. Очень важно не пропустить момент, когда лабиринтное кольцо ослабнет на оси, поэтому рабочий старается чаще повертывать и тянуть на себя нагреваемое кольцо.
11. Принцип устройства приводной станции канатного (тросового) конвейера для передвижки вагонов при поточном способе организации их ремонта.
В конструкции конвейера 2 приводные станции: для передвижки вагонов и для обратного хода, т.е. для возвращения кареток в исходное положение. Приводная станция и станция обратного хода представляют собой электрифицированную лебедку, которая состоит: электродвигателя, редуктора, барабана для наматывания троса. Трос перемещается в специальном напольном канале.