- •Назовите основные этапы истории и развития вагоноремонтного производства в России.
- •Назовите основные задачи и содержание этапов структурных преобразований вагонного комплекса в процессе реформирования железнодорожного транспорта России.
- •Назовите основные нормативные документы, определяющие вопросы технической оснащенности вагонных ремонтных депо.
- •Назовите функциональные задачи инфраструктурной (эксплуатационной) и ремонтной частей вагонного комплекса холдинга оао «ржд».
- •Назовите содержание основных этапов проектирования и изготовления нестандартного технологического оборудования в условиях вагоноремонтных депо.
- •Назовите виды приводов используемых в нестандартном обор:
- •9. Способы очистки крытых вагонов при подготовке к перевозкам и при подготовке к плановому ремонту.
- •10. Назначение и устройство индукционного нагревателя, используемого в процессе демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке.
- •11. Принцип устройства приводной станции канатного (тросового) конвейера для передвижки вагонов при поточном способе организации их ремонта.
- •12. Назначение и принцип действия подъемников колесных пар в колесно-роликовом участке.
- •13. Принцип действия кантователей кузова полувагонов.
- •15. Принцип удаления остатков груза и конденсата из котлов цистерн без нижнего слива в процессе пропарки и промывки.
- •16. Какие технические средства используют для подъемки порожних грузовых вагонов в процессе планового ремонта.
- •17. Приведите перечень коммуникаций вагонного депо.
- •18. Какое оборудование используют для формирования колесных пар.
- •19. Устройство и принцип действия гидравлических домкратов.
- •20. Назначение и конструкция подъемных площадок, используемых в процессе планового ремонта вагонов.
- •21. Назначение и принцип устройства консольно-поворотного крана.
- •22. Какие типы опор применяют для установки кузова после выкатки тележек в процессе ремонта
- •23. Какое оборудование вагонных депо называют нестандартизованным.
- •Назовите основное оборудование деревообрабатывающих отделений грузовых вагонных депо.
- •Устройство и принцип действия кантователей для ремонта надрессорных балок и рам тележек грузовых и пассажирских вагонов.
- •26 Какие виды транспортных и подъемно-транспортных средств используют для перемещения колесных пар в колесном участке.
- •Назовите основное оборудование в колесном участке, используемое при обыкновенном и полном освидетельствовании колесных пар.
- •Как выбрать тип и характеристику (пролет, грузоподъемность) крана для участка ремонта тележек.
- •Назовите транспортные средства для перевозки крышек люков полувагонов из сборочного участка в ремонтно-комплектовочный.
- •31. Какие станки используют для обточки поверхности катания колес колесных пар. Их типы
- •32. Принцип устройства электродомкратов для подъемки вагонов.
- •33. Назовите транспортные средства для перевозки корпусов автосцепки из сборочного участка в контрольный пункт автосцепки.
- •35. Приведите классификацию машин для наружной обмывки пассажирских вагонов.
- •36. Принцип действия конвейера для передвижения тележек вагона в процессе ремонта.
- •37. Какое оборудование используют в колесно-роликовых участках для демонтажа буксовых узлов
- •38. Какие виды поточных линий используют на вагоноремонтных предприятиях.
- •39. Назначение и виды трансбордеров.
- •40. Принцип устройства передвижных самоходных рельсовых ремонтных установок, используемых при подготовке полувагонов к перевозкам.
- •41. Какое оборудование используют для испытания триангелей.
- •42. Какие источники питания используют для электросварочных работ в вагоносборочном участке.
- •43. Какие станки используют для расточки отверстий в ступицах колес.
- •45. Какое оборудование используют для разборки поглощающих аппаратов
- •46. Принцип устройства стендов карусельного типа для проверки и ремонта корпусов автосцепки
- •48 Для каких целей используют козловые краны в вагонном хозяйстве
- •50. Назовите основные виды нормативно – тех. Документации, в которой приведены рекомендуемые типы тех. Оборудования.
- •Какое оборудование используют в процессе демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке.
- •Принцип действия машин для обмывки колесных пар в процессе ремонта.
- •Какое оборудование необходимо для съема упряжного устройства автосцепки с вагона в процессе ремонта вагонов.
- •54Какие виды подъемно-транспортных средств используют в вагонном хозяйстве.
- •Назовите основное оборудование для пропарки, промывки и дегазации котлов цистерн.
- •Классификация и назначение трубопроводов, используемых в вагонных депо.
- •5 7.Устройство насосной станции для гидравлических механизмов.
- •58. Принципы действия и хар-ки машин для обмывки тележек грузовых вагонов.
- •59.Назовите основное кузнечное оборудование используемое в вагонных депо
- •60. Назовите основные узлы конструкции мостовых электрических кранов и принцип их действия.
50. Назовите основные виды нормативно – тех. Документации, в которой приведены рекомендуемые типы тех. Оборудования.
В регламенте технической оснащенности подразделений вагонных депо, в руководстве по деповскому ремонту вагонов и в типовых технологических процессах ремонта вагонов приведены перечни технологического оборудования для депо.
Регламент технической оснащенности производственных подразделений вагонных депо по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов 665-2003 ПКБ ЦВ от 29 декабря 2003 г.;
Нормы технологического проектирования депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов: ВНТП 02-86/МПС. - М.: Транспорт, 1992. - 33с.;
Какое оборудование используют в процессе демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке.
В процессе монтажа и демонтажа букс с подшипниками на горячей посадке исп-ся индукционный нагреватель для нагрева лабир-х колец и внут-х колец подш-в.
Универсальный индукционный нагреватель УН-2 применяется для снятия внутренних колец подшипников и лабиринтных колец, установленных в горячем состоянии. Имеет катушку из 98 витков провода ПСД сечением 8,6 мм2.
Инд-ный нагр-ль прим-тся с переходными кольцами, изг-ми по конфигурации снимаемого кольца. Перех-ые кольца сл-т для заполнения возд-х зазоров м/у полюсами магнитопровода и концами нагреваемой детали. Индук-ый нагр-ль м/т применяться без перех-х колец при наличии суммарного воздушного зазора в магнитной цепи не более 1 мм. После установки перех-х колец, нагр-ль вручную уст-ют на снимаемые детали. Для работы нагр-ль подкл-т к электросети напр-ем 220 В. Ток вкл-т кнопкой на ручке. Под дей-ем маг. потока перех-е кольца б/т притягиваться и прижиматься к торцу снимаемой детали и удерживаться в таком положении до съема последней. Перем магн поток индуктирует в теле нагреваемой детали эл-ий ток большой силы и вызывает быстрый ее нагрев, незн-но нагревая шейку оси. Момент ослабления кольца определяется легким покачиванием прибора вокруг шейки или подступичной части оси. Ослабшее кольцо снимается силой магнитного притяжения вместе с прибором и переходными кольцами. Снятое кольцо и переходные кольца удаляются из прибора выталкивателем после отключения электрического тока. До полного ослабления и снятия кольца нельзя прерывать питание прибора током, так как это затруднит съемку кольца и может сделать ее невозможной.
Принцип действия машин для обмывки колесных пар в процессе ремонта.
Для обмывки к. п.прим-тся м. м. неск-ких типов, в к-ых исп-тся моющие р-ры с посл-щим ополаскиванием или горячая, либо холодная вода под высоким давлением струи (для мойки к. п. с буксами), без моющих рв.
Однокамерная м. м. с прим-ем моющего р-ра имеет камеру в виде усеченной пирамиды, внутри к-ой размещены моечные гидранты. Входная и выходная двери камеры откр-тся и закр-тся одновр-но с помощью с-мы тросов и пневм-го привода. К. п. вкатывают в камеру и уст-ют на четыре опорных ролика мех-ма вращения. После окончания обмывки и подъема дверей вкл-ся мех-м выталкивания, и к. п. выкатывается из машины. Гидранты вып-ны в виде одной или неск-ких изогнутых по контуру к. пары труб с неподвижными или качающимися струйными насадками. Сначала к. п. обраб-ют горячим моющим р-ром, к-ый подается одним насосом, а затем ополаскивают горячей водой, подаваемой другим насосом. Загрязненный р-р стекает в сточный резервуар, затем подается в гидроциклон на очистку и исп-тся вновь. Ополаскивающая вода стекает в очистные сооружения канализации. Полное время очистки колесной пары 9—10 мин, габаритные размеры машины 4X2X2 м. Недостаток такой машины — непроизвольное смешивание моющего р-ра и ополаскивающей воды в процессе очистки.
У двухкамерных (двухзонных) м. м. такого недостатка нет, но для своего размещения они требуют нек-го увел-ния произв-ной площади. Они широко распр-ны на вагоноремонтных предприятиях. Такая машина раб-ет в автоматическом режиме и отл-ся наличием во 2-ой камере уст-ва для мех-кой очистки средней части оси, прим-ние к-го полностью искл-ет ручную зачистку после обмывки. Устр-во сост-т из 4ех вращ-ся щеток и совершает возвратно-поступательное дв-ние вдоль оси к. п. Каждая камера оснащена гидрантом с семью качающимися насадками, выбрасывающими в первой камере струи 0,5 %-ного раствора каустической соды температурой до 80°С и давлением до 1 МПа и во второй — струи горячей воды с этими же параметрами. Полное время очистки колесной пары 9—10 мин, такт выпуска 4,5—5 мин.