27. Назовите транспортные средства для перевозки крышек люков полувагонов из сборочного участка в ремонтно-комплектовочный.

Для транспортировки вагонов и их частей в вагонных депо используются различные транспортирующие машины и механизмы.

Для подвоза деталей и узлов вагона к ремонтным позициям и испытательным стендам, передачи их с участка на участок и обратно используются средства безрельсового транспорта – электрокар, автопогрузчик, механизированная тележка. Самоходные погрузчики служат для выполнения операций захвата, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабеля, на стеллажи или на транспортные средства.

При работе в закрытых помещениях в вагонных депо применяют электропогрузчики, не загрязняющие воздух помещения выхлопными газами. Отечественные погрузчики с аккумуляторной батареей имеют грузоподъемность до 1,5 т. Они снабжаются массивными резиновыми шинами и предназначаются для работы на площадках с твердым и ровным покрытием. В зависимости от характера выполняемых работ могут применяться погрузчики в виде самоходных тележек с подъемной платформой (рис. 7) или с вильчатым подхватом (рис. 5) для захвата штучных грузов и укладывания их в штабеля или на стеллажи.

К числу транспортирующих механизмов относятся тележки – трансбордеры, различные по назначению и конструкциям. Чаще они применяются в вагонных депо тупикового типа с поточным методом ремонта.

27. Какое оборудование называют стандартным.

Оборудование технологическое стандартное – оборудование, производимое специализированными машиностроительными предприятиями по технической документации, выполненной специализированными проектными организациями. При выпуске обеспечивается технической документацией в соответствии с государственными стандартами.

31. Какие станки используют для обточки поверхности катания колес колесных пар. Их типы

В колесных цехах вагоноремонтных предприятий применяют специализированные колесотокарные станки таких заводов и фирм, как КЗТС (Россия), «Рафамет» (Польша), «Хегеншайдт» (Германия).

Фирма «Рафамет» выпускает современные станки моделей UDA-112N и UDA-125N (в наименовании модели цифровой индекс соответствует диаметру обрабатываемых колес в сантиметрах, индекс N - наличию системы ЧПУ).

В вагонных депо наиболее часто встречается станок более ранней модели UDA-112 без ЧПУ.

Вторая группа колесотокарных станков фирмы «Рафамет» представлена моделями UBB-112 и UBB-112N. Станки предназначены для обработки колесных пар в индивидуальном порядке с загрузкой их на станок и снятием со станка с помощью цеховых грузоподъемных средств. Предусмотрена возможность исполнения станка UBB-112N с накатыванием и выкатыванием колесной пары по рельсам с одной (передней) стороны станка.

UBB-112/2N является двухсуппортным специализированным станком, предназначенным для обточки профилей колес колесных пар, применяемых в подвижном составе.

Станок модели 165 фирмы «Хегеншайдт» предназначен для восстановления профиля поверхности колесных пар с буксами и редукторами на средней части оси и применяется на предприятиях для ремонта пассажирских вагонов.

Станки Краматорского завода тяжелого станкостроения моделей КЗТС 1863, КЗТС 1863 М;