Билет № 11

1. СDМА

СDМА - арналары кодты бөлуі бар көптік арна.Трафиқ арналары мүндай арнаны бөлу әдісінде түтынушыға жолақтың барлық ені бойынша таралатын бөлек кодты беру арқылы қүрылады. Айтылған жағдайда уақыт бойынша бөлу жок, сондықтан барлық абонентер өр уақытта арнаның барлық енін қолданады. Бір арнаны үйымдастыру үшін бөлінетін жиілік жолағы өте кең. Абоненттердің хабарласуы бір-біріне беттеседі, дегенмен олардьщ коды өзара ерекшеленетіндіктен олар оңай диференциялдануы мүмкін.

СDМА стандарты қолданылған жағдайда жоғары денгейлі бөгеуіл бар кезде ғана сигнал қабылданылады, бірақ таратудың сол немесе одан да жоғары сапасы сақталынылып қалады. Барлык абоненттер бір жиілік диапазонын қолданылады. СВМА стандарты әр сота да және әр секторланған сота секторында да бір жиілік жолағы колданылады. Бүл жағдайда кайталап қолдану моделі N=1 түрінде болады. Бүл модель N=1 СDМА стандарты үшін басқа технологиялармен салыстырғанда жоғары өткізу жолағын қамтамасыз ететін шарт болып табылады. Баска абонентермен және басқа базалық станциялар әсерінен пайда болатын бөгеуілдер корытындысында СDМА стандарты өткізу жолағынын жоғары порогын анықтайтын фактор болып табылады. Біріншілік желіні өңдеудегі мақсат бөгеуілдің жалпы деңгейін минимумге жеткізу. СDМА стандарты бөгеуілдің денгейін төмендететін және желі сыйымдылығын максимумға жеткізетін көптеген әдістер бар. Арнаның кодтық белінуі бар жүйенің негізіндегі кепстанциялы рүхсатты жүйелер жүмыстық желіні қайта қүру жолы арқылы спектрдің кецеюі бар жүйелер және кездейсоқ тізбектілік көмегімен спектрдің тура кеңеюі бар жүйелер болып табьшады. Олар кепстанциялы байланыс негізін қалайды. Кепстанциялы рүқсатты арнаның кодты бөлінуі (КРАКБ) жүйесіне өр түтынушыға баска псевдокездейсоқ тізбектіліктен ерекшеленетін бөлек псевдокездейсок тізбектілік белінген.

Егер бүл кездейсоқ тізбектілік өзара корреляциаланған болса, бір үя аумағында псевдокездейсоқ тізбектіліктегі тәуелсіз абоненттер бір ғана радиожиілігін ала отьтрып, хабарды тарата алады, қорытындысында берілген хаттардың қалішна келуі болады. Бірінші суретге тікелей кеңеюі бар спектрлі он тсушыға тең псевдокездейсоқ тізбектілік мысалында КРАКБ жүйесіндегі спектрді бірігіп қолдану концепциясы көрсетілген.

2. Причины и особенности затенения (экранирования).

Ранее показано, что замирание на трассе можно разделить на долговременные, или усредненные, замирания и кратковременные, или быстрые, замирания из-за многолучевости. После того как быстрое замирание из-за многолучевости устраняются усреднением на интервале нескольких сотен длин волн, остается еще неселективное затенение. Причиной затенения являются в основном особенности рельефа местности вдоль трассы распространения радиосигналов сухопутных подвижных систем. Это явление вызывает медленные изменения средних значений параметров релеевских замираний. Хотя для затенения не имеется подходящей математической модели, распределением, наилучшим образом соответствующим экспериментальным данным в типичном городском районе, признано лог-нормальное распределение с дисперсией от 5 до 12 дБ Потери при распространении – это среднее значение лог-нормального затенения, которое называется также средним по зоне.