2.7. Индикаторные и эффективные показатели двигателя
Среднее индикаторное давление рi, МПа
(35)
где μ – коэффициент полноты индикаторной диаграммы, учитывающий отличие действительной диаграммы по сравнению с расчетной.
Для четырьохтактных двигателей μ=0,95…0,98[2]
Принимаем μ=0,95.
Индикаторная мощность двигателя Ni,кВт
,
(36)
где τ – тактность двигателя
Средний индикаторный момент Мi, Нм
(37)
Экономичность работы цикла двигателя внутреннего сгорания характеризуется индикаторным к.п.д., который представляет собой отношение тепла, преобразованного в индикаторную работу цикла Li к теплу, затраченного за цикл топлива Qm
(38)
Индикаторный к.п.д. двигателя можно определить по формуле, полученной после преобразования
(39)
Удельный индикаторный расход топлива, кг/кВт.ч
(40)
Среднее давление механических потерь, МПа
,
(41)
где Vn – средняя скорость поршня м/с
(42)
aм и bм – эмпирические коэффициенты, зависящие от соотношения хода поршня к диаметру цилиндра и типа двигателя.
Для карбюраторного двигателя при S/D<1 ам=0,039,bм=0,013
n =5000 частота вращения двигателя, об/мин
Механический к.п.д. двигателя
(43)
Среднее эффективное давление, МПа
(44)
Эффективный к.п.д. двигателя
(45)
Эффективная мощность двигателя Ne, кВт
(46)
Эффективный момент Ме, Нм
(47)
Удельный эффективный расход топлива, кг/кВт ч
(48)
Часовой расход топлива, кг/час
(49)
После выполнения расчета рабочего процесса двигателя проводим сравнение полученной расчетом эффективной мощности с эффективной мощностью двигателя – прототипа.
Так как Δ=2,7
<5
,
то результаты расчета можно считать
удовлетворительными.
Результаты расчета индикаторных и эффективных показателей двигателя сводим в таблицу 3
Таблица 3. Индикаторные и эффективные показатели двигателя.
Параметры |
Индикаторные параметры |
Эффективные показатели |
Мощность,кВт |
70 |
68,041 |
Частота вращения ,об/мин |
5000 |
|
Момент, Нм |
176,5 |
130,023 |
КПД |
0,3 |
0,221 |
Удеьный рас ход томлива ,г/кВт ч |
0,22 |
0,3696 |
Часовой рас ход томлива кг/ч |
25,14 |
|