1.2 Система смазки

Комбенированая: под давлением и разбрызгиванием. Состоит из: маслоприемника установленого на масляном насосе шестеренчатого типа в поддоне картера, масляных клапанов, полнопоточного фильтра очистки масла с картонным элементом разположеного с левой стороны двигателя, масляног радиатора- бля охлаждения масла.

1.3 Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Состоит из: рубушки охлаждения, окружающей цилиндры и головку цилиндров двигателя, водяного насоса центробежного типа, радиатора с жалюзи, вентилятора с электромагнитной муфтой включения, термостата, предохранительных клапанов, помещенных в пробки радиатора и сливных кранов. В систему включен также радиатор отопителя кузова.

1.4 Система питаний и выпуска отработавших газов

Состоит из: топливного бака расположенного в задней части автомобиля под полом багажника, топливопроводов, которые соединяют все элементы топливной системы и выполнены из стальных трубок, топливного насоса Б-9В диафрагменного типа, который приводится в действие от эксцентрика, расположенном на распределительном валу двигателя; фильтра тонкой очистки с фильтрующим элементом из латунной сетки; карбюратора К-162Г-двухкамерным с падающим потоком с последовательным открытием дросселей и балансированой поплавковой камерой; воздушного фильтра- иннерционо-масляного с контактным фильтрующим элементом, расположенным сбоку от карбюратора; впускного трубопровода отлитого из алюминиевого сплава АЛ 9, расположен с правой стороны двигателя; выпускного трубопровода, соединенного с впускным трубопроводом прикрепленого к головке цилиндров; приемной трубы глушителей, прикрепленной через железо-асбестовую прокладку двумя болтами к фланцу выпускного трубопровода и при помощи штампованного кронштейна, к задней части коробки передач; глушителя шума выпуска- прямоточного типа, с системой резонаторных и розширительных камер.

1.5 Система зажигания

Система зажигания- батарейная, с напряжением в первичной цепи 12В. Состоит из источников электрической энергии, катушки зажигания, прерывателя- распределителя, свечей зажигания, включателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.

Максимальный угол опережения зажигания по кулачку прерывателя, обеспечивается регуляторами,град: центробежным- 14-17; вакуумным- 6,5-9,5.

Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.

Прерыватель- распределитель служит для прерывания тока цепи низкого напряжения катушки зажигания, распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам зажигания и для автоматического регулирования момента зажигания в зависимости от оборотов и нагрузки осуществляется центробежным и вакуумным регуляторами.

Свечи зажигания. На автомобиле Ваз-2108применяются свечи зажигания

А 11-БС.

Включатель зажигания и стартера, типа ВК 330-А, имеет 4 положения ключа:

0- выключено; I- включено зажигание; II- включены стартер и зажигание; III- подведено питание к радиоприемнику. Ключ вставляется и вынимается из запорного цилиндра только в выключенном положении включателя.

Провода высокого напряжения изготовлены из провода марки ПВЛ 1 или

ПВЛ 2. К свечам зажигания провода присоединяются с помощью сопротивления

СЭ 12-А или СЭ 14.

Величина этих сопротивлений должна находится в пределах 8000- 13000 Ом.