- •Сущность понятия и история развития логистики.
- •2.Концепция логистики.
- •3. Логистическая система и ее элементы.
- •Макрологистические системы и их виды.
- •Микрологистические системы.
- •Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •7. Основные функциональные области логистики.
- •8.Закупочная логистика.
- •9. Определение потребности в материальных ресурсах.
- •Поиск и выбор поставщиков материальных ресурсов.
- •Производственная логистика.
- •Распределительная логистика.
- •13. Уровни и состав участников каналов распределения продукции
- •14. Функции участников канала распределения
- •15. Условия поставки товаров по внешнеторговым контрактам
- •Франко завод
- •Франко перевозчик
- •Франко вдоль борта судна
- •Франко борт
- •Стоимость и фрахт
- •Стоимость, страхование и фрахт
- •Фрахт/перевозка оплачены до
- •Фрахт/перевозка и страхование оплачены до
- •Поставка на терминале
- •Поставка в месте назначения
- •Поставка с оплатой пошлины
- •Толкающая и тянущая стратегии в распределительной логистике.
- •Транспортная логистика.
- •18.Сущность и задачи транспортной логистики
- •19.Информационная логистика.
- •Виды потоков и параметры характеризующие их.
- •21. Классификация материальных потоков
- •22 Управление материальными потоками
- •23. Логистика материальных запасов.
- •24. Мотивы создания материальных запасов.
- •25 Классификация материальных запасов
- •26 Системы контроля состояния материальных запасов
- •27. Логистика складирования
- •28. Определение количества и месторасположения складов
- •Склады как самостоятельные логистические системы.
- •Системы управления запасами с фиксированным интервалом между заказами.
- •31. Системы управления запасами с фиксированным размером заказа (рассказывать с графиками обязательно!!!)
- •1 Вид: Система с фиксированным размером заказа при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса).
- •2 Вид: Система с фиксированным размером заказа при непрерывной проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса).
- •3 Вид: Система равномерной поставки.
- •32. Сущность понятия международных транспортных операций
- •33.Международные транспортные коридоры Республики Беларусь.
- •34. Виды транспорта, технико-экономические особенности наземных видов транспорта.
- •35.Виды транспорта, технико-экономические особенности воздушного транспорта.
- •36.Виды транспорта, технико-экономические особенности водных видов транспорта.
- •37 Методика выбора вида транспорта.
- •Организация смешанных и комбинированных перевозок грузов.
- •39.Экологические требования к транспортным средствам, выполняющим международные перевозки.
- •40.Экологическая сертификация транспортных средств.
- •41. Разрешительная система международных перевозок грузов.
- •42. Виды разрешений на международные перевозки.
- •Разрешения Европейской конференции министров транспорта.
- •Логистический аутсорсинг и его развитие.
- •45. Контейнерные перевозки грузов и их особенности
- •46. Таможенная система мдп: основные требования для функционирования
- •5 Основных треб-ний для эффект. Функц-ния системы мдп:
- •Таможенные системы контроля за перемещением груза.
- •Допуск транспортных средств и контейнеров к перевозкам в таможенной системе мдп.
- •Функционирование таможенной системы мдп в Республике Беларусь.
- •50. Производственная логистика «толкающего» типа.
- •51. Производственная логистика «тянущего» типа.
- •52. Программа развития логистической системы Республики Беларусь.
- •53. Виды логистических центров и их основные характеристики.
- •54. Контрейлерные перевозки грузов и их характеристика.
- •55. Интеграция Республики Беларусь в мировую транспортную систему.
- •56. Перспективы формирования логистической системы таможенного союза Беларуси, Казахстана и Российской Федерации.
- •57. Логистические операторы и их характеристика.
- •58. Особенности функционирования логистических операторов уровня 3pl.
- •59. Особенности функционирования логистических операторов уровня 4pl.
- •60. Кросс—докинг, его виды и особенности использования.
21. Классификация материальных потоков
Материальные потоки классифицируются по следующим признакам.
По отношению к логистической системе:
внешние – материальные потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации. Внешние потоки классифицируются по своему направлению: входные – потоки, поступающие в логистическую систему; выходные – потоки, которые покидают пределы данной системы;
внутренние –материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии.
По количественному признаку:
массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной грузовиков, караваном судов, железнодорожным составом);
крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта (несколько вагонов, грузовиков, судов);
средние – грузы перевозятся одиночным транспортом (одним железнодорожным вагоном, грузовиком);
мелкие – потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и совмещаются с другими попутными грузами.
По сложности:
одноассортиментные – поток состоит из однотипных объектов;
многоассортиментные – поток состоит из разнородных объектов.
По удельному весу образующих поток грузов:
тяжеловесные – данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Примером грузов, образующих тяжеловесный поток, могут служить металлы. Тяжеловесные потоки требуют меньше складского объема для хранения.
легковесные – грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения. Примером таких грузов служат табачные изделия.
По степени совместимости образующих поток грузов:
совместимые;
несовместимые.
По консистенции грузов:
насыпные грузы – обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в контейнерах. Примером может служить зерно, песок;
навалочные грузы – также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары. Это грузы минерального происхождения. В процессе транспортировки могут слеживаться, смерзаться;
тарно-штучные – данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках, таре;
наливные – грузы, требующие специального оборудования для погрузки, разгрузки, хранения и использующие цистерны и наливные суда для транспортировки.
Различают также продуктовые, операционные, участковые и системные потоки. Объектом изучения продуктовых потоков является продвижение конкретных продуктов и средств труда, например, леса, топлива, металла и др.
Операционные потоки – потоки в отдельных логистических операциях: упаковки, погрузки, транспортировки и т.п.
Участковые потоки - это потоки, рассматриваемые на отдельных участках логистической системы. Параметры этих потоков устанавливаются суммированием объемов работ, выполняемых на данном участке (закупка, производство, сбыт).
Системные потоки циркулируют во всей логистической системе, их объемы складываются из участковых потоков макро- и микрологистической системы.