30. Условие устойчивой работы дв-ля. Перегрузочная способность.

для устойчивой работы дв-ля необходимо , чтобы сумма нагрузочных моментов. действующих на ротор, была меньше максимального момента: Мст=М0+М2<Ммах (см рис на вопр29).но чтобы работа АД была надежной и чтобы случайные кратковременные перегрузки не вызывали остановок дв-ля, необходимо чтобы он обладал перегрузочной способностью λ=Ммах/Мном=1,7-2,5.

31. Пуск в ход ад

а) с помощью реостата, вводимого в цепь ротора с фазной обмоткой ротора (из-за наличия контактных колец) для ограничения пускового тока

б) включение в сеть дв-лей с короткозмк-й обм-й ротора при Uп=Uн. Недостаток: Iп=(5-7)*Iном-> может вызвать заметное падение напряжения;

в) то же с Uп<Uн (при пониженномнаряжении): 1) пуск переключением обмотки статора со звезды в тр-к. Недост-к: уменьшение Uф в корень из 3 раз сопровождается уменьшением пуск-го мом-та в 3раза-> не применяется для дв-лей, вкл-х в сеть при значит-й нарг-ке на валу; 2) посредством реактивных катушек; 3) ч/з понижающий автотрансформатор, понижение пускового момента из-за пониж напряжения. недостаток: сложность пусковой операции и повышенная стоимость пусковой аппаратуры.

32. Регулирование скорости вращения асинхр машины

n=n1(1-s)=(f/p)*(1-s) ->частотой, числом пар полюсов и скольжением (напряжением).

1) при уменьшении f-> Ф ув-ся ->машперенасыщ ->возникает большнамагн-й ток и ув-сямагн потери.если ув-тьf ->Ф ум-ся ->ув-ся ток ротора, поэтом рег-ть можно только в соотнU/f=const;

2) а) уложить в пазы ст-ра 2 обм-ки с разным числом пар полюсов; б) улож-ть в пазы ст-раобм-ку, состоящую из 2 частей; Недостатки: 1) можно рег-ть только дв с КЗ кольцом; 2) ступенчатый сп-б; 3) ув-ся габариты маш; 4) наличие преключающихустр-в; 5) ниже КПД.

3) недост: маленький диапазон регулир-я . а) дв.с фаз. рот-м: введение акт сопр-я в цепь ротора в сочетании с регулир-м U

33. Ад с эффектом вытеснения тока ротора. Глубокопазные дв-ли

При пуске необх-м большой пуск М, что достиг-ся большим акт сопр-ем ротора.однако в ном реж у маш-ы больш ном скольж-е -> эл потери Пэл2 =sРэм в обм-ке ротора будут велики -> КПД низкое. поэтому необхспроектирдв-ли с переменными параметрами, чтобы в ном реж акт сопр умен-сь. Представим пров- в роторе в виде элементарных пров-ков от 1 до n. по ротору протекает ток, ктр создает поток рассеяния. Пр-к 1 пересекается большим кол-вом силовых линий, чем пр- к n. Инд сопробм-к ротора прямо пропорц-но частоте ротора и скол-ию. при пуске, когда s=1, инд-е сопре-я в пр-ках, нах-ся на дне паза будет очень большое и ток будет вытесняться к пр-кам, нах-мся ближе к возд зазору. Весь ток сосредотач-ся в верх-х слоях пр-ка, значит сечение ум-ся, акт сопр и пуск момент ув-ся. по мере разгона дв-ля sум-ся ->индсопре ум-ся и ток растек-ся по всему пр-ку, акт сопр ум-ся.

Пазы ротора сделаны в виде узких глубоких щелей, в ктр вложены стержни об-ки ротора, представляющие собой узкие полосы.с обеих сторон эти стержни приварены к замыкающим кольцам