Задача 1 .

Определить наиболее экономически эффективный вид транспорта при перевозке 210 тыс.тонн. в год строительного кирпича с кирпичного завода к строительным объектам. Кирпич может быть. доставлен либо полностью посредством автомобильного транспорта (от завода до строительных объектов) при перевозке на расстояние 1 = 32 км., либо через подъездные пути завода (1 =1 км.) посредством магистрального ж/д транспорта со склада (1 =25 км.) откуда после выгрузки вагонов осуществляется развоз кирпича к объектам строек автомобилями на 1 =5 км.

В качестве а/м транспорта предлагается использовать автомобили МАЗ-504А, q= 13,5т.

В качестве ж/т транспорта - платформы и полувагоны. Рст -статическая нагрузка вагона - 60т. Цена 1т строительного кирпича -3 тыс. рублей.

Практическая работы № 9 (2ч)

Тема: Определение наиболее эффективных перевозок в прямом сообщении между трубопроводным и железнодорожным транспортом.

Цель работы: изучить методику расчета и выбора наиболее эффективных перевозок в прямом сообщении между трубопроводным и железнодорожным транспортом.

Основное влияние на уровень затрат на транспортировку нефтегрузов по магистральным нефтепроводам оказывают мощность грузопотока, диаметр труб, условия местности и их техническая оснащенность.

Полные приведенные затраты (в руб./10т.) на доставку нефтегрузов трубопроводным транспортом определяются по формуле:

Э^Т_прив=С^Т + Ен *К^т

где: С^Т -эксплуатационные расходы, руб.

С^Т = Эдв*lт*аз*аэ*a^дв_стр+Э^Т_н*a^н_стр

где: Ен- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

К ^г - капитальные вложения, руб.

Кт=К^т_дв*lm*B^дв_стр+К^т_н*В^н_стр

где: Э^т_дв,К^т_дв- расходные ставки по эксплуатационным расходам и капиталовложениям на движенческую операцию для трубопроводного транспорта, руб/10 т.км.;

Э^т_н,К^т_н - расходные ставки по эксплуатационным расходам й капиталовложениям на начальные операции для трубопроводного транспорта, руб./10т.

а,, а, - поправочные коэффициенты, учитывающие, соответственно, уровень заработной платы и уровень цен на электроэнергию в конкретном районе;

lт - длина трубопровода, км.

Полные приведенные затраты (в руб./10 т.) в прямом железнодорожном сообщении определяются по формуле:

где: С_ик^ж/д;К_ик^ж/д расходные ставки по начально-конечным операциям на ж/д транспорте, руб./10т.

С^гр ; К^гр расходные ставки по движенческой операции груженого вагона, руб./10т.

С^пор - расходная ставка по движенческой операции порожнего вагона, руб./ 10т.км.

α -процент порожнего пробега вагона к груженому, %.

1ж/д - расстояние перевозки по железной дороге, км.

Ен - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений

Задача 1.

Определить экономическую эффективность перекачки сибирской нефти из района Тюменской области в Центральные районы России по магистральному нефтепроводу по сравнению этого груза в цистернах по железной дороге. По нефтепроводу в начальном пункте перекачивается 25 млн.т. сырой нефти в год. Протяженность нефтепровода 4000 км. сброс нефти проводится в районе Куйбышева на расстоянии примерно 2,5000 км. от начального пункта в размере 7000000.тонн. Перекачка нефти производится по одной нитке трубопровода, диаметр труб на 1-м участке - 1020мм., на 2-м -720мм., шаг между насосными станциями на обоих участках составляет 200 и 100 км., соответственно. Тяга по трубопроводам проходит в 1, 2 , 3 районах, по заработной плате и цене электроэнергии.

Исходные данные:

1. Расходные ставки на ж/д транспорте:

Движенческая операция, руб./10т	По эксплуатационным расходам	По капиталовложениям
а) груженого вагона	1,04	536.0
б) порожнего вагона	0,835	127.0
начально-конечная операция, руб./10т.	102,2	500.0

2. Процент порожнего пробега вагона (цистерн) - 0,5.

Расходные ставки по эксплуатационным расходам и капиталовложениям на трубопроводном транспорте движенческая операция, руб./10 т.км.	По эксплуатационным расходам	По капиталовложениям
а) на 1 -м участке (производительность 25млн.т. в год)	0.37	5.4
б) на 2-м участке (производительность - 18 млн.т. в год)	0.50	4.9
Начально-конечная операция, руб./10т	20.0	245.0

Поправочные коэффициенты, учитывающие уровень зарплаты и цены на электроэнергию, по районам равны:

Аэ	I р-н	II р-н	III р-н
1 уч-к	-	1.02	1.0
2 уч-к	1.01	1.03	-
аэ	I р-н	II р-н	III р-н
1 уч-к	-	1.5	2.0
2 уч-к	1.09	1.15	-

Поправочные коэффициенты, учитывающие зону транспортного строительства, равны 1,0. Все расчеты в задаче необходимо выполнить сначала отдельно по 1-му участку (Гт = 2500 км.), затем по 2-му варианту (Гт = 1500 км.) и результаты сложить.