Практическая работа №6 (2 ч)

Тема: Определение технико-эксплуатационных показателей работы ж/д транспорта

Цель работы: изучить технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта.

Для учета и анализа работы технических средств на железнодорожном транспорте существует определенный комплекс количественных и качественных показателей его работы.

К количественным показателям относятся:

- интегральный (суммарный) пробег подвижного состава:

∑nS- для вагоноприцепного подвижного состава, вагонно-км,

∑mS -для локомотивосамодвижущегося подвижного состава, локомотиво-км.

- количество грузовых операций, выполненных в пунктах отправления, в пути следования (в промежуточных пунктах) и в пунктах назначения.

- число грузовых единиц (парк) подвижного состава

где: ∑р - заданный объем перевозок грузов в единицу времени (обычно в сутки), тонны.

О - оборот единицы парка, сут.

Т - расчетный период, сут.

q- грузоподъемность единицы парка, тонны.

Кгр - коэффициент использования грузоподъемности единицы парка.

К качественным показателям относятся:

- оборот транспортной единицы (локомотива, вагона)- время от одной загрузки подвижной единицы до следующей очередной загрузки.

где: L_полн - полное расстояние, пройденное транспортной единицей за оборот и состоящее из груженого (L_гр) и порожнего (L_пор) пробега.

L_полн=L_гр+L_пор, км.

t_нач- время пребывания в пункте отправления (погрузка), в часах.

t_конеч- время пребывания в пункте назначения (выгрузка), в часах.

V_ср - средняя скорость движения в течении оборота, км/ч.

Также оборот вагона можно определять по формуле:

где: l общее расстояние перевозки, км.

Vу - средняя скорость на участке, км/ч.

L_тех - вагонное плечо, км.

t_тех - средний простой вагона на одной технической станции, часы.

К- коэффициент местной работы (К= 1,5)

Т_гр - средний простой вагона на одной станции с грузовой операцией, часы.

- среднесуточный пробег - расстояние, пройденное транспортной единицей (вагоном, локомотивом) за сутки.

-часовая скорость движения - V, км/час.

- статические и динамические нагрузки:

1. Статические нагрузки – характеризует количество использования грузоподъемности каждой транспортной единицы на стадии ее первоначальной загрузки и определяется по формуле:

где: ∑р - заданный объем перевозок грузов в единицу времени, тонны.

О - оборот единицы парка, сут.

Т - расчетный период, сут.

N - рабочий парк подвижного состава, ед.

2. Динамическая нагрузка - показывает уровень использования транспортных средств по грузоподъемности с учетом пробега их до пункта назначения и определяется по формуле:

где: PL- грузооборот, совершенный транспортной единицей, тонно - км.

- среднесуточная производительность транспортной единицы (вагона) рабочего парка.

Задача№1

Определить оборот вагона, если известно, что общее расстояние перевозки составило 500 км., средний простой вагона на одной технической станции- 2 часа, средняя скорость на участке- 25 км/ч., средний простой на одной станции с грузовой операцией- 6 часов, вагонное плечо- 50 км., коэффициент местной работы- 1,5.

Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью и вместимостью, массой тары и другими показателями. Грузоподъемность определяется количеством груза в тоннах, прочностью его ходовых частей, рамы и кузова.

Вместимость- произведение длинны вагона на его ширину и высоту, m³

Технический коэффициент тары вагона:

где: Р_T- тара вагона, в тоннах.

q- грузоподъемность вагона, в тоннах.

Чем меньше Кт, тем меньше доля тары в общей массе поезда брутто и следовательно, эффективнее используется мощность локомотива, а также провозная и пропускная способности железных дорог.

Погрузочный коэффициент тары вагона:

где: Р_гр- масса груза в вагоне, в тоннах.

Этот коэффициент отражает возможности использования вагонов в груженом состоянии.

Коэффициент удельного объема вагона

Чем ниже удельная грузоподъемность, тем шире номенклатура грузов, которые могут перевозиться в вагонах данного типа.

Коэффициент использования грузоподъемности вагона:

где: Р_гр- масса груза в вагоне, в тоннах.

Коэффициент использования вместимости вагона:

где: П_гр- обьем груза в вагонах

Чем ближе к единице числовые значения К_гр и К_в тем выше показатель грузоподъемности вагона.

Задача №2

Для перевозки 60 тонн грузов, используется крытый вагон грузоподъемностью 62 тонны, вместимость кузова вагона 90 м, объем занимаемого груза 62 м³, масса тары 22,2 тонны. Определить: технический коэффициент тары вагона; погрузочный коэффициент тары вагона; коэффициент использования грузоподъемности вагона; коэффициент использования вместимости вагона; коэффициент удельного объема и удельной грузоподъемности вагона.