МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное Агентство Морского и Речного Транспорта
ФГБОУ ВПО “ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова”
Методические уаказания
для практических занятий
по дисциплине
«Общий курс транспорта»
для студентов 1 курса
по специальности 190700
«ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ»
(ОПУТ)
РАЗРАБОТАЛА :
доцент Т.В. Герасименко
Утверждена на заседании кафедры
«Организация перевозок и управления
на транспорте» ____ __________
протокол № _______
НОВОРОССИЙСК
2013
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Практическая работа №1 (2ч) 2
Практическая работа №2,3 (4ч) 9
Практическая работа №4,5 (4ч) 12
Практическая работа №6 (2 ч) 17
Практическая работа №7,8 (2ч.) 20
Практическая работы № 9 (2ч) 25
Список используемой литературы: 27
Практическая работа №1 (2ч)
Тема: Основы транспортного процесса. Показатели транспортной обеспеченности и доступности
Цель работы: изучить основные понятия относящиеся к транспортной системе, её структуру; основные показатели всех видов транспорта и показатели транспортной обеспеченности и доступности.
План работы
1. Транспортная система РФ: основные понятия и их сущность.
2. Структура транспортной системы и ее характеристика.
3. Основные показатели для всех видов транспорта.
4. Показатели транспортной обеспеченности и доступности.
5. Состояние и перспективы развития транспортной системы РФ
Транспортная система - комплекс различных видов транспорта. находящийся в зависимости и во взаимодействии при выполнении перевозок.
Термин «транспортная система»- широко употребляется применительно к государству, региону или крупному городу.
Структурно транспортная система состоит из двух подсистем: транспорта общего и не общего пользования (рис. 1)
Рис.
1 Структурная схема транспортной системы
Транспорт общего пользования (магистральный) - транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы они ни были предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом.
Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства, обслуживает сферу обращения, обеспечивает связь между сферами производства и потребления, составляет основу транспортной системы страны.
Транспорт не общего пользования (не магистральный) - транспорт, выполняющий перевозки внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы (ведомства). И не обязанный удовлетворять требования других клиентов.
Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом
«Единая транспортная система» - понятие подчеркивающее социально -экономическое единство всех видов транспорта.
Транспортная сеть - совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты страны или отдельного региона (города).
Она является одним из важнейших элементов каждого вида транспорта или транспортной системы, характеризующих уровень потенциальной транспортной обслуживаемости отдельной территории или страны в целом и мощность транспорта.
Транспортный узел - место стыка, пересечения двух или более видов транспорта.
В практике работы различных видов транспорта часто используют понятие транспортного или перевозочного процесса, аналогичных понятию «процесс производства» к промышленности.
Транспортный процесс - деятельность транспорта, направленная на обеспечение перевозки грузов и пассажиров.
К основным показателем для всех видов транспорта относятся:
I группа - показатели перевозочной и погрузо-разгрузочной работы:
Объем перевозок грузов и пассажиров, (т; чел)
где
-
-количество
грузов и число пассажиров отправленных
из n пунктов за определенный период
времени.
Грузооборот и пассажирооборот, (т-км, пасс-км)
где-
расстояние
перевозки грузов и пассажиров из 1,2 ...
n пунктов отправления, КМ
Приведенный грузооборот, (т-км)
где к. - коэффициент приведения пассажирооборота к грузообороту, учитывающий соотношение трудоемкости и себестоимости пассажирских и грузовых перевозок (на железнодорожном, морском, речном транспорте к = 1, автомобильном - 0,4, воздушном - 0,09 )
II группа - показатели материально технической базы(МТБ)
Объем перевозок грузов и пассажиров, (т; чел)
Суммарная грузоподъёмность (или тоннаж) транспортных единиц,Т
где Ql, Q2, ... Qn - грузоподъёмность 1,2, ... n транспортной единицы.
Суммарная энергетическая мощность активных транспортных единиц, кВт
где N1, N2 •. 0 Nn - мощность 1,2, ... n активной транспортной единицы
Пропускная и провозная способность элементов транспортной сети, транспортных единиц/часы, т/сут.
III группа - показатели эксплуатационной работы:
Средняя грузо- и пассажиро напряженность,
где L - эксплуатационная длина транспортной линии или сети в целом, км
Среднесуточный пробег, км/сут
где Lобщ - общее расстояние, пройденное транспортной единицей, км
О - оборот транспортной единицы, сут
Использование грузоподъёмности единицы подвижного состава
где ∑Q количество фактически перевезённого груза, т
q - возможная грузоподъёмность единицы подвижного состава, т
IV группа - показатели экономические, экономической эффективности и финансовые.
Себестоимость перевозки, руб/т, руб/т.км
где Rэкспл - суммарные эксплуатационные расходы, руб
Производительность труда, т-км/чел; руб/чел
где Qlприв - годовой объём транспортной работы, в приведенных т-км
Чэ- среднесписочная численность работников, занятых в эксплуатационной работе, чел
где Д и П- годовой доход и прибыль транспорта от всех видов деятельности, руб
Ч0 - общая среднесписочная численность работников транспорта, чел
Фондоотдача
Фондоёмкость
где ФОПф - среднегодовая стоимость основных производственных фондов, руб,
В - годовой выпуск продукции, руб.
Рентабельность
Доходы, расходы, прибыль
Показатели транспортной обеспеченности и доступности отражают уровень транспортного обслуживания хозяйственных объектов и населения. которые зависят от:
Протяженности сети путей сообщения;
Их пропускной и провозной способности;
Конфигурация размещения транспортных линий.
Чем более развита сеть путей сообщения, тем эти показатели выше.