- •«Оренбургский государственный университет» Кафедра автомобильного транспорта
- •Пассажирские перевозки
- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные курсового проекта
- •Содержание курсового проекта
- •1 Характеристика городской маршрутной улично-дорожной сети
- •Определение характеристик городской маршрутной улично-дорожной сети
- •Характеристика маршрута
- •2 Организация движения автобусов на маршруте
- •2.1 Анализ пассажиропотоков на исследуемом маршруте
- •2.2. Выбор подвижного состава
- •2.3. Организация труда водителей
- •2.3.1 Определение необходимого количества автомобиле-часов работы на линии и расчет сменности работы водителей
- •2.3.2 Определение рационального времени предоставления водите-лям обеденных и внутрисменных перерывов
- •2.3.3 Выравнивание продолжительности работы автобусов по различным выходам
- •2.3.4 Установление времени обеденных перерывов
- •2.4 Организация труда автобусных бригад
- •2.4.2 Двухсполовинная форма организации труда.
- •2.4.3 Сдвоенная форма организации труда
- •3 Составление расписания движения автобусов на маршруте
- •3.1 Графический метод
- •Табличный метод
- •4 Составление паспорта маршрута
- •5 Технико-эксплуатационные и экономические показатели работы маршрута
- •Раздел 6 Пути повышения эффективности перевозок
- •Пояснение к выполнению графической части курсовой работы:
- •Содержание паспорта маршрута
- •Паспорт автобусного маршрута
- •Паспорт автобусного маршрута
- •Паспорт маршрута
- •Маршрута с указанием линейных и дорожных сооружений
- •Замера протяженности маршрута
- •Тариф маршрута
- •Сведения о трассе маршрута
- •Характеристика автобусных станций, автопавильонов и диспетчерских пунктов
- •Выполнение основных эксплуатационных показателей
- •Тарификация маршрута
- •Начало и окончание движения автобусов на линии, интервалы движения по периодам дня (в мин.) и дням недели (обычные, субботние, воскресные)
Раздел 6 Пути повышения эффективности перевозок
пассажиров автомобильным транспортом по
маршруту №_____.
В данном разделе сравнить расчетные данные с фактическими показателями работы на маршруте, дать рекомендации по повышению эффективности работы подвижного состава и улучшения показателей перевозок.
Пояснение к выполнению графической части курсовой работы:
Графическая часть выполняется на листах формата А1 в графическом редакторе (КОМПАС) на 2 листах.
Лист 1:
- схема городской улично-дорожной сети с указанием исследуемого маршрута;
- схема маршрута с указанием остановочных пунктов в прямом и обратном направлениях и расстояний между перегонами.
Лист 2:
-диаграмма пассажиропотоков на исследуемом маршруте по часам суток;
- диаграмма необходимого количества автобусов на исследуемом маршруте по часам суток;
- диаграмма графо-аналитического расчета потребности в подвижном составе;
- расписание движения автобусов на исследуемом маршруте.
Приложение А
Таблица А.1 – Суточный объем перевозок
№ вариан-та |
Суточный объем перевозок, пасс |
% соотношения прямого направления |
№ вариан-та |
Суточный объем перевозок, пасс |
% соотношения прямого и обратного направлений |
||
Будние дни |
Выходные дни |
Будние дни |
Выходные дни |
||||
1 |
22525 |
15432 |
54,47 |
13 |
31453 |
18974 |
55,13 |
2 |
21789 |
14673 |
52,78 |
14 |
28537 |
20572 |
51,47 |
3 |
23654 |
15346 |
58,12 |
15 |
27542 |
21532 |
52,56 |
4 |
20468 |
19864 |
55,69 |
16 |
25743 |
20896 |
54,86 |
5 |
28345 |
16458 |
54,23 |
17 |
26326 |
22989 |
51,63 |
6 |
30432 |
19347 |
53,78 |
18 |
24753 |
20456 |
52,06 |
7 |
31651 |
19648 |
51,65 |
19 |
23584 |
19321 |
51,09 |
8 |
27693 |
19452 |
52,54 |
20 |
24791 |
20532 |
52,08 |
9 |
26549 |
20357 |
56,41 |
21 |
23494 |
21608 |
53,07 |
10 |
24742 |
18376 |
53,65 |
22 |
29106 |
23507 |
56,24 |
11 |
23753 |
19468 |
53,84 |
23 |
28207 |
24106 |
55,05 |
12 |
22859 |
18761 |
53,74 |
24 |
27333 |
20076 |
54,13 |
Таблица А.2 – Значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по часам суток (в %) и показателей работы подвижного состава
Часы суток |
№ варианта |
||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
|
Значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по часам суток (в %) |
||||||||||||||||||
6.00-7.00 |
0,5 |
0,4 |
0,25 |
0,3 |
0,8 |
1,3 |
0,8 |
0,2 |
0,5 |
0,9 |
1,1 |
1,3 |
0,9 |
0,7 |
0,3 |
0,4 |
0,3 |
0,8 |
0,3 |
7.00-8.00 |
0,6 |
6 |
0,9 |
1 |
2,95 |
3,7 |
1 |
3,9 |
3,5 |
2,3 |
2,3 |
2,5 |
2,4 |
1,8 |
2 |
1,5 |
1,8 |
1,4 |
2,1 |
8.00-9.00 |
10 |
10 |
11,5 |
11 |
10,15 |
9 |
12,6 |
12,9 |
11,6 |
14 |
11,4 |
10,6 |
11,3 |
10,4 |
9 |
11,4 |
11 |
10,6 |
10,4 |
9.00-10.00 |
12 |
9 |
13 |
9 |
9,9 |
8 |
10,2 |
8 |
8,8 |
8 |
8,4 |
8,1 |
9,6 |
9,7 |
10 |
9,4 |
10 |
9,7 |
9,8 |
10.00-11.00 |
7 |
7 |
6 |
8,5 |
8 |
7 |
7,3 |
6,7 |
7,3 |
7 |
7,4 |
7,2 |
7,1 |
8,1 |
8 |
8,3 |
8,5 |
8,3 |
8 |
11.00-12.00 |
6 |
5 |
5 |
6,3 |
7 |
6 |
5,9 |
5,7 |
5,4 |
6 |
7,0 |
6,5 |
6,8 |
6,4 |
6,6 |
6 |
7 |
7,6 |
7 |
12.00-13.00 |
5 |
4 |
4,5 |
5,8 |
6 |
6 |
6,1 |
5,4 |
5,1 |
5 |
6 |
6,2 |
6,5 |
5,6 |
5,7 |
5 |
5,6 |
5,3 |
5 |
13.00-14.00 |
4,6 |
4,7 |
4,3 |
4,2 |
4 |
5 |
4 |
4,6 |
4,4 |
4 |
4,3 |
4,1 |
5,5 |
5,1 |
4,1 |
4 |
4,7 |
4 |
5,3 |
14.00-15.00 |
4,8 |
4,7 |
4,1 |
4,1 |
4,3 |
5 |
4,2 |
4,8 |
4,7 |
4 |
3,5 |
4,3 |
4,3 |
4 |
4,7 |
4,3 |
4,9 |
4,4 |
5 |
15.00-16.00 |
5 |
5 |
5,7 |
5 |
5,3 |
4,8 |
5 |
5,2 |
5,9 |
4,5 |
5,0 |
5,7 |
3,8 |
6 |
5,9 |
4,9 |
5 |
5,5 |
5,2 |
16.00-17.00 |
4 |
8 |
7 |
9,6 |
9,4 |
7 |
8 |
7,3 |
8 |
8,8 |
7,8 |
8 |
7,7 |
7,4 |
8,8 |
8 |
7 |
7 |
8,4 |
17.00-18.00 |
10,7 |
12 |
12 |
11 |
13 |
9,5 |
9 |
10,8 |
9,8 |
10,4 |
9,8 |
10 |
9,7 |
9,8 |
9,9 |
10 |
10,3 |
9 |
9,4 |
18.00-19.00 |
11 |
9 |
9 |
9 |
9,5 |
9,4 |
8 |
8,1 |
8,7 |
8,5 |
9,1 |
10,5 |
9,9 |
8,9 |
9 |
10,3 |
9,2 |
10,4 |
8,8 |
19.00-20.00 |
9 |
7 |
7,55 |
7 |
6,5 |
7 |
7,3 |
5,6 |
6,8 |
6,4 |
6,7 |
6 |
6 |
7,1 |
6,4 |
6,3 |
6,8 |
7 |
6,8 |
20.00-21.00 |
6 |
4 |
4,2 |
4 |
5,6 |
5 |
4,6 |
4,7 |
4 |
4,3 |
4 |
4,5 |
4 |
5,6 |
5,2 |
5,1 |
4,4 |
4 |
4,6 |
21.00-22.00 |
3 |
3,6 |
3,8 |
3 |
3,4 |
5 |
4,1 |
4 |
3,8 |
3,2 |
3,5 |
3,1 |
3 |
2,4 |
3 |
3,7 |
2 |
3 |
2,4 |
22.00-23.00 |
0,5 |
0,4 |
0,9 |
1 |
3,1 |
1 |
1,5 |
1,7 |
1,5 |
2,2 |
2,1 |
1,1 |
1 |
0,9 |
1 |
1,2 |
1 |
1,3 |
1 |
23.00-24.00 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
1 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,6 |
0,3 |
0,5 |
0,1 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,7 |
0,5 |
Нулевой пробег, км |
3,4 |
4,5 |
2,6 |
5,4 |
4,7 |
2,1 |
3,8 |
4,4 |
4,6 |
4,7 |
3,6 |
3,8 |
2,5 |
4,9 |
4,2 |
4,5 |
3,6 |
3,7 |
5,2 |
Время стоян-ки на конеч. пунктах, мин |
4 |
5 |
6 |
7 |
3 |
4 |
7 |
6 |
5 |
3 |
5 |
6 |
3 |
4 |
5 |
6 |
4 |
8 |
6 |
Приложение Б