2.4.3 Сдвоенная форма организации труда

За двумя водителями закреплен один автобус. Работают шесть дней в неделю, средняя продолжительность смены 7 часов. Водитель работает в утреннюю или вечернюю смену. Автобус используется ежедневно в две смены

(таблица 2.12).

Таблица 2.12 – Пример графика работы при сдвоенной организации труда

Водители	Числа месяца											Всего за месяц, ч
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	…
Первый	1	1	1	1	1	1	В	2	2	2	…
Второй	2	2	3	2	2	2	В	1	1	1	…

1- первая смена; 2 – вторая смена; В – выходной день.

2.4.4 Одиночная форма организации труда

За одним водителем закреплен один автобус. Водитель и автобус работают каждый день в одну смену. Средняя продолжительность смены 7 часов. Эта форма применяется в малых городах, на маршрутах с незначительным объемом перевозок.

2.4.5 Полуторная форма организации труда

За тремя водителями закреплены два автобуса. Третий водитель является подсменным, и чередует работу на двух автобусах. Водители работают по два дня в одну смену, третий день выходной. Автобус используется в одну смену. Средняя продолжительность смены 8,5 ч (таблица 2.13).

Анализируя диаграмму потребности в автобусах (рисунки 2.12, 2.13), группируют группы по продолжительности их работы на маршруте (16 автобусов работают односменно с выемкой – 12 часов, 7 автобусов -

В результате получают разделение автобусов на односменные, двухсменные без выемки и с выемкой и трехсменные группы .

Количество водителей в каждой группе устанавливается по формуле:

,

(2.15)

где Тм – время работы автобуса на маршруте по группам автобусов;

tн - среднее время на нулевой пробег в один конец по каждому выходу, =0,5 ч;

tпз - время на проведение подготовительно-заключительных операций по каждому выходу; суммарное время (tпз + tмо) принимается равным 0,4ч.

t_мо - время проведения медицинского осмотра водителя перед выез­дом на линию, ч

А_гр – число автобусов в конкретной группе;

Д_и – число календарных дней в месяце;

Фв – месячный фонд рабочего времени

3 Составление расписания движения автобусов на маршруте

Расписанием движения автобусов руководствуются линейный персонал (водители, кондукторы, диспетчеры, дежурные), призванные обеспечивать работу автобусов на линии, техническая служба АТП, которая подготавливает автобусы к выпуску на линию и осуществляет их ТО и ТР.

Таблица 2.13 – Пример графика работы при полуторной организации труда

Водители

Числа месяца

Всего за месяц, ч

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

…

Первый

I

I

В

I

I

О

I

I

В

I

…

Второй

В

II

II

О

II

II

В

II

II

О

…

Третий

II

В

I

II

О

I

II

В

I

II

…

1- первая смена; 2 – вторая смена; В – выходной день; О – дополнительный день отдыха; I – первый автобус; II – второй автобус.

Основной формой расписания является сводное маршрутное расписание движения автобусов, которое составляется по каждому маршруту. На его основании составляют:

рабочее расписание для каждого выхода автобуса, выдаваемое водителю при выезде из АТП или на линейном диспетчерском пункте;

информационное расписание для пассажиров конечных пунктов и промежуточных остановочных пунктов маршрута.

Для составления маршрутного расписания необходимо располагать следующими данными:

- пассажиропоток на маршруте по времени суток;

- паспорт маршрута;

- нормативы скорости движения, время рейса и времени простоя на остановочных пунктах;

- наряд распределения автобусов по маршрутам; время нулевых пробегов;

- принятые формы организации труда водителей и кондукторов.