1.1.6 Заключительная часть занятия

1. подвести итоги;

2. задание на самоподготовку: изучить материал данного занятия;

3. ответить на вопросы.

Занятие 2. Гирокомпаса, приборы измерения угловых скоростей.

Изучаемые вопросы:

1. Организационная часть занятия (2 мин.).

2. Указатель поворота и скольжения (координатор) (15 мин.).

3. Вакуумный гирокомпас GD 031 (15 мин.).

4. Особенности технической эксплуатации гироскопических

приборов (10 мин.)

5. Заключительная часть занятия (3 мин.).

1.2.1 Организационная часть занятия

1. проверить количество курсантов;

2. довести краткие сведения о указателе поворота и скольжения и гирокомпасах

1.2.2 Указатель поворота и скольжения (координатор)

Электрический указатель пово­рота предназначен для определения направления разворота самолета относительно вертикальной оси.

Принцип действия указателя поворота основан на использовании свойств гироскопа с двумя степенями свободы, у которого главная ось расположена горизонтально.

Рис. 1. Принципиальная схема указателя поворота ЭУП-53МК-500:

1-стрелка; 2-шкала; 3-демпфер; 4-рычаг; 5-ротор; 6-рамка; 7-пружины; 8-кривошипный механизм

Установлен прибор на левой концоле приборной доски.

Указатель поворота питается постоянным током напряжением 12 В. Включается прибор в работу выключателем с надписью «NAV», установленным на центральной концоле приборной доски.

Указатель поворота со­стоит из гироскопа с двумя степенями свободы (рис. 1). В ка­честве гиромотора используется электродвигатель постоянного то­ка. Ось рамы гироскопа связана с контуром самолета (стрелкой) через передаточный механизм. Для устранения колебаний стрелки (контура самолета) имеется воздушный демпфер.

В одном корпусе с указателем поворота установлен указатель скольжения. Указатель скольжения состоит из стеклянной изогнутой трубки, заполненной специальной жидкостью- толуолом, в которую поме­щен черный стеклянный шарик. Изогнутость трубки обеспечивает выравнивание статического давления при различных эволюциях самолета. Для определения среднего поло­жения шарика симметрично расположены две визирные проволоки. Принцип действия указателя скольжения основан на свойстве физического маятника.

Указатель поворота работает следующим образом. При поворо­те самолета относительно вертикальной оси на гироскоп действует длительная внешняя сила. Под действием этой силы главная ось прецессирует, отклоняя при этом раму гироскопа. Стрелка прибора отклоняется и показывает направление разворота самолета вокруг вертикальной оси. После прекращения разворота самолета гиро­скопический момент исчезает, и под действием пружин главная ось гироскопа возвращается в исходное положение, а стрелка (контур самолета) указате­ля поворота на нулевую отметку. При повороте самолета относи­тельно продольной и поперечной осей гироскопический момент от­сутствует и стрелка указателя находится на нуле.

В полете необходимо пользоваться одновременно показаниями указателя поворота и указателя скольжения. Сопоставление показаний указателя поворота и указателя скольжения позволяет поддерживать прямолинейный горизонтальный полет и совершать координированные развороты.