1.1.4 Командный вакуумный авиагоризонт gh 030.

Авиагоризонт предназначен для определения положения самолета в прост­ранстве относительно плоскости истинного горизонта.

Принцип действия авиагоризонта основан на использовании свойств гироскопа с тремя степенями свободы сохранять неизмен­ным (вертикальное) положение главной оси в пространстве. На самолете ТЛ-2000 установлен вакуумный авиагоризонт, в котором используется крыльчатка вращающаяся за счет создаваемого вакуумной помпой (насосом) разряжения.

Основные характеристики прибора:

- диапазон рабочих температур от -30 до +50⁰С;

- высота полета до 4600 м.;

- диапазон работы по курсу 360⁰, по крену + и - 80⁰;

- расход воздуха 25 л/мин;

- перепад давления 15≈18 кРа;

- точность индикации 1⁰;

- частота вращения ротора 20000 об/мин;

- разгон ротора до максимальной скорости 3 мин.

1.1.5 Авиагоризонт ts adi

Прибор ADI, устанавливаемый на самолетах TL – 2 000M, объединяет современные технологии и подвижную механическую шкалу без пассивных помех. Авиагоризонт ADI предназначается для установки между указателем скорости и высотомером на основной панели приборов.

ADI прибор, показывающий углы крена, тангажа и курса. Табло курса расположено в центре прибора непосредственно под шкалой авиагоризонта.

Прибор использует информацию GPS для выдачи курса. Прибор не показывает курс до скорости 5 – 10 миль /час (9,3 – 18,55 км/ч). Если прибор использует встроенный GPS, то необходимо поместить прибор на открытое пространство. При первом включении потребуется от 15 до 30минут на поиск спутников, в дальнейшем это будет занимать 5 минут. После вспыхивания табло прибор готов к работе.

Прибор не накапливает ошибку, так как отсутствует уход гироскопа, что возможно с более сложными AHRS пилотажными системами. Он показывает угол крена в паределах+/- 45⁰ , в то время как требование к обычному авиагоризонту +/- 100⁰. В добавок при превышении крена +/- 30⁰ высвечивается красная стрелка размером 3 1/8¹¹, указывая в сторону куда необходимо сдвинуть РУС.

Шкала тангажа возможно самое большое преимущество АDI перед обычными авиагоризонтами. Для продолжительного или краткосрочного перемещения носовой части вверх и вниз прибор работает как и любой другой гироскопический указатель тангажа, различие то, что после показа шкала переместится в соответствии с результирующей вертикальной скоростью. По сравнению с индикацией угла тангажа показ вертикальной скорости облегчает выдерживание высоты и поддерживания устойчивого набора или снижения. Кроме всего подвижный самолетик не предназначен для компенсации угла установки фюзеляжа, при вертикальной скорости ноль. Это необходимо при полете по потолкам, когда самолет может лететь создавая какой-то угол атаки, при этом вертикальная скорость равна 0. по этой причине при опасной скорости пи опасной скорости на табло высвечивается сообщение «A-S» промаргиванием на табло компаса. В этой ситуации за указателем скорости. Для предотвращения сваливания информация о воздушной скорости наиболее важная, за исключения угла атаки (лучше чем отношение).

Другой положительной стороной является, прямолинейного полета, то что прибор показывает уровень крыла. При этом можно игнорировать скольжение (шарик вне центра), так же как боковой ветер при полете по траектории корректируемой GPS. Это более простой способ, чем скоординированный полет с возвращение плоскостей в нейтральное положение при использовании обычного авиагоризонта, когда рули нейтрально.

Прибор использует питание от сети постоянного тока напряжением 12-28 вольт, вес прибора 14 унции (435,4 гр).

Неисправности

неисправность	возможные причины	исправление
ADI не функционирует	1.Нет питания на штырьке 1 разъема 2.Нет заземления на штырьке 9	Устранить неисправность. Проверить напряжения питания
Компас не выдает сигнал	Нет RS-232 на выходе 6 (вход GPS). Не заземлен выход с GPS.	Соединить штырек 6 с GPS и произвести перенастройку NMEA. Восстановить заземление GPS.
При включении питания ADI происходит завал гироскопа	Недостаточное напряжение тока для ADI	Проверить напряжение сети (минимальное 11в). Заменить плохие провода
Предупреждение по скорости не функционирует	Не подсоединен штуцер полного давления	Соединить штуцер с трубопроводом
Встроенный GPS не функционирует	GPS не нашел спутники Нет возможности найти спутники Не правильное соединение на штырьке 6 (вход GPS)	Подождите пока дисплей перестанет вспыхивать Переместите антенну на лучшее место. Восстановите соединение на штырьке 6 (вход GPS).
Дисплей всегда мигает при включении GPS	Нет соединения на разъеме 2 или 3.	Исправьте соединение.

Настройка совместимости с GPS Garmin 296

Garmin 296 должен настраиваться, чтобы обеспечить правильную выдачу сигналов прибору.

1. Нажмите «MENU» дважды, используя кнопку выбрать «SETUP» в вертикальной графе. Используя кнопку выбрать пункт «COM 1».

2. Нажмите «ENTER» и выплывающее окно покажет возможные установки.

3. Используя кнопку выберите «NMEA IN/ NMEA OUT» и нажать «ENTER». Выберите 4 800 для скорости передачи двоичных сигналов. Примечание: эта скорость должна быть введена в способ установки прибора.

4. Нажать «MENU» и войти в страницу «Advanced NMEA». Выберите «Advanced NMEA Setup» и нажать «ENTER» для выбора «FAST OUTPUT» или выключить «GPS status (GSA, GSV)», «Waypoint/ route(WPL, RTE) » и «Garmin proprietary». Теперь Garmin 296 готов к работе с прибором.