33

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТВЕРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Автомобильный транспорт»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе

по дисциплине: «Основы транспортно-экспедиционного обслуживания»

на тему: «Расчет эффективности от внедрения услуги «хранение грузов на складе»

Вариант №

Автор работы О..Сницарь

Специальность 190701-ОПУТ

Обозначение работы КР-ОПУТ-0808-ДО

Руководитель работы О.Б. Шикунова

Работа защищена ______________

Тверь, 2013 г.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 4

1. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДА 5

1.1. Формирование пакета 5

1.2. Размещение пакетов в транспортных средствах 9

1.3. Определение расчетного суточного объема перевозок 11

1.4. Определение основных параметров погрузочно-разгрузочного пункта и его технической оснащенности 11

1.5. Определение емкости, полезной площади и высоты склада 12

1.6. Выбор погрузочно-разгрузочных средств 13

1.7. Определение погрузочно-разгрузочных фронтов и размеров площади для маневрирования АТС 15

1.8. Определение размеров склада методом элементарных площадок, разработка схемы погрузочно-разгрузочного пункта 19

1.9. Расчет необходимого количества технических средств и пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта 23

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ 24

2.1. Определение эксплуатационных затрат 25

2.2. Определение капитальных вложений 29

2.3. Определение стоимости услуги и доходов от складских операций 30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 33

Введение

Качественное решение задач обслуживания ГО и ГП во многом зависит от организации складской переработки грузов. Хорошо организованная работа складов способствует улучшению транспортного процесса и обеспечению со­хранности грузов. На складах и площадях транспортно-экспедиционных пред­приятий могут выполняться следующие операции:

• приемка грузов;

• размещение и укладка грузов на места хранения;

• хранение грузов;

• комплектование отправок и подготовка грузов к отгрузке;

• выдача грузов со склада для отправки магистральным транспортом или доставки ГП;

• учет грузов.

Уровень организации выполнения складских операций зависит о распреде­ления работ по этапам на основе единого технологического процесса. Достига­ется это за счет комплексной механизации ПРР и складских операций, внедре­ния унифицированной тары и упаковки грузов, а также широкого применения поддонов и пакетов. Перемещение грузов в процессе складирования должно сводиться до минимума.

Исходные данные

Годовой объем поступления грузов – 65 тыс. т.

Коэффициент суточной неравномерности поступления грузов – 1,15

Наименование груза – картофель

Тара (упаковка) – мешки мм, масса одного мешка 1 кг.

Средство пакетирования – поддон 2П4 мм, масса одного поддона 40 кг.

Продолжительность нахождения средств пакетирования на складе грузополучателя (далее ГП) – 2сут.

Срок хранения грузов на складе ПРП – 3 сут.

Допустимая нагрузка на пол склада ( ) –1,8

Число смен работы механизма – 1 ед.

Продолжительность смены – 8 ч.

Время на ремонт механизма в год – 18 сут.

Партионность автомобилей – 12 ед.

Тариф на электроэнергию – 6 руб./кВт×ч

1. Расчет основных параметров склада

1.1. Формирование пакета

Пакетированием называется объединение мелкоштучных грузов в укрупненные партии, достигаемое при помощи поддонов или при помощи других средств пакетирования.

Формирование пакета – операция, от которой зависит состояние пакета (сохранение первоначальной формы) и сохранность количества и качества грузов при погрузочно-разгрузочных операциях, транспортировки и хранении.

Поддон – средство пакетирования с площадкой для груза, с надстройками или без них, приспособленные для механизированного перемещения при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах.

Пакетом называется объединенная партия груза установленная на поддоне. Для формирования пакета используется поддон 2П4. Поддон 2П4 является плоским, двухнастильным, четырехзаходным поддоном ограниченного обращения.

Для перевозки грузов в качестве тары используются мешки размером мм.

Масса одного мешка составляет 1 кг.

Вес поддона 40 кг.

Масса нетто груза перевозимого в мешке определяется по формуле:

(1)

где - объем мешка, =0,121 м³ - плотность груза, .

Масса брутто определяется как сумма массы нетто и массы тары:

(2)

Количество ярусов на поддоне составит:

(3)

Масса чистого груза на поддоне составит:

(4)

Масса груза с тарой на поддоне составит:

(5)

Высота пакета составит:

(6)

Габаритные размеры пакета составят: L = 1200 мм, В = 800 мм, Н=2670 мм

Коэффициент использования грузоподъемности поддона:

(7)

Масса брутто пакета равна:

(8)

Схема поддона 2П4 и схема размещения груза на поддоне представлены на рис. 1,2,3.