6.5 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций (К_сдв ) равен:

(32)

Uп – число погруженных за сутки вагонов;

Uн – число выгруженных за сутки вагонов;

∑Uм – число вагонов с местным грузом

=0.52часа

6.6 Средний простой местного вагона приходящийся на одну грузовую операцию

Простой вагона под одной грузовой операцией равен:

(33)

t^ср_м – средний простой на станции местного вагона;

К_сдв – коэффициент сдвоенных операций.

=12.68часа

6.7 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент использования маневровых локомотивов равен:

α_м = , (34)

∑Мт – суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции;

t_эк – время экипировки каждого локомотива в минутах за сутки;

М – число локомотивов, работающих на станции;

t_{см бр} – время продолжительности смены бригад в минутах,

если эта операция выполняется с перерывом в работе маневровых локомотивов

=0,50часа

6.8 Рабочий парк вагонов станции

Норма рабочего парка вагонов на станции (П_Р)

Норма транзитных вагонов без переработки равна (П_{тр б/п})

П_{тр б/п} = (ваг), (35)

∑U_{тр б/п} – число транзитных без переработки вагонов, отправленных со станции за сутки;

t_{ср тр б/п} – средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки.

=35 вагонов

Норма транзитных вагонов с переработкой равна:

П_{тр с/п} = (ваг), (36)

∑U_{тр с/п} – число транзитных с переработкой вагонов, проходящих станцию за сутки;

t_{ср тр с/п} – средний простой транзитного с переработкой вагона.

=257 вагонов

Норма вагонов с местным грузом равна:

П_м = (ваг), (37)

∑U_м – число вагонов с местным грузом, проходящих станцию за сутки;

t_{ср. м} – средний простой вагонов с местным грузом за сутки.

=38 вагонов

Норма рабочего парка вагонов на станции равна:

П_р = П_{тр б/п} + П_{тр с/п} + П_м (ваг). (38)

П_р=35+257+38=330 вагон

7 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов

7.1 Движение хозяйственных поездов, Специального самоходного подвижного состава при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях.

Согласно пункту 8.3 ПТЭ, ремонт сооружений и устройств должен производится при обеспечении безопасности движения и охраны труда, как правило, без нарушения графика движения поездов.

Для производства больших по объёму ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.

Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5 – 2 часа, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами – продолжительностью 3 – 4 часа, в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги.

Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производится, как правило, без закрытия перегона.

Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончания устанавливается начальником отделения железной дороги совместно с руководителем работ и согласовываться с начальником службы перевозок, а при отсутствии в состав железной дороги отделений железной дороги – устанавливается главным инженером железной дороги.

На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь( телефонную или по радио) с поездным диспетчером.

На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в тёмное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ.

Согласно пункту 8.8 ПТЭ, закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких путей производится с разрешения начальника отделения железной дороги и по согласованию с начальником службы перевозок, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги, если оно не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними железными дорогами. Если такое закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние железные дороги, оно может быть разрешено начальником железной дороги по согласованию с Департаментом управления перевозками МПС России.

Закрытие перегона или путей, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам данной железной дороги, или по другим железным дорогам допускается лиш в исключительных случаях с разрешения МПС России.

На производство ремонтных и строительных работ, требующих по своему характеру закрытие перегона, главного пути перегона или станции, а также приёмо – отправочного пути станции должно быть получено разрешение начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – главного инженера железной дороги. При наличии соответствующего разрешения закрытие и открытие перегона (пути перегона или станции) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.