1. Авиагоризонт агк-47б.

1. Назначение:

Состоит из трех приборов:

- Гирогоризонт, который служит для определения положения самолета относительно плоскости горизонта.

- Указателя поворота, который служит для указания угловой скорости разворота относительно вертикальной оси и стороны разворота.

- Указателя скольжения, который указывает поперечные крены и наличие скольжения.

Гирогоризонт

1. Назначение – для определения и указания продольных и поперечных кренов самолета.

2. Комплект – 1шт. в АГК-47Б

3. Устройство – представляет собой трехстепенной гироскоп, главная ось которого располагается вертикально, параллельно вертикальной оси самолета. Ось вращения внутренней рамки карданового подвеса располагается параллельно продольной оси самолета, а ось вращения внешней рамки карданового подвеса располагается параллельно поперечной оси.

Указатель гирогоризонта – силуэт самолета, который прикреплен к внешней рамке карданового подвеса. Силуэтик самолета связан с внутренней рамкой карданового подвеса через две шестеренки с передаточным числом 1:1.

На внешней рамке карданового подвеса крепится шкала тангажа и крена.

4. Размещение АГК – ЛППД и ПППД.

5. Принцип действия – при продольных кренах самолета весь гироузел с силуэтиком самолета остается в неизменном положении, а корпус прибора с линией искусственного горизонта вместе с самолетом поворачивается на тот же угол что и самолет. У пилота создается впечатление, что перемещается силуэтик самолета, на самом деле силуэтик остается неподвижным.

При поперечных кренах остается в неизменном положении внутренняя рамка карданового подвеса, а поворачивается корпус прибора вместе с внешней рамкой карданового подвеса на угол поворота самолета.

Благодаря тому, что силуэтик самолета связан с внутренней рамкой карданного подвеса с помощью двух шестеренок, силуэтик самолета повернется на двойной угол в сторону действительного крена самолета.

6. Шкала:

Шкала тангажа:

Предел: 0⁰±90⁰

Оцифровка: через 20⁰

Цена деления: ±10⁰

Шкала кренов:

Предел: 0⁰-45⁰

Цена деления: 15⁰

Главная ось гирогоризонта из-за суточного вращения земли «уходит» по тангажу или по крену. Для возвращения главной оси в вертикальное положение, необходимо создать момент силы. Аппаратно это сделано в гирогоризонте с помощью жидкостного маятникового переключателя и двух соленоидов.

Указатель поворота.

1. Назначение – для измерения и указания пилоту угловой скорости разворота и поперечных кренов.

2. Комплект – 1шт. в АГК-47Б

3. Размещение – ЛППД и ПППД.

4. Устройство – представляет собой двухстепенной гироскоп, главная ось вращения гироскопа располагается горизонтально, параллельно продольной оси самолета, а ось вращения внешней рамки располагается параллельно поперечной оси самолета. Указателем является планка, которая выведена на лицевую часть прибора. Для успокоения гироскопа имеется демпфирующее устройство, которое состоит из цилиндра и поршня.

5. Принцип работы.

При повороте самолета, внутренняя рамка будет заваливаться вперед или назад и через передаточно-множительный механизм, всё это подаётся на планку, которая указывает сторону разворота самолета и условную скорость разворота.

Указатель скольжения

Работает на принципе маятника. Он выполнен в виде изогнутой по дуге окружности стеклянной трубки, внутри которой перемещается шарик из черного стекла. Демпфирующей жидкостью является таулол.

7. Лётная эксплуатация АГК-47Б

- внешний осмотр прибора

- потянуть ручку «арретир» на себя, на лицевой части появится надпись красного цвета «арретир».

- включить питание 2ВГ-15-2С «ГИК, АГК», АЗС-5 – «АГК, ГПК»

- совместить ручкой установки линии горизонта подвижный индекс линии горизонта с неподвижными индексами на лицевой панели прибора.

- нажать ручку «арретир» от себя – силуэтик будет показывать тангаж 11⁰50^/ - стояночный угол самолета.

- при рулении убедиться, что арретир убран.

- на разворотах самолета авиагоризонт не меняет показания тангажа и крена, а указатель поворота показывает угловую скорость и сторону разворота.

- на предварительном старте убедиться, что силуэтик самолета занимает горизонтальное положение.

- отказавшимися считаются приборы, которые показывают другие показания в сравнении с другими пилотажно-навигационными приборами.

- после заруливания на стоянку прибор необходимо заарретировать и выключить питание.