3. Радиостанция укв-диапазона «Бриз»

Назначение:

Для обеспечения радиосвязью в симплексном режиме, самолетов между собой и диспетчерами ОВД.

Комплект:

- приемо-передатчик на аморт-раме

- пульт дистанционного управления – ПДУ

- антенна АМС-1 с фильтром АФ-1 (АФ-1 нужен, чтобы на одну антенну запитывать УКВ- радиостанцию и радиокомпас АРК-9)

ТТД:

Диапазон частот 118,000-136,975 мГц

Сетка частот 25 кГц

Количество частот 760

Мощность передатчика 4Вт

Чувствительность приемника 2,5 мкв

Дальность действия на 1000м 100км

Размещение:

- приемо-передатчик – на аморт-раме с левой стороны между 15-16 шпангоутом.

- АМС-1 с АФ-1 на фюзеляже между 15-16 шпангоутом

- ПДУ на центральном пульте

Включение: АЗС-5 на центральном электрощитке «УКВ»

Лётная эксплуатация (правила настройки)

1) включить бортовое питание

2) включить АЗС-5 «УКВ»

3) на абонентском щитке СПУ установить:

- тумблер сеть 1-2 в положение 1

- тумблер СПУ-Радио в положение Радио

- переключатель на 6 положений в положение УКР

- громкость общая на макс.

4) на пульте дистанционного управления радиостанцией:

- громкость – макс.

- подавитель шумов – выкл.

- ручками настройки частоты набираем нужную частоту

5) Убедиться что наземная радиостанция не занята другими самолетами, осуществить радиосвязь, нажать кнопку «Радио» на штурвале, при этом должен прослушиваться собственный голос.

Пример:

Вызов: Кр.Кут – Вышка, 62-4-62, предполетная проверка, проверка связи, техническая проверка.

Ответ: 62-4-62, Кр.Кут – Вышка, слышимость 5, конец.

Билет №30

1. ТЭ-45 тахометр электрический

1. Назначение: Для измерения и указания оборотов/минуту КВ двигателя.

2. Комплект:

- указатели ТЭ-45

- датчик ТЭ-45

- гибкий валик

3. Устройство:

- датчик состоит из колоколообразного магнита и 3-х фазной обмотки соединенной звездой, т.е. датчик – генератор 3-х фазного переменного тока.

- указатель – состоит из 3-х фазной статороной обмотки, соединенной звездой, якоря, постоянного магнита, медного колпачка, возвратные пружины, редуктора и двух стрелок, т.е. это двигатель трехфазного переменного тока с тахометром.

4. Размещение:

- датчик – на подкосе моторамы справа

- гибкий валик

- указатель – ЛППД

5. Принцип работы: КВ вращает гибкий валик, гибкий валик через редуктор вращает колоколообразный магнит, магнит создает вращающееся магнитное поле, которое наводит в 3-х фазной обмотке трёхфазную ЭДС. Величина этой ЭДС зависит от оборотов КВ двигателя. Эта ЭДС подается на статорную обмотку, указатель начинает вращаться, короткозамкнутый якорь двигаться, и вращает на своем валу постоянный магнит. Магнит охвачен (накрыт) медным колпачком. На оси вращения медного колпачка располагается возвратная пружина, которая уравновешивает вращающий момент колпачка. Вал медного колпачка через редуктор связан с двумя стрелками. Вращающийся магнит создает в медном колпачке вихревые токи. Взаимодействия магнитного поля постоянного магнита с вихревыми токами колпачка заставляет медный колпачок вращаться. А так как колпачок соединен через редуктор со стрелками, стрелки покажут обороты КВ.

6. Шкала:

Большая стрелка:

- предел: 0 – 1000 об/мин

- оцифровка: через 200 об/мин

- цена деления: 20 об/мин

Маленькая стрелка:

- предел: 0-10000 об/мин

- оцифровка: через 2000 об/мин

- цена деления: 200 об/мин

7. Погрешности: ±35об/мин

8. Неисправности:

- при выключении двигателя стрелки не стоят на «0» - затирание в тахометрическом механизме.

- Колебание стрелки – неисправности редуктора или гибкого валика.

9. Лётная эксплуатация: Прибор ни от чего не питается и нигде не включается.

2. ЭМИ-3К трехстрелочный Электрический моторный индикатор.

1. Назначение: Для измерения и указания t⁰ масла, давления масла, давления топлива.

2. Комплект:

- прибор УКЗ-1

- датчик t⁰ масла П-1

- датчик давления бензина П-1Б

- датчик давления масла П-15Б