- •1. Приемник воздушных давлений пвд-6м
- •2. Самолетный генератор гсн-3000м
- •1.Высотомер двухстрелочный вд-10.
- •Устройство:
- •2. Аккумуляторная батарея 12-сам-28
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Баклан-5»
- •2. Угольный регулятор напряжения р-25ам
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Бриз»
- •Устройство:
- •2. Дифференциальное минимальное реле дмр-400д
- •3. Коротковолновые радиостанции «р-842»
- •1. Авиационные часы с секундомером ачс-1
- •3. Коротковолновые радиостанции «Карат»
- •1. Авиагоризонт агк-47б.
- •2. Предполетная проверка источников постоянного тока и регулирующих устройств
- •3. Коротковолновые радиостанции «Ядро 1 и 1»
- •1. Гирополукомпас гпк-48
- •2. Преобразователи однофазные по-500
- •Устройство:
- •3. Автоматический радиокомпас арк-9
- •2. Электрическая сеть самолета
- •1. 2Тцт-47 (двойной термометр цилиндров термоэлектрический).
- •Устройство:
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Баклан-5»
- •1. Сбэс-1447 - Суммирующий бензиномер электрический с сигнализаций
- •2. Ур 7м и ур 10. Электромеханизмы для управления створками капота и маслорадиатора .
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Бриз»
- •3. Коротковолновые радиостанции «р-842»
- •Устройство:
- •3. Коротковолновые радиостанции «Карат»
- •Устройство:
- •2. Электрообогрев стекол
- •3. Коротковолновые радиостанции «Ядро 1 и 1»
- •Устройство:
- •2. Система пожаротушения и сигнализации пожара.
- •3. Автоматический радиокомпас арк-9
- •1. Амперметр а-1, Вольтамперметр ва-3, Вольтметр вф-150
- •Устройство:
- •Устройство:
- •2. Система запуска двигателя.
- •Устройство:
- •1. Манометр воздушный мв-80, 2мв-12 двойной манометр воздушный тормозов
- •Устройство:
- •2. Светотехническое оборудование самолета
- •1. Барограф ад-2
- •Устройство:
- •2. Система запуска двигателя.
- •3. Коротковолновые радиостанции «Ядро 1 и 1»
- •1.Высотомер двухстрелочный вд-10.
- •Устройство:
- •2. Угольный регулятор напряжения р-25ам
- •1. Авиагоризонт агк-47б.
- •2. Дифференциальное минимальное реле дмр-400д
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Баклан-5»
- •1. Магнитный компас ки-13
- •Устройство:
- •2. Предполетная проверка источников постоянного тока и регулирующих устройств
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Бриз»
- •2. Система пожаротушения и сигнализации пожара.
- •3. Автоматический радиокомпас арк-9
- •1. Гирополукомпас гпк-48
- •2. Система запуска двигателя.
- •1. Сбэс-1447 - Суммирующий бензиномер электрический с сигнализаций
- •2. Электрообогрев стекол
- •3. Коротковолновые радиостанции «Ядро 1 и 1»
- •1.Высотомер двухстрелочный вд-10.
- •Устройство:
- •2. Предполетная проверка источников постоянного тока и регулирующих устройств
- •3. Коротковолновые радиостанции «Карат»
- •Устройство:
- •2. Угольный регулятор напряжения р-25ам
- •1. Магнитный компас ки-13
- •Устройство:
- •3. Радиостанция укв-диапазона «Бриз»
- •Устройство:
- •Устройство:
- •3. Коротковолновые радиостанции «р-842»
1. Сбэс-1447 - Суммирующий бензиномер электрический с сигнализаций
Назначение:
Измеряет количество топлива в двух группах баков, отдельно в каждой группе, и сигнализирует об остатке топлива 55 литров в каждой группе (критический остаток топлива).
Комплект:
- переключатель «сумма-лев-прав» на левом пульте
- указатель – ЛППД
- 6 датчиков (по 3 в группе), 2 корневых, 2 центральны, 2 консольных, размещаются в бензобаках под углом 850-870 к осям бака.
- табло «критический остаток топлива» - ЛППД
- кнопка «5-к» - кнопка проверки исправности критического остатка топлива электрического звонка.
- переключатель – выключение звуковой сигнализации – левый пульт.
- звонок в нише правого пилота.
Устройтсво:
- указатель представляет собой логометр с подвижными рамками и неподвижным магнитом.
- датчик состоит из поплавка, который через рычажную передачу и гафрированную коробочку связан со щёткой потенциометра.
Размещение:
- указатель – ЛППД
- табло «критический остаток топлива» - ЛППД
Принцип работы: Когда бензин в баках вырабатывается, поплавок опускается, с помощью системы рычагов перемещает щётку потенциометра. А т.к. потенциометры датчиков включены в одно из плеч логометрического моста, то по подвижным рамкам логометра в зависимости от количества топлива будут протекать различные токи, результирующий магнитный поток рамок, взаимодействуя с магнитным полем неподвижного постоянного магнита поворачивает рамки логометра со стрелкой на определенный угол указывая по шкале остаток топлива.
Шкала:
Шкала суммы:
- предел: 0-1300 л.
- оцифровка: 0-400 через 100 литров
- цена деления 50 литров.
- оцифровка: от 400 до 1300 через 200 литров.
- цена деления: 100 литров.
Шкала группа:
- предел: 0-650 литров.
- оцифровка: через 200 литров.
- цена деления: 100 литров.
Погрешность:
- по шкале «сумма» ± 7% от показаний.
- по шкале «группа» ± 5% от показаний.
Неисправности:
- деформация гафрированной коробочки
- обрыв потенциометра в датчике – стрелка зашкаливает вправо до упора.
- перегорание лампочки.
- обрыв провода питания – стрелка зашкаливает влево до упора.
Включение: АЗС-5 слева на центральном пульте «Бензин».
2. Электрообогрев стекол
Назначение: для обогрева левого переднего и бокового стекла командира, на с-те установлены два электрообогревательных стекла ТС БП-17.
Два контактора КН-50.
Автомат обогрева стёкол АОС 81 М.
Располагается на двух стёклах у левого пилота.
Два контактора под левым пультом.
АОС 81 под полом кабины пилотов шпангоут 3-4.
ТТД: Напряжение питания 24-28,5 Вт. Ток 32А.
Принцип работы: Каждое электрообогревательное стекло состоит из 2х закалённых силикатных стекол между которыми помещается тонкая константановая проволочка (нагревательный элемент) и устанавливается 2 термистора. (термодатчика которые определяют температуру стекла). При нагреве стекла от 20-40 град.цельс. термистр изменяет своё сопротивление с 5-6кОм до 2 кОм поэтому автомат обогрева стекол подключает стекло при температуре 20 град.цельсия и отключает при 40.
Вкл: Вкл на левом пульте АЗС-5, АЗС-20 и АЗС-25.