1. Амперметр а-1, Вольтамперметр ва-3, Вольтметр вф-150

Амперметр А-1

1. Назначение:

Для измерения и указания:

2. Тока нагрузки генератора – стрелка выше 0

3. Обратный ток аккумулятора – стрелка ниже 0

2. Комплект: 1 шт.

3. Устройство:

- корпус

- подковообразный магнит

- рамка со стрелкой

- уравновешивающая токоподводящая спираль

4. Размещение: ЛППД

5. Шкала:

- предел: 40-0-400 А

- оцифровка: через 100 А

- цена деления: 20 А

6. Принцип работы:

Прибор магнитно электрической системы с подвижной рамкой. Также прибор имеет шунт за центральным электрощитком Ш-46. Для расширения пределов измерения амперметра.

Вольтамперметр ВА-3

1. Назначение:

Для измерения и указания пилоту:

- напряжения аккумулятора (24В)

- напряжения генератора (28,5В)

- тока разряда аккумулятора (стрелка выше 0)

- тока заряда аккумулятора (стрелка ниже 0)

- обратный ток аккумулятора – заброс выше 0 (15-35А)

2. Комплект: 1 шт.

3. Размещение: центральный верхний щиток.

4. Устройство:

- корпус

- постоянный подковообразный магнит

- рамка со стрелкой

- токоподводящие пружины

- шкала

- кнопка для перевода прибора на вольтметр

- добавочное сопротивление

- шунт ША-340

- стрелка

5. Принцип работы:

Прибор магнитно-электрической системы.

6. Шкала:

Вольтметр:

- предел 0-30 В

- оцифровка 10 В

- цена деления 2,5 В

Амперметр:

- предел 40-0-120 А

- оцифровка 40 А

- цена деления 10 А

Чтобы измерить напряжение по прибору необходимо нажимать на кнопку.

Вольтметр ВФ-150

1. Назначение: Для измерения и указания пилоту напряжения преобразователей ПО-500 (115В, 1 фаза, 400 Гц).

Прибор представляет собой вольтметр ферродинамической системы (взаимодействуют 2 катушки с ферромагнитным сердечником: 1 подвижная 2-я неподвижная).

2. Шкала:

- предел: 0-150 В

- оцифровка: 30 В

- цена деления: 5 В

3. Размещение: ПППД.

2. Система запуска двигателя.

РИМ-У-24пр.

На самолете АН-2 запуск двигателя осуществляется при помощи электроинерционного стартера

1. Назначение:

-СА-189 – авиационный стартер, предназначен для раскручивания маховика стартера. Установлен на стартере РИМ-У-24 пр.

-ВМ-177 выключатель магнитный предназначен для подачи напряжения на СА-189. Установлен на противопожарной перегородке слева.

-РА-176 М – реле сцепления, установлено на двигателе СА-189. Предназначено для сцепления храповика стартера с хвостовиком КВ двигателя.

-Пусковая катушка КП-4716 располагается на подкосе мотрамы справа и предназначена для подачи высоковольтного напряжения на свечи в момент запуска двигателя.

-Переключатель магнето ПМ-1 размещается на электрощитке пилота.

-Переключатель нажимной ПНГ-15 «Раскрутка-сцепление». Предназначен для перевода схемы с раскрутки на сцепление.

-АЗС-20 – предназначен для защиты системы запуска, устанавливается на электрощитке пилотов.

2. Принцип работы:

На раскрутку:

-Включаем аэродромный источник питания

-Включаем АЗС-20 «Запуск»

-Переключатель магнето включаем в положение 1+2

-Переключатель ПНГ-15 «Раскрутка-сцепление» ставим в положение «раскрутка».

-Удерживаем переключатель 10-12 секунд от борт аккумулятора, контролируем по прибору ВА-3, стрелка прибора замедлит движение между 40-80 А, при этом напряжение будет подано на ВМ-177, он срабатывает и через свой контакт подаст напряжение на двигатель СА-189. Двигатель начнет раскручивать маховик стартера.

На сцепление:

Переводим переключатель ПНГ-15 в положение «сцепление», напряжение будет подано на РА-176М и КП 47-16. РА-176 сработает и сцепит храповик стартера с хвостовиком КВ двигателя. А пусковая катушка выработает высоковольтное напряжение, которое через правое магнето и распределитель подаст напряжение на свечу.

Лётная эксплуатация:

-Запрещается запускать двигатель при сцепленном храповике и хвостовике.

-Запуск можно осуществлять 3 раза подряд с перерывом 1 минуту. Затем нужно дать остыть системе запуска 30 минут.

3. МРП-56П (маркерный радиоприёмник).

1. Назначение: предназначен для приёма и определения пролёта маркированных точек на местности (ДПРМ, БПРМ, отдельные препятствия) со звуковой и световой сигнализацией пролетаемых точек.

2. Комплект:

-Приёмник прямого усиления,

-блок питания,

-внутрифюзеляжная система,

-электрический звонок,

-сигнальная лампочка с белым светофильтром.

3. ТТД:

-Диапазон частот - 75 мГц,

-Частота амплитудной модуляции 3000 Гц,

-Потребляемый ток от борт сети 0,7 А,

-Потребляемый ток от ПО-500 22 мА,

-Чувствительность приёмника 3000 мкВ.

4. Размещение: Приёмник и блок питания под полом кабины пилотов между 4-5 шп. слева. Антенна в центроплане слева. Звонок в нише левого пилота. Лампочка на левой панели приборной доски.

5. Включение: АЗС-2 на центральном электрощитке «МРП».

6. Неисправности: Перегорание лампочки, загрязнение антенны.

7. Летная эксплуатация: На земле МРП-56П лётным составом не проверяется. Проверяет тех.состав используя МИП-70-маркерный индикатор положения.

Билет №18

1. УЗП-48 и УЗП-47. Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков (УЗП-48 указатель положения створок маслорадиатора; УЗП-47 – указатель закрылков).

1. Назначение:

Для указания положения створок маслорадиатора и закрылков.

2. Комплект:

- датчики УЗП-48, УЗП-47

- указатель