3. Коротковолновые радиостанции «р-842»

1. Назначение:

Для ведения симплексной радиотелефонной связи между Экипажем и Диспетчером на дальность до 1000км.

2. Комплект:

«Р-842»:

- приемо-передатчик с блоком питания на аморт-раме

- ПДУ

- тросовая антенна (6920 мм)

3. ТТД:

«Р-842»:

Диапазон частот 2-8 мГц

Сетка частот 4 и 8 кГц

Количество частот 1000

Мощность передатчика 10Вт

Чувствительность приемника 6 мкв

4. Размещение:

- Антенна натянута между килем и антенной мачтой шпангоута 5

- ПДУ – на ПППД

«Р-842»

Приемо-передатчик с блоком питания на аморт-раме на этажерке между 18-19 шпангоутом.

5. Включение:

«Р-842» - АЗС-10

6. Лётная эксплуатация:

Настройка радиостанции «Р-842»

1)Включаем АЗС-10 «КВ» на центральном электрощитке

2)На абонентском щитке СПУ установить:

- «сеть 1-2» - 1

- тумблер «СПУ-Радио» - Радио

- переключатель на 6 положений в положение СР

- громкость общая на макс.

3) на передней панели приема передатчика переключатель в положении «Дистанционно»

4) На ПДУ радиостанции:

- переключатель каналы установить на нужный канал

- громкость макс.

- переключатель «выкл-РРГ-АРГ» в положение РРГ для работы с дальним корреспондентом, в положение АРГ- для работы с ближним корреспондентом.

- тумблер «Огр. Мод. - выкл» в положение Ограниченной модуляции.

- осуществить радиосвязь

- регулятором «самоконтроль» регулируется самопрослушивание радиостанции на передачу.

Билет №14

1. ЭМИ-3К трехстрелочный Электрический моторный индикатор.

1. Назначение: Для измерения и указания t⁰ масла, давления масла, давления топлива.

2. Комплект:

- прибор УКЗ-1

- датчик t⁰ масла П-1

- датчик давления бензина П-1Б

- датчик давления масла П-15Б

3. Устройство:

УКЗ-1

Представляет собой указатель в котором размещены 3 логометра, который вместе с электрическими датчиками составляют 3 логометрических моста.

П-1

Состоит из слюдяного основания, на которое намотана никелевая проволочка.

П-1Б и П-15Б

Состоит из мембраны, передаточно-множительного механизма и потенциометра.

4. Размещение:

УКЗ-1 – ЛППД

П-1 – в кармане маслонасоса

П-1Б – на мотораме слева

П-15Б – на подкосе моторамы справа

5. Принцип действия: Аналогичен принципу работы ТУЭ-48 t⁰ масла, t⁰ смеси карбюратора и т t⁰ наружного воздуха.

Принцип работы давления масла и давления топлива.

Давление через штуцер подаётся на мембрану, мембрана деформируется и через передаточно-множительный механизм перемещает щёту по потенциометру, а потенциометр тремя выводами включен в логометрический мост.

Токи, протекающие по двум рамкам логометра, создают результирующий магнитный поток, который будет взаимодействовать с магнитным полем постоянного магнита, и постоянный магнит с прикрепленной стрелкой повернется на определенный угол и будет показывать по шкале давления масла/бензина.

6. Шкалы:

Шкала температуры масла

Предел: 0⁰-150⁰

Оцифровка: через 50⁰

Цена деления: 10⁰

Шкала давления масла:

Предел: 0-15 кгс/см²

Оцифровка: через 5 кгс/см²

Цена деления: 1 кгс/см²

Шкала давления бензина:

Предел: 0-1кгс/см²

Оцифровка: через 0,5 кгс/см²

Цена деления: 01 кгс/см²

7. Погрешности:

Погрешности температуры масла: ± 4⁰С.

Погрешность давления масла: ± 1кгс/см²

Погрешность давления бензина: ± 0,1кгс/см²

8. Включение: На центральном пульте АЗС-5 6-й слева «ЭМИ-3К»

2. АС-2. Авиационный стеклоочиститель.

1. Удаление со стекол кабины водяных брызг, снега и льда.

2. 2 шт.

3. - Эл.двигатель постоянного тога

-Редуктор

-Гибкий валик

-устройство поворота щетки

-резиновые щетки

-фильтр Ф14А

4. Напряжение 24-28,5 Вольт

Сила тока -2,5А

Мощность двигателя- 68 Вт

Обороты двигателя 6400 об/мин

Усилие прижима щетки 1,1 кг

5. эл.двигатели располагаются в нишах левого и правого пилотов. Гибкий валик отбортовывается по каркасу фонаря. Устройство поворотам щетками крепится к каркасу фонаря. Фильтр в нише левого пилота.

6. При включении стеклоочистителя его вращение передается на устройство поворота щетки , где вращательное движение валика преобразуется в возвратно поступательное движение . Щетки 70 колебаний в минуту, в пределах угла 120^о очищают поверхность стекла.

7. АЗС10 и 2 выключателя ВГ15 -2С на левом пульте.

8. -Выход из строя эл. Двигателя

-разрушение гибкого валика

-растрескование резиновой щетки

9. не рекомендуется включать на сухое стекло.