2. Ур 7м и ур 10. Электромеханизмы для управления створками капота и маслорадиатора .

1. Для управления створками капота и маслорадиатора.

2. 2шт

3. - реверсивный эл.двигатель постоянного тока.

- эл.магнитная муфта

- червячный редуктор

- планетарный редуктор

- программные шайбы концевых положений.

4. ТТД:

U = 24-28,5 В

Сила тока потребляемая – 3,5 А

Момент вращения 600кг * см

Мощность – 100 Вт

5. На противопожарной перегородке, в центре для створок капота, и на съемном кожухе маслорадиатора .

6. При замыкании ПНГ 15, U подается на двигатель одновременно срабатывает эл.магнитная муфта которая соединяет вал двигателя с червячным редуктором. Потом вращение – планетарному редуктору , и выходная шестерня перемещает створки , доходит до крайнего положения.

7. Двумя АЗС 10 управление двумя ПНГ 15.

8. Перегорание двигателя . разрегулировка.

9. Створки капота выпускаются визуально, а створки маслорадиатора УПЗ 48.

3. Радиостанция укв-диапазона «Бриз»

Назначение:

Для обеспечения радиосвязью в симплексном режиме, самолетов между собой и диспетчерами ОВД.

Комплект:

- приемо-передатчик на аморт-раме

- пульт дистанционного управления – ПДУ

- антенна АМС-1 с фильтром АФ-1 (АФ-1 нужен, чтобы на одну антенну запитывать УКВ- радиостанцию и радиокомпас АРК-9)

ТТД:

Диапазон частот 118,000-136,975 мГц

Сетка частот 25 кГц

Количество частот 760

Мощность передатчика 4Вт

Чувствительность приемника 2,5 мкв

Дальность действия на 1000м 100км

Размещение:

- приемо-передатчик – на аморт-раме с левой стороны между 15-16 шпангоутом.

- АМС-1 с АФ-1 на фюзеляже между 15-16 шпангоутом

- ПДУ на центральном пульте

Включение: АЗС-5 на центральном электрощитке «УКВ»

Лётная эксплуатация (правила настройки)

1) включить бортовое питание

2) включить АЗС-5 «УКВ»

3) на абонентском щитке СПУ установить:

- тумблер сеть 1-2 в положение 1

- тумблер СПУ-Радио в положение Радио

- переключатель на 6 положений в положение УКР

- громкость общая на макс.

4) на пульте дистанционного управления радиостанцией:

- громкость – макс.

- подавитель шумов – выкл.

- ручками настройки частоты набираем нужную частоту

5) Убедиться что наземная радиостанция не занята другими самолетами, осуществить радиосвязь, нажать кнопку «Радио» на штурвале, при этом должен прослушиваться собственный голос.

Пример:

Вызов: Кр.Кут – Вышка, 62-4-62, предполетная проверка, проверка связи, техническая проверка.

Ответ: 62-4-62, Кр.Кут – Вышка, слышимость 5, конец.

Билет №13

1. ТУЭ-48 – Термометр электрический унифицированный

Назначение: Предназначен для измерения у указания пилоту температуры:

-Масла

-Смеси карбюратора

-Наружного воздуха

Комплект: 3-и прибора ТУЭ 48 и 3-и датчика П-1

Устройство: Датчик П-1 предстовляет собой никелевую проволочку, которая намотона на слюденое основание и сопротивление этой проволки зависит от температуры. Указатель это логаметрический мост

Размещение: Указатель распологается на левой и правой панели приборной доски

Принцип работы: При изменении температуры изменяется оммическое сопротивление никелевой проволочки а т.к никелевое сопротивление включено в одно из плеч логометрического моста то по рамки в зависимости от температуры будут протекать разные токи Устанавливается по результирующей магнитного поля рамок

Шкала: -предел -70до 150

-Отцифрок через 50

-Цена деления 10 градусов

-Пог7решность от -40 до 130 +/ - 3 и на крайних точках +\- 6 градусов

Неисправности: обрыв никелевой проволочки с трелка зашкаливает в право до упора обрыв внутри указатель в лево до упора

Включается: АЗС-5 первый справа на центральном пульте (температура карбюратора и наружного воздуха

Приемник температуры наружного воздуха распологается на бипланной стойки выше ПВД датчик П-1 смеси карбюратора в переходнике карбюратора

2. УЗ-1АМ. Электромеханизм управления закрылками.

1. Назначение: Предназначены для управления верхними и нижними закрылками самолета.

2. Комплект: 2шт

3. Устройство: механизм УЗ-1АМ состаит из:

- двигатель постоянного тока реверсивный , смешенного возбуждения

- эл.магнитная муфта

- кулачковый вал с двумя концевыми выключателями крайних положений закрылков

- редуктор

- шток

4. ТТД:

-напряжение 24-28,5 вольт

-Сила тока 12 А

-Обороты двигателя 6900 об/мин

-Номинальная нагрузка 300кг

-Максимальная нагрузка 400 кг

-Ход штока 107 мм

-N= 360 Вт

5. Эл. механизмы с коробками размещаются в верхней части фюзеляжа между шпангоутом 8 и 9 и в нижней – шпангоут 8 и 9.

6. Включаются тремя АЗС15. «Верхние закрылки », «нижние закрылки», «управление закрылками»

Управление осуществляется кнопкой 205К «выпуск» в рукоятке РУД и кнопкой 204К которая располагается на центральном пульте.

На центральном пульте установлен ППГ-15-2С «аварийная уборка закрылков» под красным колпачком.

7. - сгорание реле и контакта.

- подгорание контакторов кнопок

- неисправности двигателя

8. Запрещается раздельный выпуск.

Запрещается проверка закрылков от бортового аккумулятора.

Контроль за положением закрылков осуществляется по УЗП 47.