Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (СГАУ) (национальный исследовательский университет)»

Кафедра основ конструирования машин

Домашнее задание

К курсовому проекту по деталям машин

«Проектирование конического редуктора»

Вариант № 27-7

Выполнил:

Группа 3301

Проверил: Жильников Е.П.

Самара 2013

Задание №27 вариант №7

Спроектировать раздаточный редуктор привода передних крыльев самолета

Рисунок 1 - Кинематическая схема редуктора

Таблица 1 - Исходные данные

Pвых, кВт	nвх, мин-1	nвых, мин-1	th, ч.	γ, град
1,7	450	190	4000	20

Таблица 2 - Режим работы №3

Т1	Т2	Т3	n1	n1	n1	th1	th2	th2
Tн	0,90Tн	0,83Tн	nн	1,12nн	1,20nн	0,65th	0,20th	0,15th

Реферат

Домашнее задание к курсовому проекту.

Пояснительная записка: стр. 18, рис. 1, табл. 3, источников 5

РЕДУКТОР, ПОДШИПНИК, ВАЛ, КОРПУС, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Разработана конструкция редуктора для передачи и увеличения крутящего момента с вала двигателя на винт. Обоснована целесообразность использования зубчатых колес.

Содержание

Введение 5

1. Кинематический и энергетический расчет редуктора 6

1.1 Определение общего передаточного отношения и распределение его по ступеням 6

1.2 Определение частот вращения валов редуктора 6

1.3 Определение КПД ступеней и мощностей на валах 6

1.4 Определение крутящих моментов на валах 7

2. Расчет цилиндрической зубчатой передачи 7

2.1. Выбор материала зубчатого колеса и термообработки 7

2.2. Определение допускаемых контактных напряжений 7

2.3. Определим допускаемые напряжения изгиба 9

2.4. Расчет быстроходной конической передачи 10

2.4.1. Определение основных параметров конической прямозубой передачи 10

2.4.3. Определение модуля и числа зубьев 10

2.4.3. Определение геометрических параметров передачи 11

2.4.4. Проверочный расчет передачи на контактную прочность 13

2.4.5. Проверочный расчет передачи на усталость по изгибу 14

3. Предварительное определение диаметров валов и выбор подшипников 16

Заключение 17

Список используемых источников 18

Введение

Производственные процессы в большинстве отраслей народного хозяйства выполняют машины, и дальнейший рост материального благосостояния тесно связан с развитием машиностроения.

К важнейшим требованиям, предъявляемым к проектируемой машине, относятся экономичность в изготовлении и эксплуатации, удобство и безотказность обслуживания, надёжность и долговечность.

Для обеспечения этих требований детали должны удовлетворять ряду критериев, важнейшие среди которых – прочность, надёжность, износостойкость, жёсткость, виброустойчивость, теплостойкость, технологичность.

Зубчатые передачи в современной промышленности имеют большое значение. Благодаря высокому КПД они широко применяются в технике. В данной работе произведен расчет, необходимый для того, чтобы спроектировать редуктор вертолёта. Расчет осуществляется в трёх вариантах. Это необходимо для выбора оптимального подбора зубчатых колёс.

Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской работой студента и, поэтому её значение весьма существенно. Изучение основ конструирования (проектирования) начинают с конструирования простейших узлов машин - приводов, редукторов. Опыт и знания, приобретенные студентом при конструировании этих узлов машин, являются основой для его дальнейшей конструкторской работы, а также для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломного проекта.

1. Кинематический и энергетический расчет редуктора

1.1 Определение общего передаточного отношения и распределение его по ступеням

Общее передаточное отношение редуктора определяется по формуле:

Принимаем

Передаточное отношение второй ступени определяем по формуле:

1.2 Определение частот вращения валов редуктора

Частота вращения вала I определяется по формуле:

(см. исходные данные).

Частота вращения вала II определяется по формуле:

Частота вращения вала III определяется по формуле:

1.3 Определение КПД ступеней и мощностей на валах

Так как передача работает с повышенными нагрузками, то согласно рекомендации [1] (приложение 1 стр. 23) выбираем для всех зубчатых колес привода 7-ую степень точности.

Для этой степени точности КПД первой ступени η₁=0,97, а КПД второй ступени η₂=0,96.

Мощность на валу III определяется по формуле:

(см. исходные данные).

Мощность на валу II определяется по формуле:

Мощность на валу II определяется по формуле: