2.2.1.Визначення показників, що характеризують виробничу базу:
1
)
aвтомобіле-дні у господарстві:
2
)
автомобіле-дні у роботі:
3
)
автомобіле-години у роботі:
4
)
загальна вантажність облікового парку
автомобілів (т):
5
)
кількість циклів автомобілів за рік:
6
)
пробіг усіх автомобілів з вантажем
(км):
7
)
загальний пробіг усіх автомобілів за
рік на маршрутах (км):
8) загальний пробіг усіх автомобілів за рік з урахуванням нульового пробігу (км):
де l0 – нульовий пробіг (приймається для розрахунків 3 20км);
9) транспортна робота (ткм):
10) середній виробіток одного автомобіля за добу:
- у
тоннах:
-
у тонно-кілометрах:
2.2.2.Визначення техніко-експлуатаційних показників:
1
)
середня технічна швидкість ( км/год):
де t рух – час перебування автомобіля у русі, год;
lпц
–довжина повного транспортного
циклу: lпц=
lвц
× 2
2) коефіцієнт використання пробігу:
3) коефіцієнт використання вантажності:
-
статистичний:
-динамічний:
4
)
експлуатаційна швидкість (км/год):
5) середній пробіг одного автомобіля за добу (км):
6) тривалість одного циклу (год):
2.2.3.Визначення показників, що характеризують виробничу програму:
1
)
об’єм перевезень усіма автомобілями
(т):
2) транспортна робота (ткм):
3) кількість циклів:
2.3.Розрахунок плану по експлуатації рухомого складу (для автомобілів-таксі)
За допомогою спеціальної літератури та на основі вихідних даних до курсової роботи додатково визначаються такі дані:
1) пасажиромісткість (в залежності від типу рухомого складу) – qн ;
2) категорія умов експлуатації (в залежності від виду перевезень): клімат, вид доріг, у місті чи за містом (визначити категорію експлуатації);
3) технічна швидкість – Vт, км/год;
4) час перебування автомобіля-таксі у наряді – Tн, год;
5) середнє наповнення таксомотора пасажирами на 1 платний кілометр пробігу – qc, пас. (згідно таблиці 2.1).
Таблиця 3
Чисельність населення у місті, тис. чол. |
Середнє наповнення таксомотора пасажирами на 1 пл.км пробігу, qc |
До 50 |
1,5 |
51-200 |
1,8 |
51-100 |
2,1 |
201-500 |
2,2 |
201-300 |
2,3 |
501-1000 |
2,4 |
Більше 1000 |
2,6 |
2.3.1.Розрахунок техніко-експлуатаційних та техніко-економічніх показників:
1
)
час роботи автомобіля на лінії (год.):
де T пз – час на підготовчо-заключні роботи, год (2,5 хв. на 1 год. роботи);
Tl0
– час, витрачений на нульовий
пробіг, год:
де l0 – нульовий пробіг, (приймається 3 20 км);
2) експлуатаційна швидкість (км/год):
де lcп – середня довжина поїздки 1 пасажира, км (для міських перевезень може бути визначена за допомогою таблиці 2.2).
Таблиця 4
Кількість мешканців у місті, тис.чол. |
До 20 |
21-50 |
51-90 |
91-140 |
141-210 |
211-300 |
301-500 |
501-1000 |
більше 1000 |
lcп |
0,7 |
3,5 |
5,2 |
6,5 |
7,6 |
8,5 |
9,3 |
10,2 |
10,8 |
tпр – час простою за
один цикл, год.;
де tпп – час платного простою за один цикл (посадку), год. (2-10 хвилин на 1 перевезеного пасажира);
tчек – час чекання пасажира протягом одного циклу (посадки) (10-20 хвилин на одну посадку);
7
)
виробіток одного автомобіля-таксі за
рік (платні км пробігу):
де αв – коефіцієнт випуску,
Дк – кількість календарних днів у році (Дк=365),
8
)
кількість платних кілометрів пробігу
на запланований період(рік):
де kп – коефіцієнт запасу п отужності (kп =0,95);
Lз-
запланований платний пробіг для
підприємства.
9) кількість пасажирів, перевезених 1 таксомотором за рік (пас):
10) години оплаченого простою 1 таксомотора за рік (год.):
д
е
tпп – середня кількість
годин оплаченого простою, що приходиться
на 1 пажира, год. ;
1
1)
необхідна кількість автомобілів-таксі:
(Значення Ас заокруглюємо в більшу сторону до цілого числа).