2.1.1. Розрахунок техніко-експлуатаційних та техніко-економічних показників:

1 ) час простою автобуса за один транспортний цикл (год.):

де t _{зп i} – час простою на i-й проміжній зупинці, хв;

i – кількість проміжних зупинок ;

t_зк – час простою на кінцевих зупинках;

2) тривалість одного циклу (год.):

д е К_м – коефіцієнт тривалості циклу при маятниковому маршруті (К_м=2);

при кільцевому маршруті (К_м=1).

3 ) кількість рейсів за день:

де Т_н – час перебування одного автобуса на лінії;

(Значення n_p заокруглюємо до цілого числа).

4 ) пробіг одного автобуса за добу (км):

де l_м – довжина маршруту, км;

l_o – нульовий пробіг автомобіля (приймається 3 20 км);

5) коефіцієнт використання пробігу з урахуванням нульового пробігу:

6 ) коефіцієнт змінності пасажирів:

7) виробіток одного автобуса за рік (пас.):

де _в – коефіцієнт випуску автобусів на лінію (згідно завданню);

Д_k – кількість календарних днів у році (Д_k = 365 днів).

8 ) об’єм перевезень для планування (пас):

де k_п – коефіцієнт запасу п отужності (k_п=0,95);

9 ) середня довжина поїздки одного пасажира (км):

1 0) необхідна кількість автобусів:

де Q_з – заданий об’єм перевезень на плановий період.

Значення А_c заокруглюємо в більшу сторону до цілого числа).

2.1.2.Визначення показників, що характеризують виробничу базу:

1 ) автомобіле-дні у господарстві:

2 ) автомобіле-дні у роботі:

3 ) автомобіле-години у роботі:

4 ) пасажиромісткість облікового парку автобусів (пас.):

5 ) кількість циклів автобусів за рік:

6) пробіг автобусів з пасажирами (км):

д е – коефіцієнт використання пробігу на маршруті (як правило для таких перевезень дорівнює 1);

7 ) загальний пробіг усіх автобусів за рік з урахування нульового пробігу (км):

8 ) транспортна робота (пас-км):

9) виробіток одного автомобіля за добу:

– у пасажирах:

– у пасажиро-кілометрах:

2.1.3.Визначення техніко-експлуатаційних показників:

1) середня технічна швидкість ( км/год):

д е t_рух – час перебування автомобіля у русі, год.;

l_пц – довжина повного транспортного циклу.

2 ) коефіцієнт використання пробігу з урахуванням нульового пробігу:

3) коефіцієнт використання пасажиромісткості:

-статистичний:

-динамічний:

4 ) експлуатаційна швидкість:

5) середній пробіг одного автобуса за добу (км) :

6 ) тривалість одного циклу ( год.) :

д е l_пц – довжина повного транспортного циклу.

2.1.4.Визначення показників, що характеризують виробничу програму:

1) об’єм перевезень всіма автобусами ( пас/рік) :

2 ) транспортна робота (пас-км):

3 ) кількість циклів:

2.2.Розрахунок плану по експлуатації рухомого складу (для вантажних перевезень)

За допомогою спеціальної літератури та на основі вихідних даних до курсової роботи додатково визначаються такі дані:

1) вантажність автомобіля (q_н) _,т;

2) вид вантажу (у залежності від класу вантажу);

3) технічна швидкість (V_т), км/год;

4) коефіцієнт використання вантажопідйомності (γ_ст) (в залежності від класу вантажу);

5) умови експлуатації: вид доріг, клімат, у місті чи за містом (визначити категорію експлуатації);

6) описати умови навантаження-розвантаження, спосіб навантаження-розвантаження, механізм, що використовується для навантаження-розвантаження.

7 ) час простою автомобіля під навантаженням – розвантаженням за один цикл (год.):

де – час простою під навантаженням – розвантаженням на одну тону вантажу за цикл , хв;

К оригується об’єм перевезень для планування:

де k_п – коефіцієнт запасу п отужності (k_п =0,95).

Q_з – заданий об’єм перевезень на плановий період (рік) ,

Н а основі вихідних та довідкових даних розраховується необхідна кількість автомобілів (А_С):

д е P_рік – виробіток одного автомобіля за рік (т):

д е β – коефіцієнт використання пробігу;

α_в – коефіцієнт випуску;

Д_к – кількість календарних днів у році (Д_к=365);

Т_н – час перебування одного автомобіля в наряді, год;

l_в.ц – відстань вантажного циклу, км.