1.1.3. Строительство и эксплуатация временных дорог и технологических проездов

Подъездные и вдольтрассовые дороги и технологические проезды могут сооружаться из привозного грунта (грунтовая дорога) или снега и льда (снеголедовые дороги-автозимники).

Для предохранения автозимников от снежных заносов необходимо:

• использовать конструкции автозимников продуваемого профиля;

• устанавливать переносные щиты и другие средства снегозадержания;

• использовать снег для постепенного наращивания проезжей части дороги до уровня максимальной высоты снежного покрова (плюс 0,3 м), что обеспечивает ослабление заносимости дороги или полную её защиту от заносов.

Строительство временных дорог и технологических проездов осуществляется без снятия мохорастительного покрова, с целью сохранения мерзлотного режима грунтов.

Автозимники сооружаются либо в нулевых отметках, либо со снеголедовым основанием. В нулевых отметках дорога сооружается на участках, где величина снегопереноса не превышает 600 м³/м. На участках с повышенным снегопереносом до 1000 м³/м сооружаются снеголедовые дороги с продуваемым профилем (выпуклые).

Трассу автозимника по возможности прокладывают на не заносимых снегом участках. Если трасса должна пересекать снегозаносимые участки, то ее направление совмещают, как правило, с направлением господствующих ветров или располагают под углом к нему не более 20^о.

Ширину проезжей части технологических проездов определяют исходя из ширины колеи строительных машин, передающихся по этим проездам при производстве строительно-монтажных работ.

При строительстве и эксплуатации ледовых переправ через реки, ручьи, озера несущая способность льда определяется в соответствии с «Инструкцией по проектированию, строительству и содержанию зимних автомобильных дорог на снежном и ледяном покрове в условиях Сибири и северо-востока России» ВСН 137-77 (Минтрансстрой).

При толщине льда меньше минимально допустимой усиление его проводится армированием или намораживанием. Толщина намороженного слоя льда не должна превышать 40% от толщины естественного слоя.

Для перевозки труб и секций используют автомобильные и тракторные трубовозы.

Для перевозки труб по зимникам допускается использовать сани.

Движение транспортных средств осуществляется только по дорогам и технологическим проездам. Движение транспорта вне дорог и проездов во избежание повреждения мохорастительного покрова запрещается.

На участках транспортировки грузов со спусками и подъемами 10–20º применяют дежурные гусеничные тракторы, с помощью которых транспортные средства преодолевают эти участки.

Транспортировка трубных блоков, элементов крановых узлов осуществляется на прицепах и полуприцепах-тяжеловозах. Крепление трубных блоков и элементов крановых узлов выполняют с использованием прокладок, предохраняющих изоляционное покрытие от повреждений.

В зимнее время перевозка грузов на дальние расстояния (cвыше 20 км) осуществляется только колоннами транспортных средств, для взаимовыручки при возникновении экстремальных ситуаций.

Для перевозки труб, материалов запорной арматуры, людей, продуктов, запчастей используют вертолеты и легкие самолеты.