3,4. Устройство песчаной и щебеночной подготовки под фундамент.
Сначала укладывается крупнозернистый песок, диаметр 2,5-5 мм, затем - щебень трех фракций. Каждый слой уплотняется при помощи ручных механизированных трамбовок. Работы производятся при помощи самосвалов, кранов. Разравнивают при помощи бульдозеров, скреперов, вручную.
С целью предотвращения обсыпки по краям песчаного и щебеночного основания на всю высоту устанавливают деревянную или металлическую опалубку, которая снимается перед окончательной обсыпкой фундамента по всему контуру.
3-4 Укладка щебёночного слоя (0,1м) трёх фракций.
4-5 Уплотнение щебёночного основания при помощи ручных механизированных трамбовок.
5. Отрывка траншеи под дренажные лотки производится по всему периметру котлована с уклоном в 2 колодца по диагонали экскаватором типа обратная лопата», смонтированным на колесном тракторе МТЗ-80. Емкость ковша 0,25 – 0,37 м3
6. Монтаж дренажных лотков и колодцев.
Дренажные лотки укладываются по всему периметру котлована в приготовленные траншеи с уклоном к водосборным колодцам. Затем устанавливается 2 колодца по углам котлована. Днище колодца бетонируется и под уклоном стыкуется с лотками. Все швы лотков и колодцев затираются цементным раствором и наносится слой окрасочной гидроизоляции – праймер (битум + бензин). Монтаж лотков и колодцев производится экскаватором МТЗ-80 с автотранспорта, на котором осуществляется подвозка элементов к месту монтажа.
5-6). Укладка ж/б лотков по всему контуру котлована с уклоном к водосборным колодцам.
6-7). Монтаж угловых ж/б колодцев.
7. Укладка дренажных керамических труб.
Осуществляется по дну дренажных лотков и производится вручную.
7-8). Укладка асбестоцементных или керамических труб по дну лотков, трубы должны быть перфорированы (с отверстиями в верхней части).
8,9. Засыпка дренажных лотков.
8-9). Засыпка лотков щебнем (фракция 20-40мм на высоту 0,1-0,4м).
9-10). Засыпка щебнем (фракция 10-20мм на высоту 0,1-0,4м).
10-11). Засыпка щебнем (фракция 5-10мм на высоту 0,1-0,4м).
Затем засыпают канавы песком. Работы производятся вручную.
Удаление воды из колодца (две альтернативы).
Устанавливаются электронасосы непрерывного действия и вода выкачивается и отводится от котлована на расстояние 50-100 м, в существующую канализацию или ливнесток.
Устройство постоянного водоотвода в существующую канализацию или ливнесток.
Второй вариант более предпочтителен, однако в этом случае вода из системы дренажа должна пройти тщательную очистку от механических включений (глинистые и пылевые частицы).
10,14. Устройство и разборка опалубки.
Работы производятся вручную. Опалубка щитовая мелкоразмерная, изготавливается из досок для избежания осыпания щебня и песка, а также для дальнейшей работы с монолитной ж/б плитой.
Технология бетонирования монолитной железобетонной плиты под фундамент.
1)
Методика выбора машин и механизмов для
устройства бетонной ж/б плиты фундамента
R тр кр – вылет крюка требуемый
L стр тр – длина стрелы требуемая
H кр тр – высота подъёма крюка требуемая
Q кр тр – требуемая грузоподъёмность
По краям котлована подсыпается щебень для создания абсолютно ровной площадки под создание монолитной ж/б плиты (см. рис.№1). В зоне призмы обрушения складирование материалов, расположение строительных кранов и другой техники запрещено. От крайней точки призмы обрушения назначается расстояние минимум 1 м и в этой зоне разрешается складирование материалов и техники.
Выбор крана.
Для устройства монолитной ж/б фундаментной плиты и для последующих работ (вплоть до цокольного этажа).
Типы кранов:
автомобильные
пневмоколёсные
гусеничные
Наиболее эффективным при возведении цокольных этажей считается гусеничный кран. Он обеспечивает большую грузоподъёмность, вылет стрелы и большую проходимость.
Выбор крана = f (1.наиболее неудобомонтируемый элемент здания.
как функция 2. наиболее тяжёлый элемент здания.
3. наиболее удалённый от крана элемент здания
4. наиболее высокий элемент здания)
Выбор крана осуществляется по спец. справочникам, где приведены основные характеристики крана (R тр кр, L стр тр, H кр тр, Q кр тр). Затем, используют диаграмму грузовых характеристик выбранного крана и уже после исходя из реально существующей обстановки, окончательно выбирается кран.