1.5. Основные требования, предъявляемые к двс

1. Надежность в работе, т.е. свойство обеспечивать нормальную бесперебойную работу в течение установленного времени на всех заданных эксплуатационных режимах, без снижения заданной мощности, а также каких-либо вынужденных остановок. Обеспечивается рациональной конструкцией, степенью ее отработки, стабильностью выбранных материалов, высоким качеством изготовления, строгим соблюдением всех правил технической эксплуатации.

2. Высокий ресурс, т.е. возможно продолжительный срок службы до капитального ремонта, в течение которого ДВС должен работать надежно и экономично, не снижая своих эксплуатационных показателей.

3. Высокая экономичность – возможность работать с минимальными удельными расходами топлива и масла.

4. Технологичная и по возможности простая конструкция двигателя, обеспечивающая его изготовление, монтаж и обслуживание во время эксплуатации.

5. Возможно меньшие удельные габариты и масса двигателя и вспомогательных механизмов.

6. Возможно полное уравновешивание сил инерции вращающихся и поступательно-движущихся масс, а также их моментов во избежание вибрации фундамента.

7. Отсутствие запретных зон частоты вращения для эксплуатационных режимов работы (особенно зон, близких к номинальному режиму).

8. Обеспечение минимально-возможного шумового уровня самого двигателя и его систем.

9. Возможно полная автоматизация работы и управления двигателем для уменьшения обслуживающего персонала и облегчения ухода за двигателем. Наличие регулятора скорости.

16 вопрос Система продувки ДВС

В контурных системах выпускные и впускные (продувочные) окна расположены в нижней части цилиндра. Продувочный воздух движется как бы по контуру цилиндра вначале от НМТ к ВМТ, затем поворачивается и идет к выпускным окнам. По взаимному расположению окон в цилиндре контурные системы делятся на поперечные (рис.10 а, б, г), у которых выпускные окна расположены напротив продувочных, и петлевые (рис.10 в), у которых выпускные и продувочные окна расположены на одной и той же стороне цилиндра. Относительная высота продувочных и выпускных окон контурных систем зависит от места нахождения верхней кромки продувочных окон, которая может быть расположена ниже (рис.10 а, б, в), на одном уровне или выше (рис. 10 г) верхней кромки выпускных окон. В последних двух случаях продувочные окна снабжаются автоматическими невозвратными клапанами, чтобы избежать заброса газов в продувочный ресивер. В процессе совершенствования систем газообмена применяли различную ориентацию осевых линий окон по отношению к оси цилиндра и его окружности: эксцентричную (рис.11, а, б, г), лучеобразную (11 в).

Контурные поперечно-щелевые схемы просты, но расположение продувочных окон напротив выпускных ведет к опасности «замыкания» воздушного потока, когда воздух в основной массе движется по кратчайшему пути – из одних окон в другие, не очищая весь объем цилиндра. Наклон окон к оси цилиндра (примерно 30º) уменьшает это явление, но при этом уменьшается проходное сечение окон. Нужно увеличивать размеры окон, чтобы увеличивать потерю хода поршня.

В петлевых системах газообмена впускной ресивер и выпускной коллектор компонуется с одной стороны двигателя, что уменьшает его габариты. Но в цилиндре увеличивается объём застойных зон, что приводит к высокому коэффициенту остаточных газов.

Прямоточные системы газообмена обладают лучшими возможностями по очистке цилиндра (особенно при больших значениях S/Д), и его наполнению, благодаря снижению газодинамических потерь и способности относительно просто обеспечивать наивыгоднейшие фазы газораспределения. Такие системы могут работать с минимальной потерей заряда, при отсутствии потери заряда или с дозарядкой. Распространение получили два вида прямоточных систем: прямоточно-клапанная и прямоточно-щелевая. Прямоточно-клапанная система (рис. 12 а) может применяться для двигателей различного типа и назначения, с ростом S/Д этот тип продувки стал основным для МОД. Прямоточно-щелевая система (рис. 12 в) применяется на двигателях с противоположно, движущимися поршнями.

17 вопрос схема газообмена 2хт ДВС

Рис. 11. Схемы контурных систем газообмена: а), б), г) поперечные; в) петлевая

а) б) в)

Рис. 12. Схемы прямоточных систем газообмена: а) прямоточно-клапанная, с одним клапаном; б) прямоточно-клапанная с двумя клапанми; в)прямоточно-щелевая

18 вопрос Показатели качества газообмена