3. По роду рабочего цикла:

с подводом теплоты при почти постоянном объеме (V  const) это двигатели с низкой степенью сжатия и принудительным зажиганием (карбюраторные);

с подводом тепла при постоянном давлении (P  const) - двигатели с высокой степенью сжатия, воздушным распыливанием топлива и самовоспламенением (дизели);

со смешанным подводом теплоты сперва по изохоре, а затем по изобаре – современные дизели с высокой степенью сжатия.

4. По роду применяемого топлива:

работающие на жидком топливе (дизельном, моторном, мазуте и т.д.); на газообразном топливе (газы – естественный, сжиженный и др.);

газожидкостные (основное топливо – газ, запальное топливо – жидкое;

многотопливные двигатели, приспособленные для работы на различном топливе (от легкого до тяжелого).

5. По способу наполнения рабочего цилиндра:

без наддува, у которых наполнение рабочей смесью обеспечивается перемещением поршня;

с наддувом, у которых рабочая смесь или воздух подается в цилиндр при повышенном давлении особым наддувочным агрегатом.

6. По способу смесеобразования:

с внутренним смесеобразованием, у которых горючая смесь из воздуха и распыленного топлива образуется внутри цилиндра (дизели);

с внешним смесеобразованием, у которых рабочая смесь воздуха и паров топлива образуется вне цилиндра (карбюраторные, газовые).

7. По конфигурации камер сгорания (КС):

с неразделенными однополостными КС;

с полуразделенными КС (в основном КС расположена в поршне);

с разделенными КС (с двумя или более полостями: вихрекамерные, предкамерные и др.).

8. По способу воспламенения топлива:

с самовоспламенением (дизели), с принудительным зажиганием, у которых воспламенение происходит от постороннего источника (искры); с комбинированным воспламенением, например у газодизелей, где газовая смесь поджигается за счет самовоспламенения небольшого количества (1015 %) жидкого топлива, впрыскиваемого в цилиндр.

9. По конструктивному выполнению:

тронковые, у которых в качестве направляющей используется тронковая часть поршня;

крейцкопфные, у которых в качестве направляющей поршня служит ползун, перемещающийся по параллелям.

10. По возможности изменения направления вращения коленчатого вала (КВ):

нереверсивные, имеющие одно направление вращения;

реверсивные, двигатели у которых перемена направления вращения осуществляется реверсивным механизмом.

11. По частоте вращения:

малооборотные (МОД) n  240 об/мин;

среднеоборотные (СОД) 240 n 750;

высокооборотные (ВОД) 750  n ;

повышенной оборотности (ПОД) 750  n  1500;

высокооборотные 1500  n.

12. По средней скорости поршня :

тихоходные c_m  6,5 м/с;

средней быстроходности 6,5 с_m 9;

быстроходные 9 с_m12;

повышенной быстроходности 12с_m.

13. По расположению рабочих цилиндров:

вертикальные, горизонтальные, однорядные, V - образные, двухрядные, многорядные, W - образные, звездообразные и др.

14. По назначению:

стационарные, судовые, тепловозные, автотракторные.

15 вопрос Основные требования, предъявляемые к ДВС