Вопрос 32 определение температуры газа в цилиндре по р- V диаграмме:

ХЕР ЕГО ЗНАЕТ!!!! УЧИ БЛЯ ТЕРМОДИНАМИКУ!!!!!!

Вопрос 33 Графическое определение температуры стенки цилиндра при линейном распределении температур в стенке.

Бля бред конченый!!!!

Температуру Т₁ и Т₂ можно найти также графически при известных Т_г и Т_в. Строим в любом масштабе стенку толщиной δ (рис. 41).

Рис. 41. Схема теплопередачи через плоскую стенку

В этом же масштабе отложим в одну сторону значения а в другую - . Из крайних точек по вертикали в произвольном масштабе отложим Т_г и Т_в и соединим их прямой.

Мгновенные значения температуры Т_г можно найти из уравнения , где и определяют из индикаторной диаграммы – на линии сжатия, - на линии сгорания и расширения.  – коэффициент молекулярного изменения. Так как , температуру можно определить графически по индикаторной диаграмме (рис. 42).

Рис. 42. Построение диаграммы температуры газа в цилиндре.

На чертеже определяют масштаб температуры так, чтобы Т_с совпала с Р_с , а объем V_c – с произведением GR (это определяет масштаб оси V). Из произвольной точки m опускаем перпендикуляр на вертикаль V_c = GR и горизонтальную ось V. Из центра координат проводим луч через точку n до пересчения со вторым перпендикуляром.

Вопрос 34. Показатели динамичности рабочего процесса.

Для сравнительной оценки характера нарастания нагрузок на детали ЦПГ при сгорании топлива пользуются следующими показателями.

Средняя скорость нарастания давления при сгорании

, (103)

где Р – приращение давления в цилиндре за угол , соответствующий продолжительности II периода сгорания. Максимальная скорость нарастания давления при сгорании:

. (104)

Степень повышения давления:

. (105)

Фактор динамичности:

; (106)

\где g_i – топливо впрыскнутое в 1-й фазе (до самовоспламенения). Чем меньше , тем ниже показатели динамичности.

У мало - и среднеоборотных  = 0,30,5; При этом нет стуков. У высокооборотных =0,81,0; Это приводит к повышенной нагрузке, износу подшипников.

При работе на тяжелых сортах топлива динамичность рабочего процесса дизеля ниже, чем при работе на дизельных топливах при прочих равных условиях. Это вызвано пониженной скоростью испарения тяжелых топлив, что обусловливает пониженную скорость тепловыделения, поэтому в этом случае фактор динамичности оказывает меньшее влияние на динамичность рабочего процесса.

Вопрос 35. Процессы газообмена 2-х тактных двс. Фазы газораспределения двухтактных двигателей

В двухтактном дизеле процессы газообмена осуществляются на части ходов расширения и сжатия до и после НМТ. В дизелях с контурной схемой продувки впускные и выпускные окна открываются верхней кромкой поршня. Поэтому круговая диаграмма фаз газораспределения симметрична относительно НМТ (рис. 10б, 1). У дизелей с прямоточно-клапанной схемой продувки выпуск газов происходит через клапаны, управляемые механизмом газораспределения, а впуск через окна, открываемые и закрываемые поршнем. Круговая диаграмма такого дизеля может быть несимметричной (рис. 10б, 11).

Продолжительность процесса газообмена в двухтактных ДВС существенно меньше, чем в четырехтактных, и составляет 120150° ПКВ. Угол опережения открытия выпускных окон _о,вып. = 5091^ ПКВ, угол предварения открытия выпускных окон  _пр. = 1015^ ПКВ. Фазы газораспределения ДВС обычно приводятся в документации заводов-изготовителей.