1. Дайте определение договора перевозки багажа.

2. Объясните порядок перевозки багажа, грузобагажа.

4. Особенности перевозки грузон н прямом смешанном сообщении

Одна из особенностей перевозки грузов в прямом смешанном сообщении состоит в том, что перевозка осуществляется несколькими видами транспорта. В настоящее время готовит­ся новый федеральный закон, который на государственном уровне будет регулировать пере­возку грузов различными видами транспорта. Сейчас перевозка в прямом смешанном сооб­щении определяется и осуществляется, в основном, на основании отраслевых законодательств и соглашений, которые заключаются между участниками прямого смешанного сообщения.

Перевозка осуществляется посредством взаимодействия железнодорожного транспор­та с водным (речным, морским), воздушным, автомобильным видами транспорта. Прямое смешанное сообщение включает в себя:

• железнодорожные станции;

• аэропорты;

• морские порты;

• речные порты;

• автомобильные станции.

Существует перечень грузов, которые не допускается перевозить в прямом смешанном сообщении. Это могут быть негабаритные грузы, а также лес в плотах, грузы наливом в цистернах (кроме железнодорожно-паромного сообщения) и некоторые другие.

Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении осуществляется на основании единого транспортного документа (накладной), оформленного на весь маршрут следования грузов.

Передача с одного вида транспорта на другой осуществляется с одновременной про­веркой исправности установленных запорно-пломбировочных устройств и соответствия сведений о них данным, указанным в перевозочных документах.

При перевозке в железнодорожно-водном и водно-железнодорожном сообщении мо­жет производиться взвешивание по требованию одной из сторон. Взвешивание груза мо­жет производиться на весах одной из сторон в зависимости от соглашения, заключенного между ними. Взвешивание груза, следующего в прямом смешанном железнодорожно-авто­мобильном сообщении, осуществляется стороной, производящей погрузку-разгрузку. Тар­ные и штучные грузы передаются в соответствии с количеством мест, также проверяется состояние контейнеров и исправность запорно-пломбировочных устройств. При наличии порчи, повреждения, недостачи грузов они передаются в соответствии с их массой и факти­ческим состоянием, при этом составляется соответствующий акт.

Порядок предоставления контейнеров и условия их использования при перевозках гру­зов в прямом смешанном сообщении устанавливаются соглашениями участников прямого смешанного сообщения.

Сроки начала и окончания приема грузов портами соответственно при открытии и зак­рытии навигации сообщаются портами в средства массовой информации не менее чем за 20 дией до даты открытия или закрытия портов.

Грузы, доставленные в порты до наступления объявленного срока окончания приема грузов, принимаются портами беспрепятственно. В случае, если грузы не могут быть до­ставлены, порты по согласованию с грузоотправителями решают судьбу грузов. Грузы, доставленные в порты после наступления объявленного срока окончания приема грузов, могут быть сданы перевозчиками на хранение по согласию портов. При отказе портов от приема грузов на хранение перевозчики по согласованию с грузоотправителями опреде­ляют, как поступить с такими грузами. При перевозках в прямом смешанном водно-же­лезнодорожном сообщении грузы, которые не доставлены в порты перевалки до оконча­ния срока навигации, с согласия грузоотправителя и перевозчика должны быть отправ­лены перевозчиком водного транспорта по назначению через другой порт перевалки гру­зов в прямом железнодорожном сообщении. Сроки доставки в этом случае увеличивают­ся.

При перевозках в прямом смешанном сообщении перегрузка обеспечивается:

• портами при перегрузке с судов и со складов портов в вагоны, а также из вагонов на суда и склады;

• перевозчиками при перегрузке грузов из вагонов со складов железнодорожных станции на автомобили, а также из автомобилей в вагоны и на склады железнодорожных станций.

Необходимые средства, устройства, крепления для погрузки, перевозки предоставля­ются грузоотправителем. Оборудование вагонов и судов для обеспечения перевозки не­стандартных, тяжеловесных, громоздких, длинномерных и других подобных грузов обес­печивается портом.

Общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется исходя из совокупности сроков доставки всеми участвующими в перевозке видами транспорта. В слу­чае нарушения общего срока ответственность за просрочку несет перевозчик транспорта соответствующего вида, выдавший груз. Этот перевозчик вправе предъявить требование о возмещении убытков к организациям того вида транспорта, по вине которого была допу­щена просрочка.

Плата за перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении взимается:

• на железнодорожных станциях отправления — с грузоотправителей, исходя из рас­стояний, на которые осуществляются перевозки железнодорожным транспортом;

• в портах перевалки грузов или в портах назначения грузов — с грузоотправителей или грузополучателей, исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки гру­зов по водным путям.

• Плата за перевозки грузов в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении взимается: в портах отправления грузов — с грузоотправителей, исходя из расстояний, на кото­рые осуществляются перевозки грузов водными путями;

• на железнодорожных станциях, которые примыкают к портам перевалки грузов, — с грузоотправителей, грузополучателей, исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки железнодорожным транспортом.

Плата за перевозки грузов может вноситься, по договору, иными лицами вместо грузо­отправителей, грузополучателей.

Порядок установления нормы перевалки грузов, формы учетных карточек и поря­док их составления устанавливаются правилами перевозки грузов в прямом смешан­ном сообщении.

За невыполнение нормы перевалки грузов, следующих в прямом смешанном сообще­нии, и невыполнение заявки перевозчики и организации, осуществляющие перевалку, не­сут ответственность. Уставом определены основания, по которым перевозчики и органи­зации могут быть освобождены от ответственности:

• непреодолимая сила, военные действия, блокада, эпидемия и иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке;

• прекращение или ограничение в установленном порядке перевозок грузов;

• перевыполнение заявки или восполнение недогрузов в течение срока действия этой заявки.

За сверхнормативный простой речных судов вследствие неподачи вагонов перевозчик несет ответственность, установленную договором.

Ответственность за несохранность грузов до передачи их с одного вида транспорта на дру­гой лежит на стороне, передающей грузы, после передачи — на стороне, принявшей грузы.

Охрана груженых и порожних вагонов в портах обеспечивается портами Снятие за­порно-пломбировочных устройств и опломбирование вагонов осуществляются стороной, принимающей грузы.

При установлении виновности одной из сторон в утрате, порче и т.п. ответственность несет виновная сторона. В случае утраты, недостачи или повреждения груза при прямом смешанном сообщении грузополучатель может потребовать от перевозчика возмещения ущерба. Тот, в свою очередь, может потребовать возмещения ущерба у перевозчика соот­ветствующего вида транспорта или организации, осуществляющей перевалку.

Контрольные вопросы и задания

1. Дайте определение договора перевозки грузов при прямом смешанном сообщении.

2. Какие существуют особенности перевозки грузов при прямом смешанном сообщении?

3. Как взимается плата при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении?

   5. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов

Взаимоотношения между перевозчиками, владельцами путей необщего пользования, владельцами инфраструктур, грузоотправителями, грузополучателями регулируются пра­вилами перевозок грузов и договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необще­го пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Договоры заключаются на срок не более чем на 5 лет. При перезаключении договоров до разрешения спорных вопросов все отношения регулируются ранее заключенными договорами при наличии соответству­ющего соглашения сторон о продлении срока ранее действующих соглашений. Договора­ми на эксплуатацию путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку ваго­нов предусматривается порядок изменения условий этих договоров до истечения срока их действия — в случае изменения технического оснащения либо технологии работы железно­дорожной станции или пути необщего пользования. В случае изменения владельцев заклю­чается новый договор.

Отношения между перевозчиком и владельцем путей необщего пользования регулиру­ются договором на эксплуатацию путей. При отсутствии у владельцев путей необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком пути осу­ществляется локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучате­лей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на путях необщего пользова­ния, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов. Если грузоотправитель, грузо­получатель не имеют складов и погрузочно-разгрузочных площадок, то подача и уборка вагонов осуществляются по специально заключенному договору. Договор устанавливает порядок подачи и уборки вагонов, плату за пользование вагонами, взаимную ответствен­ность сторон.

В договорах на эксплуатацию путей необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов должны учитываться технология функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает путь необщего пользования, и технология функциониро­вания такого пути. Договорами также устанавливаются: порядок подачи и уборки ваго­нов; технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на путях необщего пользова­ния; технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки грузов в вагоны и их выгрузки.

В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов контрагенты выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью пере возчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время за пользование вагонами.

Отношения между контрагентом и владельцем пути необщего пользования регулиру­ются заключенными между ними договорами. При обслуживании контрагента локомоти­вами, принадлежащими владельцам пути необщего пользования, внесение платы за пользо­вание вагонами, контейнерами во время их нахождения у контрагентов осуществляется владельцем пути необщего пользования, если иное не установлено договором. Отношения между контрагентом и перевозчиком при обслуживании пути необщего пользования локо­мотивами, принадлежащими перевозчику, регулируются договором на эксплуатацию пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Указанные договоры могут быть заключены только при согласии владельца пути необщего пользования.

Вносимая плата за пользование вагонами, контейнерами в случае подачи их на желез­нодорожные пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов до момента получения перевозчиком от грузоотправителя и грузополучателя уведомления о готовности вагонов, контейнеров к уборке. Владельцами путей необщего пользования, обслуживающими отправителей и по­лучателей своими локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам пути необщего пользования на выставочных путях до момента их возвращения на выста­вочные пути. При этом в оплачиваемое время не включается технологическое время.

Порядок подачи вагонов, контейнеров на пути необщего пользования, а также место такой передачи устанавливаются договором на эксплуатацию путей необщего пользова­ния или договором на подачу и уборку вагонов. В случае обслуживания отправителей и получателей локомотивами, принадлежащими владельцам пути необщего пользования, операции по передаче вагонов выполняются перевозчиками и владельцами путей необще­го пользования. Владельцы путей необщего пользования при этом выступают как предста­вители грузоотправителей, грузополучателей. Полномочия оформляются доверенностью. Грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические и физические лица не вправе использовать подвижной состав без разрешения владельцев. За нарушение этого правила предусмотрены штрафные санкции. За задержку принадлежащих перевозчику ва­гонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования более чем на 24 ч по истечении установленных договором сроков либо по истечении 36 ч с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку владельцы пути необщего пользования несут ответственность — штраф.

Владелец инфраструктуры, перевозчик могут использовать пути необщего пользова­ния только с разрешения владельца пути необщего пользования и за плату. Если пути не­общего пользования используются без разрешения владельца, то за это предусмотрена от­ветственность — штраф.

Контрольные вопросы

1. Каким образом, с помощью каких документов регулируются взаимоотношения меж­ду владельцами путей необщего пользования, владельцами инфраструктур, перевозчика­ми, грузоотправителями и грузополучателями?