Вопросы к зачету по курсу: «Экономические основы логистики и управления цепями поставок».

1. Аутсорсинг и конкурентоспособность логистических компаний.

На фоне большого количества предложений на рынке всевозможных товаров и их аналогов все сложнее зарабатывать только за счет развития производства и маркетинга. Требуется использование логистики. Но большинство компаний не могут обеспечить ее эффективное функционирование. Это связано с тем, что:

1. условия и технологии ведения бизнеса постоянно усложняются, растет значимость его инфраструктурной составляющей, в том числе транспортно-складской сферы.

2. организаций логистика не является ключевой компетенцией.(не эффективно осуществлять внутреннюю логистику. Поэтому в последние годы российские торговые и промышленные структуры прибегают к аутсорсингу логистических услуг. (это передача организацией логистических операций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области)

 Выгоды и преимущества аутсорсинга логистических услуг:

1. снижение рисков – риски, связанные с реал-ей лог-ой функции ложатся на лог. комп.

2. уменьшение доли капитальных инвестиций – инвестиции в логистику так же переходят

3. фокусировка на ключевых компетенциях (усовершенствование ключевых процессов).

4. современные логистические решения, учитывая рыночные тенденции (благодаря глубокому пониманию логистических процессов и собственным ноу-хау лог. оператора)

5. Повышение качества рыночного обслуживания и экономия времени. (Уменьшение стоимости и t обработки заказа, уменьшение запасов, сокращение произв-х издержек)

Рост популярности логистических компаний обуславливает их конкуренцию на рынке. Основными факторами повышения конкурентоспособности являются клиентоориентированная стратегия развития (индивидуальный подход, индивидуальное решение проблем) и интеграция со стратегическими партнерами и участниками цепи поставок.

Преимущества от интеграции:

- увеличение клиентской базы (могут быть привлечены в рамках партнерства)

- снижение уровня неопределенности при форм-ии портфеля заказов и его реализации;

- ограничение конкуренции (объединенные ресурсы интегрируемых фирм обладают потенциальным преимуществом перед другими конкурентами)

-расширяется база технологических новшеств;

- снижение издержек, в частности, могут сокращаться транспортные расходы.

2. Влияние логистических затрат на структуру цены блага.

Влияние логистических издержек на цену товара.

Формирование конечной цены потребления, т.е. цены реализации, включает использование двух субъектов рынка: маркетинга - потому что он участвует в формировании отпускной цены, и логистики - участвует в формировании конечной цены потребления (реализуемой цены). Нормальные рыночные отношения предполагают, что процесс купли-продажи товаров будет осуществляться тогда, когда интересы продавца и потребителя совпадут. А это сделать очень не просто. Дело в том, что цена спроса и цена предложения имеют различную направленность. Цена предложения характеризуется минимальной ценой, по которой товаропроизводители и товаровладельцы хотели бы предложить свои товары на рынок. При увеличении цены производитель заинтересован в росте выпуска своего товара. Цена спроса, наоборот, характеризуется максимальной ценой, которую потребитель готов заплатить за приобретаемый товар.

Соответственно, цена увеличивается, если в процессе создания блага применяются логистические услуги.

Мы же понимаем, что за качество транспортировки, охват всего спектра услуг и на складе и при транспортировке, информационное обеспечение повышается конечная цена продукта.

В вопросе указано слово структура , хз как это сказывается на структуре цены..

3. Выбор оптимальных логистических систем и экономическая эффективность.

Для ответа на данный вопрос нужно дать определения.

1). Логистическая система – упорядоченная структура, в которой осуществляются управление и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока (это системная, целенаправленная и адресно ориентированная совокупность всех образующих его потоков в процессе взаимодействия хозяйствующих субъектов), начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции.

2). Оптимальный.

Оптимизация – это процесс нахождения глобального максимума или минимума, которые могут быть оценены как лучшие значения (показатели) определенной целевой функции или выбор наилучшего (оптимального) варианта из множества возможных.

То есть можно сказать, что оптимальный – наиболее подходящий, соответствующий желаемым условиям.

3). Эффективность.

Эффективность вообще – отношение оценки результата к оценке затрат. В контексте экономики, экономическая эффективность – это соотношение оценки полезного результата и затрат факторов производства. Для количественного определения экономической эффективности используется показатель эффективности – результативность экономической системы (отношение результата к затратам). Т.е. отношение произведённого продукта (например, объём продаж компании) к затратам (труд, сырьё, капитал).

Кроме того, можно говорить об эффективности, как об одном из принципов построения логистической системы. Он заключается в способности ЛС в данных условиях функционирования достичь принципиально возможного минимума логистических издержек.

Итак, данные определения – уже почти весь ответ на вопрос. Но следует ещё кое-что добавить.

В логистической системе есть следующие ограничения:

Нужный товар	С нужными затратами
В нужном месте
В нужное время
В нужном количестве
В нужном качестве
Нужному клиенту

Оптимальная логистическая система должна максимизировать левый столбик и минимизировать правый столбик. В этом и заключается выбор оптимальной логистической системы. В логистическом подходе к оптимизации предусматривается достижение не экстремальных, а Парето-оптимальных значений (когда нельзя улучшить какой-то показатель, не ухудшив при этом другой).

4. Государственное регулирование цен на логистические услуги.

5. Классификация логистических издержек и способы их учета, анализа и регулирования. Центры логистических затрат в организации.

Финансовая устойчивость – это способность субъекта хозяйствования функционировать и развиваться, сохранять равновесие своих активов и пассивов в изменяющейся внутренней и внешней среде, гарантирующее его платежеспособность и инвестиционную привлекательность в долгосрочной перспективе в границах допустимого уровня риска.

Финансовая стабильность предприятия в значительной мере определяется тем, насколько различные виды денежных потоков синхронизированы между собой во времени, в направлении движения и т.д. Неплатежеспособность может возникнуть даже у предприятий, получающих достаточную сумму прибыли, из-за несбалансированности поступлений и выплат во времени.

Рациональное формирование денежных потоков способствует повышению ритмичности всех логистических процессов предприятия. Любой сбой в осуществлении платежей отрицательно сказывается на формировании запасов сырья, производительности труда, реализации готовой продукции и т.п. Эффективно организованные финансовые потоки создают условия для оптимизации движения всех других видов потоков (материальных, информационных, кадровых, сервисных).

Активно управляя денежными потоками, можно обеспечить более рациональное и экономное использование собственных финансовых ресурсов, сократить потребность в заемном капитале.

Управление денежными потоками обеспечивает ускорение оборота капитала предприятия за счет сокращения производственного и финансового циклов, снижения потребности в капитале, обслуживающем хозяйственную деятельность предприятия.

Синхронизация потоков поступлений и выплат денег позволяет снижать реальную потребность предприятия в свободных остатках денежных средств, что способствует формированию дополнительных ресурсов, которые можно направить на инвестиции, являющиеся источником прибыли.

Как уже отмечалось, основной целью оптимизации движения денежных потоков предприятия является обеспечение его финансовой стабильности и конкурентоспособности на книжном рынке. Важнейшей предпосылкой оптимизации является изучение факторов, влияющих на финансовые потоки. Различают внешние и внутренние факторы, или факторы внешней и внутренней среды предприятия.

К основным внешним факторам относятся:

• Конъюнктура книжного рынка.

• Применяемая в отрасли практика кредитования поставщиков и покупателей продукции.

• Система налогообложения.

• Конъюнктура финансового и кредитного рынков.

Основными внутренними факторами, влияющими на денежные потоки предприятия, являются:

• Продолжительность Логистический цикл (цикл материального потока)логистического цикла.

• Сезонность спроса. Сезонность спроса и реализации продукции.

• Финансовый менталитет владельцев и квалификация руководителей предприятия.

• Жизненный цикл предприятия.

6. Классификация методов ценообразования на логистические услуги.

7. Концепция общих логистических затрат и ценообразование.

Концепция общих логистических затрат означает комплексную оценку затрачиваемых фирмой ресурсов. При этом первоначально определяется цель деятельности логистической системы, состав необходимых функций и видов работ, обеспечивающих ее достижение. Затем, исходя из наиболее эффективного достижения цели логистической системы, стремятся так отрегулировать отдельные виды затрат, чтобы добиться снижения их общей суммы.Использование критерия оптимальности Парето позволяет проверить, улучшает ли предложенное решение общее состояние логистической системы.Для примера нахождения минимума общих затрат рассмотрим две основные категории логистических затрат: затраты на транспортировку и затраты на товарные запасы. Эти виды затрат тесно взаимосвязаны. В некоторых пределах снижение расходов на товарные запасы требует увеличения транспортных издержек. Например, при определении величины партии заказываемых книг необходимо найти оптимум общих затрат.

Хотя на первый взгляд концепция общих затрат кажется простой, на практике ее применение осложняется. Трудность оптимизации общих затрат фирмы связана не только с выявлением и оценкой затрат. Любое подразделение фирмы нацелено в первую очередь на совершенствование выполнения своей функции, поскольку вознаграждение сотрудников, как правило, базируется на показателях работы именно их функциональных подразделений. Для нацеленности на общий результат нужно разрабатывать и внедрять новые схемы оценки, побуждающие менеджеров воспринимать отдельные функции, за которые они отвечают, как составные части единого процесса. Менеджер должен понимать, что иногда необходимо пойти на увеличение расходов в функциональной сфере ради снижения общих издержек.На уровне логистической цепи, состоящей из самостоятельных фирм, трудности применения концепции общих затрат обусловлены сложностью согласования интересов разных предпринимателей. Однако эти преграды необходимо преодолевать прежде всего потому, что для потребителя очень важен минимум общих затрат производителей и распространителей. Это является условием снижения розничной цены, по которой он приобретает товар. Значительную часть в конечной цене товара составляет так называемая «цена перехода», т.е. наценка, которую производит каждое звено в логистической цепи товародвижения. «Цена перехода» зависит не только от деятельности отдельного предприятия, но и от уровня взаимодействия между поставщиками, дистрибьюторами, перевозчиками и т.д. Снижение «цены перехода» достигается путем комплексного подхода к оценке затрат на основе принципов логистики.

Ценообразование — установление цены на товар или услугу. Различают две основные системы ценообразования: рыночное ценообразование на основе взаимодействия спроса и предложения и централизованное государственное ценообразование на основе назначения цен государственными органами. В рыночной экономике процесс выбора окончательной цены производится в зависимости от себестоимости продукции, цен конкурентов, соотношения спроса и предложения и других факторов.

Ценообразование — один из ключевых факторов рыночной экономики и наиболее сложный участок маркетинговой работы. Коммерческая успешность любого производителя товаров или услуг во многом определяется выбором стратегии и тактики ценообразования. Сложность состоит в том, что цена в конкретный момент времени может зависеть от множества факторов — не только экономических, но и политических, и социальных, и психологических.

Оптимальная цена на товар или услугу:обеспечивает рентабельность предприятия;интересна покупателю;позволяет поддерживать присутствие товара на рынке и его сбыт на неснижаемом уровне.

Виды цен на мировых товарных рынках: розничная, оптовая, справочная, аукционная.

Внутренние факторы, воздействующие на формирование цены производителем:цель, преследуемая производителем,стратегия реализации определённой группы товаров (методы продвижения продукции),финансовые возможности предприятия,возможность и способность своевременной и точной пообъектной оценки издержек производства,организация ценообразования, возможности оперативного и эластичного ценового регулирования,

сопутствующие услуги, предоставляемые производителем конечному потребителю (техническое обслуживание, гарантийный ремонт).

8. Логистика государственных закупок. Особенности ценообразования на государственном рынке товаров и услуг.

Государственная логистика — это единство снабженческой и обеспечивающей ее деятельности государственной орга­низации, предписываемой ей имеющимся законодатель­ством.

Как любая полезная и необходимая обществу деятельность, сфера государственной ло­гистики имеет целый ряд целей, которые она призвана выпол­нять:

• обеспечение непрерывности поставок товаров и услуг госу­дарственным организациям-заказчикам;

• поддержание необходимых стандартов качества потребля­емых государственными организациями товаров и услуг, ибо их несоблюдение часто снижает качество той работы (услуг, деятель­ности), которую выполняют государственные организации от лица государства для всех членов общества;

• минимизация государственных расходов двоякого типа:

• собственно расходов на оплату закупаемых товаров и услуг;

• расходов, которые несут государственные организации по осуществлению самого логистического процесса закупок товаров и услуг для удовлетворения государственных нужд;

• повышение эффективности государственных поставок:

а) на уровне отдельного государственного покупателя путем:

• избежания (недопущение) дублирования закупок одно­типных товаров;

• снижения отходов;

• управления поставками и поставщиками;

б) на уровне государственной логистической системы в целом путем:

• сотрудничества всех государственных логистических структур;

• улучшения механизмов государственных закупок.

Особенностью ценообразования в системе государственных закупок является то, что способы размещения гос заказа условно можно разделить на 2 группы.1-размещение заказа путем торгов,2-размещение заказа без проведения торгов.

Способ размещения заказа путем проведения конкурса является обязательным к применению по достижению суммы предельного размера гос. либо муниципального контракта. Определение цены контракта при проведении конкурса начинается с обозначения начальной(макс) цены. Реальная цена контракта получается путем понижения начальной (макс) цены в результате конкурсной «борьбы» участников размещения заказа.

Цена является основным критерием заявок на участие в конкурсе. Но помимо цены могут учитываться и др показатели. При этом значимость других критериев (кроме цены) не может быть больше 20%.Победителем конкурса признается участник конкурса, который предложил лучшие условия исполнения контракта.

Начальная (макс ) цена контракта формир-ся с учетом сложившихся рыночных цен на продукцию ,размещаемую в гос заказе. Обоснование реальной рыночной цены как базы начальной (макс) цены является сложной проблемой для гос заказчика. Кроме этого, цена гос или муниципального контракта явл-ся твердой и не может изменяться в ходе его исполнения, за исключение отдельных случаев, оговоренных в законодательном порядке. Данное положение при формировании начальной (макс) цены тоже создает проблему приведения сформированной начальной (макс) цены к рыночным условиям, в которых будет реализовываться заказ( прежде всего это учет инфляционных процессов).

9. Методы и стратегии ценообразования в цепях поставок.

Выбор метода ценообразования осуществляется в зависимости от сущности и условий решения задач ценообразования, например, применительно к логистическим услугам. Среди наиболее часто используемых различают следующие методы:

• на основе принципа «средние издержки + прибыль»;

• на основе целевой прибыли с учетом безубыточности;

• на основе учета спроса;

• на основе цен конкурентов;

• на основе ощущаемой ценности товара и цен безразличия;

• на основе торгов.

Про стратегии: 
Если стратегия ценообразования предусматривает определение цены на длительные сроки, которые превышают рассматриваемый плановый период, то следует учитывать не только существующее ценовое позиционирование, но и планируемый уровень цен на несколько периодов вперед. В рамках такой долгосрочной ценовой политики рассматриваются прежде всего два основных варианта: стратегия «снятия сливок» и стратегия широкого внедрения
на рынок.

   При стратегии «снятия сливок» выведение нового товара или услуги на рынок осуществляется при установлении вначале максимально возможной цены в расчете на рыночный сегмент с наибольшей покупательной способностью. После исчерпания покупательного потенциала этого сегмента цена постепенно снижается, с тем чтобы можно было по очереди обработать другие сегменты рынка со снижающейся покупательной способностью.  Целью этой стратегии является достижение возможно большего обратного притока средств от рынка.

   При стратегии широкого внедрения на рынок предприятия при помощи введения новых товаров и услуг и при относительно низких ценах пытаются как можно быстрее утвердиться на возможно большей части рынка и за счет этого увеличить объем продаж. При этом низкие цены создают ощутимые барьеры, препятствующие вступлению на этот рынок фирм-подражателей. Барьеры будут тем выше, чем быстрее предприятию-пионеру удастся реализовать преимущество в низких затратах. При этом вследствие уменьшающихся затрат на единицу продукции или услуги и возрастающего объема реализации первоначально незначительная прибыль предприятия-пионера быстро возрастает. В последующем по мере освоения рынка и внедрения более совершенных модификаций товара цены могут медленно расти.


Кроме того, на принятие ценовых решений влияют такие факторы, как: общие цели предприятия, маркетинговые и логистические цели, выбранная стратегия конкурентной борьбы, принципиальные решения, касающиеся стратегической маркетинговой и логистической политики, существующий товарный ассортимент, затраты на предлагаемые товары и услуги и общие издержки предприятия, покупательная способность и размер спроса, конкурентная ситуация и сильные стороны отдельных конкурентов, прибыльность и ликвидность предприятия, а также государственные ограничения и т.д.

10. Методы расчета затрат на сортировку и селекцию отходов в производственной логистике.

11. Модели планирования экономичного размера партии и оптимизация логистических затрат.

1. Модель Уилсона. Затраты: на выполнение заказов; на содержание запасов. Мы стремимся их –> min при условии полного и своевременного удовлетворения спроса на продукцию. Цель моделей план-я – нахождение такого размера заказа Q, который обеспечивает min совокупные годовые затраты по поддержанию необходимого уровня запасов. При этом обычно предполагается, что компания расходует запасы с некоторой постоянной скоростью и возобновляет заказы по мере исчерпания запасов до 0.

Тогда можно считать, что в течение года компания поддерживает средний уровень своих запасов, равный (Q-0)/2, т.е. Q/2.

Приняв обозначения

• С_Σ – общие затраты, руб.;

• Cc – затраты по хранению, руб.;

• Co – затраты по размещению заказа, руб.;

• Q – размер заказываемой партии, ед.;

• D – годовая потребность в запасах, ед.;

• F – затраты по размещению и исполнению одного заказа

(обычно предполагаются постоянными), руб.;

• I – стоимость хранения единицы изделия, руб.;

суммарные затраты на поддержание запасов могут быть найдены по формуле:

C_Σ = Cc + Co = I*Q/2 + F*D/Q (1)