- •1 Загальний розділ
- •1.1 Технічна характеристика та умови роботи кривошипно-шатунного механізму двигуна ваз-2108
- •1.2 Характеристика, конструктивні особливості шатуна двигуна ваз-2108
- •1.3 Аналіз умов роботи і причин спрацювання деталі
- •1.4 Вплив основних спрацювань шатуна на технічний стан і роботу кривошипно-шатунного механізму
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Технологічний процес розбирання кривошипно-шатунного механізму автомобіля ваз-2108
- •2.2 Технологічний процес дефектування шатуна автомобіля ваз-2108
- •2.3 Характеристика дефектів деталі та складання маршрутів відновлення
- •2.4 Аналіз існуючих методів відновлення шатуна
- •2.5 Обґрунтування та вибір оптимального методу відновлення шатуна автомобіля ваз-2108
- •2.6 Розробка структурної послідовності технологічних операцій відновлення шатуна двигуна ваз-2108
- •2.7 Вибір технологічного обладнання, оснащення, ріжучого та іншого інструменту
- •2.8 Розрахунок режимів та норм часу на виконання операцій технологічного процесу відновлення
- •1 Загальний розділ…………………………………………………….......
- •1.1 Технічна характеристика та умови роботи кривошипно-шатунного механізму двигуна ваз-2108………………………………………
2.5 Обґрунтування та вибір оптимального методу відновлення шатуна автомобіля ваз-2108
В умовах експлуатації не всі дефекти деталі проявляються одночасно, а в повторювальних варіантах, кожен з яких вимагає розробки окремого технологічного процесу відновлення.
Аналіз ремонтного фонду шатунів, а також результати їх дефектації дозволили встановити найбільш часто повторювані дефекти і можливі коефіцієнти їх повторюваності.
Таблиця 2
Коефіцієнти повторювальності дефектів
№ деф. |
Назва дефекту |
Коефіц. Повторюв. |
1 |
Вигин і скручування шатуна |
0,11 |
2 |
Спрацювання отвору верхньої головки шатуна |
0,10 |
3 |
Спрацювання отвору нижньої головки шатуна |
0,35 |
4 |
Спрацювання торців нижньої головки шатуна |
0,08 |
5 |
Тріщини шатуна |
0,03 |
З таблиці 2 видно, що найбільш часто повторюються дефекти 1, 2 і 3.
При виборі способу відновлення враховуємо відповідність і критерій використання та коефіцієнт довговічності.
Прийнятним способом відновлення дефекту 1 є правлення.
Критерій використання Кв=1, коефіцієнт довговічності Кд=1.
Дефект 2 відновлюється розточуванням отвору до ремонтного розміру.
Критерій використання Кв=0,9, коефіцієнт довговічності Кд=1.
Дефект 3 відновлюється фрезеруванням торців нижньої головки шатуна і кришки шатуна, розточуванням отвору до номінального розміру і хонінгуванням поверхні отвору.
Критерій використання Кв=0,8, коефіцієнт довговічності Кд=0,95.
2.6 Розробка структурної послідовності технологічних операцій відновлення шатуна двигуна ваз-2108
Розробка структурної послідовності виконання технологічного процесу відновлення полягає у встановленні раціонального порядку виконання операції, при яких досягається необхідна якість виробів, що задовольняє технологічним вимогам, і в той же час процес виконується при найменших матеріальних і трудових затратах.
Структурна послідовність виконання технологічних процесів відновлення шатуна ВАЗ-2108 представлена в таблиці 3.
Таблиця 3
Технологічний процес відновлення деталі
Номер операції |
Найменування операції і номер переходу |
Зміст операції або переходу |
005 |
Розточувальна |
Розточити отвір нижньої головки шатуна для виправлення геометрії |
010 |
Гальванічна |
Нанесення покриття на поверхню отвору нижньої головки шатуна |
015 |
Шліфувальна |
Шліфування відновленого отвору до номінального розміру з урахуванням припуску на хонінгування |
020 |
Хонінгувальна |
Хонінгування отвору до номінального розміру |
025 |
Розточувальна |
Розточити отвір верхньої головки шатуна до ремонтного розміру |