- •Вопросы к экзамену 2013
- •Указать, какие требования предъявляются к машинистам котлов и каков порядок допуска их к самостоятельной работе.
- •В чем заключается подготовка к пуску котельного агрегата?
- •На что необходимо обратить особое внимание при наружном и внутреннем осмотрах котла перед его пуском?
- •Каким образом проверяется исправность вспомогательного оборудования котла?
- •Каков порядок контрольнойопрессовки запорных устройств газового оборудования котла?
- •Каким образом продувается газопровод перед подачей газа в горелки?
- •Каким образом вентилируются топка и газоходы котла?
- •Каков порядок розжига газовой горелки?
- •Как разжечь мазутную форсунку?
- •Каков порядок пуска топки с молотковыми мельницами при пылеугольном сжигании топлива?
- •16 Как пустить в работу механическую топку с цепной решеткой?
- •Когда и каким образом продуваются водомерные колонки парового котла?
- •18 Как в период пуска котла следят за тепловым расширением экранов, барабана, коллекторов, трубопроводов?
- •19 Каким образом прогревается соединительный паропровод от котла к главному паропроводу и осуществляется включение котла в общий паропровод?
- •20 Каковы основные задачи обслуживания паровых и водогрейных котлов?
- •21 Каким образом поддерживаются давление пара и паропроизводительность котла, заданная температура перегретого пара?
- •22 Как осуществляется питание котла водой
- •23 Как выполняется периодическая продувка котла?
- •24 Как проверить исправность предохранительных клапанов, манометра, водоуказательмых стекол?
- •25 Укажите прядок выполнения продувки водоуказательных стекол.
- •26 Как проверяется работа дымососов, вентиляторов, питательных насосов?
- •27 Как выполняется плановый останов котельного агрегата?
- •29 Какие аварии могут произойти из-за переполнения и упуска воды из барабана котла?
- •30 Назовите возможные причины повреждения кипятильных и экранных труб, питательных и паровых трубопроводов.
- •31 Какие основные причины пережога труб пароперегревателей
- •32 Каковы основные причины повреждения стальных змеевиковых и чугунных водяных экономайзеров?
- •33 Каковы причины взрывов и хлопков в топке и газоходах при сжигании разных видов топлива?
- •34 Какие неполадки могут возникнуть в работе пылеприготовильного оборудования?
- •Какие неполадки и аварии возникают в оборудовании газовоздушного тракта?
- •Какие виды неполадок бывают при работе электрофильтров, циклонов-пылеуловителей?
- •37 Назовите возможные причины аварий в системах шлако-, золоудаления.
- •38 Каков порядок технического освидетельствования котлов?
32 Каковы основные причины повреждения стальных змеевиковых и чугунных водяных экономайзеров?
Повреждения стальных змеевиковых экономайзеров происходят главным образом вследствие внутренней и внешней коррозии труб и износа их летучей золой. Кроме того, нередко наблюдаются свищи и разрывы в местах сварки змеевиков при неудовлетворительном качестве сварочных работ.
Внутренняя коррозия труб возникает обычно в том случае, когда питание экономайзера ведется недеаэрированной водой с большим содержанием кислорода О2 или углекислого газа СО2. Наружная коррозия экономайзера чаше встречается при работе котлов на влажных и сернистых топливах. Причинами ее появления являются охлаждение и конденсация на стенках груб водяных паров и сернистого ангидрида, находящихся в продуктах сжигания топлива.
К местам наиболее интенсивного золового износа экономайзера относятся трубы расположенные в зоне наибольших скоростей газа: верхние трубы змеевиков у мест входа газа в экономайзер и те их участки, которые прилегают к задней стенке конвективной шахты
Повреждения чугунных ребристых экономайзеров чаше всего бывают из-за разрыва ребристых труб и соединительных калачей, а также повреждения прокладок во фланцевых соединениях. Эти повреждения могу быть вызваны гидравлическими ударами в экономайзере, неправильной установкой прокладок, чрезмерной затяжкой фланцев и т.д.
33 Каковы причины взрывов и хлопков в топке и газоходах при сжигании разных видов топлива?
Из-за скопления значительного количества несгоревшего топлива в топке и газоходах возможны взрывы и хлопки. Причинами этого могут быть осаждение топлива на под или в холодную воронку, унос в газоходы вследствие несовершенной организации горения в топке. Вероятность взрывов возрастает на охлажденных топках в периоды растопки, при обрывах факела и повторном зажигании его без вентиляции, а также на зашлакованных котлах при обрушении шлака в нижнюю зону топки и попадании раскаленных глыб в водяную ванну шлаковых шахт.
В котлах на газовом топливе взрывы в топке могут быть вызваны утечками газа, плохой вентиляцией топки и газоходов перед растопкой и неполной продувкой газопроводов до горелок (через свечи), а также повторным зажиганием газа после обрыва факела без достаточной предварительной вентиляции. Эти взрывы, как правило, имеют тяжелые последствия.
При сжигании жидкого топлива опасность пожара и взрыва в топке и газоходах возникает при некачественном его распылении форсунками, сопровождающемся вытеканием мазута в амбразуры и на стены тонки, с накоплением его в значительных количествах, а также повышенным выносом в газоходы сажи, появляющейся при плохом смешении мазута с воздухом и неполном его горении. В последнем случае происходит накопление, а в определенных условиях и возгорание отложений на поверхностях нагрева (например, в воздухоподогревателе).
34 Какие неполадки могут возникнуть в работе пылеприготовильного оборудования?
Надежность снабжения котла топливом в первую очередь определяется работой бункеров сырою топлива. Из-за наличия влаги и ее испарения в бункерах возможны слеживание и зависание топлива с образованием сводов, по причине которых поступление угля в котел может прекратиться. При разрушении сводов значительные массы топлива обрушаются вниз на питатели, часто выводя их из строя. Прекращение подачи топлива приводит к повышению температура на участке в конце мельницы, т.е. возникает опасность взрыва в системе пылеприготовления.
Присутствие в топливе крупных предметов, пней, щепы усиливает вероятность зависании топлива в бункерах, приводит к обрыву цепей, поломке скребков и пластин в питателях, к остановам мельниц. Большие проблемы создают металлические предметы, присутствующие в топливе. Они вызывают обрыв бил, поломку билодержателей, появление дисбаланса ротора и биение в подшипниках, что сокращает ресурс работы последних.
В процессе эксплуатации мельниц могут возникнуть условии их работы с чрезмерными перегрузками. Причинами перегрузок являются повышенная подача топлива, попадание посторонних предметов, ограниченная подача сушильно-транспортирующего агента. При перегрузках следует увеличить расход сушильного агента в мельницу, а если это не помогает, временно (до устранении перегрузки) отключить питатель.