
- •Топлива и рабочие процессы в авиационных и ракетных двигателях
- •1. Топлива, применяемые в воздушно-реактивных двигателях (врд)
- •1.1. Процессы, протекающие в основных камерах сгорания (кс) врд
- •1.1.1. Назначение камер сгорания врд и
- •Требования, предъявляемые к ним
- •1.1.2. Основные понятия о процессе горения в кс врд
- •1.1.3. Типы основных кс гтд и их краткая характеристика
- •Индивидуальная (трубчатая) кс
- •Трубчато-кольцевая кс
- •Кольцевая кс
- •1.1.4. Организация процесса горения в кс гтд
- •1.1.4.1. Организация процесса горения в основных кс гтд Трудности организации горения в основных кс гтд
- •Мероприятия по организации устойчивого горения в кс гтд
- •Этапы рабочего процесса в основных кс
- •1.1.4.2. Топливные форсунки и потери в основных кс гтд Топливные форсунки, применяемые в кс гтд
- •Потери полного давления в кс
- •1.1.4.3. Характеристики основных кс Зависимость ηг (α, )
- •Зависимость ηг
- •Зависимость ηг(ск)
- •Зависимость ηг(n)
- •1.1.4.4. Организация горения в форсажных камерах сгорания Форсирование гтд сжиганием топлива в форсажной камере
- •Рабочий процесс в форсажных камерах
- •3. Понятие о неустойчивых режимах горения в форсажной камере
- •Пульсационное горение
- •1.1.5. Выходные устройства (ву) врд
- •1.1.5.1. Назначение, состав ву врд и требования, предъявляемые к ним
- •1.1.5.2. Реактивное сопло Условия получения дозвуковых и звуковых скоростей в сопле
- •Режимы работы сверхзвукового реактивного сопла
- •Назначение и выбор типа рс
- •Сверхзвуковое рс
- •Потери энергии в рс
- •1.18. Потери из-за рассеивания са
- •Характеристики реактивного сопла (хрс)
- •Регулирование рс
- •Способы регулирования эжекторного сопла (см. Рис. 1.21):
- •Управление вектором тяги Реверсивные устройства (ру)
- •Девиаторы тяги (дт)
- •2. Топлива, применяемые в ракетных двигателях (рд)
- •2.1. Жидкие ракетные топлива (жрт)
- •2.1.1. Требования, предъявляемые к жрт
- •2.1.2. Классификация жрт
- •2.1.3. Перспективы развития жрт
- •2.2. Рабочие процессы в камере жрд
- •2.3. Твердые ракетные топлива (трт)
- •2.3.1. Требования, предъявляемые к трт
- •2.3.2. Двухосновные трт
- •2.3.3. Смесевые топлива (стрт)
- •2.3.4. Механизм горения трт
- •2.3.5. Ракетный двигатель твердого топлива (рдтт)
2
1.18. Потери из-за рассеивания са
. Потери, связанные с рассеиванием
выходной скорости (для конических
каналов) (рис. 9.2), где 2α – угол раствора;
са.ср
= ссφрас
– средняя осевая составляющая скорости.
Величина
коэффициента рассеивания –
зависит от угла α и определяется по
табл. 1.2.
При увеличении угла α, следовательно, уменьшении φрас, снижается са.ср (при сс = const)
При проектировании РС рекомендуется выбирать значения угла α ≤ 25…30о
Таблица 1.2
α, град |
0 |
5 |
10 |
20 |
φрас |
1,0 |
0,998 |
0,992 |
0,97 |

3. Волновые потери (φволн) возникают в сверхзвуковой (расширяющейся) части РС из-за появления скачков уплотнения при неравномерном входе потока.
Для уменьшения волновых потерь переход между дозвуковой и сверхзвуковой частями РС делают плавным (по дуге с большим радиусом) (см. рис. 1.18).
4. Потери, связанные с неравномерностью поля давлений по сечению сопла (φр).
5. Тепловые потери, связанные с теплоотдачей через стенки сопла (φтепл).
Суммарные внутренние потери сверхзвукового РС φс определяются как произведение:
φс = φтр φрас φволн φр φтепл. (1.20)
Потери, связанные с нерасчетностью режима работы РС
Этот вид потерь оценивается при помощи коэффициента нерасчетности режима работы сопла:
,
(1.21)
где Rc = Мгсс + Fс(рс – рн) – тяга сопла;
Rс.п = Мгсс – тяга сопла при полном расширении (расчетный режим).
На
расчетном режиме
=
1, так как Rc
= Rс.п.
Для
оценки суммарных потерь (φс
и
)
вводят комплексный критерий – коэффициент
тяги сопла:
,
(1.22)
где Rс.ид – тяга идеального сопла (полное расширение = 1 и отсутствие внутренних потерь φс = 1).
В общем случае
.
(1.23)
На
расчетном режиме
,
так как
.
Потери, связанные с преодолением внешнего сопротивления ВУ.
Этот вид потерь оценивается с помощью коэффициента внешнего сопротивления ВУ:
,
(1.24)
где Хс – суммарное внешнее сопротивление РС или ВУ в целом.
Наличие внешнего сопротивления ВУ Хс вызвано взаимодействием внешнего потока, обтекающего ВУ, и струи газов, истекающей из РС, а также аэродинамическим сопротивлением и зависит от числа М полета, полной степени расширения газа в РС и формы наружного контура кормовой части ВУ.
Суммарные потери в ВУ оценивают с помощью коэффициента эффективной тяги РС:
.
(1.25)
Характеристики реактивного сопла (хрс)
ХРС
– это зависимости коэффициента
эффективной тяги сопла
от полной степени расширения газа в РС
и числа М внешнего потока
.
Характеристики
РС снимают на стенде при М = 0. В
этом случае
,
так как при М = 0,
.
Принимая
допущение, что по длине РС – кг = const,
Rг = const,
рассмотрим характеристику
при условии что:
= 2,5;
=
15 (рис. 1.19).
Рис. 1.19. Характеристика сверхзвукового РС
При
= 15 = πс.расп
– расчетный режим,
.
При
>
15
режим недорасширения (рс
< рн)
уменьшается
.
При
<
15
режим перерасширения (рс
> рн)
уменьшается
.
При
15 >
– большие потери тяги
от перерасширения вызваны уменьшением
φc
(потери в скачке за срезом сопла) и
снижением
вследствие появления отрицательной
тяги ΔRа
на участке перерасширения (см. рис. 1.16,
а).
При
происходит отрыв ПС (скачок входит
внутрь сопла и движется в сторону Fкр).
Из-за наличия скачка внутри РС давление
за ним возрастает, а затем при движении
дозвукового потока по диффузорнуму
каналу давление увеличивается до
значения рн
на срезе сопла (см. рис. 1.16, б).
Это приводит к уменьшению отрицательной
тяги ΔRа
на участке перерасширения, темп снижения
замедляется (см. рис. 9.3, линия 2)
по сравнению с безотрывным перерасширением
(см. рис. 1.19, линия 1).
При
достижении скачком Fкр,
он исчезает и течение в РС становится
дозвуковым. Потери от перерасширения
становятся равны нулю
,
и
возрастает.
Для
поддержания
необходимо подстраивать значения
к значениям
,
то есть регулировать степень расширения
сверхзвуковой части сопла, измененяя
(относительную площадь среза РС), при
изменении параметров полета и режимов
работы двигателя.