Содержание расчетной части

Введение.

1. Расчет производственной программы по ТО и ремонту

2. Расчет численности работающих

3. Расчет затрат на текущий ремонт, техническое обслуживание по статьям

Статья 1. Фонд оплаты труда рабочих с отчислениями на социальные нужды.

Статья 2. Затраты на материалы.

Статья 3. Затраты на запасные части.

Статья 4. Амортизация основных фондов.

4. Калькуляция себестоимости технического воздействия.

Заключение.

Расчет курсовой работы

1 Введение

Во введении курсовой работы студент должен:

1. Охарактеризовать современный этап развития автомобильного транспорта.

2. Указать основные трудности и проблемы отрасли.

3. Указать причины этих проблем и возможные пути разрешения.

4. Раскрыть роль и значение работы подразделений технической службы в деятельности АТП.

5. Определить уровень технического развития цехов, зон, участков современных АТП и указать основные проблемы, которые мешают нормальной работе персонала, оборудованию, подвижному составу.

6. Указать основные мероприятия, которые целесообразно выполнить для повышения результативности работы подразделений технической службы.

7. Указать цель выполнения курсовой работы: расчет затрат на ТО и ремонт ПС, а также определение калькуляции себестоимости технического воздействия

Объем «введения», не должен превышать одной страницы курсовой работы. Запрещается в тексте «введения» какая-либо нумерация абзацев, тезисов и графические иллюстрации.

2. Методика расчета производственной программы по то и тр пс.

2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава за год (рассчитать до целого числа).

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период

2.1.1. L_общ = l_cc*A_cc*Д_к*α_в, км

где l_cc – среднесуточный пробег автомобиля (автобуса), км. (см. исходные данные);

А_сс – среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед. (см. исходные

данные);

Д_к – количество календарных дней в году, дн. (принять 365 дн.);

α _в – коэффициент выпуска автомобилей на линию (см. исходные данные).

2.1.2. Количество вторых технических обслуживаний Nто-2 :

, ед.

где L_то-2 – нормативный пробег до ТО-2, км. [Приложение 1, табл. 2.1]

К1 - коэффициент корректирования норм пробега до ТО-2 в зависимости от

категории условий эксплуатации. [Приложение 6, табл. 7]

К3 - коэффициент корректирования норм пробега до ТО-2 в зависимости от

природно-климатических условий. [Приложение 6, табл. 7]

2.1.3. Количество первых технических обслуживаний N _то-1:

, ед.

где L_то-1 – нормативный пробег до ТО-1, км. [Приложение 1, табл. 2.1]

2.1.4. Количество ежедневных технических обслуживаний автомобилей N _ЕО:

N _ЕО = АД _э = L_общ / l_сс ,ед.

2.1.5. Количество сезонных технических обслуживаний N _СО:

N _СО = 2 * A _cc ,ед.

2.2. Расчет трудоемкости ТО и ТР ПС.

2.2.1. Второе техническое обслуживание ТО-2:

- трудоемкость одного ТО-2 t _ТО-2:

t_ТО-2 = t^Н_ТО-2 * К2 * К5, чел-ч;

где t^Н_ТО-2 – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел – ч. [Приложение 1, табл. 2.2];

К2 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и

текущему ремонту в зависимости от модификации подвижного состава

[Приложение 6, табл. 7];

К5 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и

текущему ремонту в зависимости от количества автомобилей на АТП и

количества технологически совместных групп. [Приложение 6, табл. 7].

- годовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-2 Т_ТО-2:

Т_ТО-2 = t_ТО-2 * N_ТО-2, чел-ч.