6. Особенности работы станции в зимних условиях.

6.1. Для обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и переработке вагонопотоков в зимних условиях необходима своевремен­ная и качественная подготовка всего станционного хозяйства.

Подготовка должна осуществляться в строгом соответствии с разрабатываемым планом мероприятий, Инструкцией по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях и Инструкцией по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации.

Перечень основных мероприятий, ответственные исполнители и сроки выполне­ния работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по подготовке хозяйст­ва перевозок к работе в зимних условиях.

2. Для устойчивой работы станции в зимний период разрабатываются специ­альные технологические меры, позволяющие предупреждать и преодолевать зимние трудности и обеспечивать выполнение заданных размеров движения и установленных норм простоя вагонов. К таким мерам с учетом местных условий работы станции относятся: перераспределение работы между маневровыми районами (горкой и вытяжными путями), выделение дополнительных маневровых средств, освобождение станции от формирования сборных поездов с передачей этой работы на вспомогательные станции, изменение специализации сортировоч­ных путей, внедрение календарной погрузки по назначениям плана формирования поездов и др.

3. В основу организации снегоборьбы на сортировочной станции положен оперативный план снегоборьбы, разрабатываемый начальником дистанции пути совместно с начальником станции и утверждаемый начальником отделения железной дороги.

Этим планом устанавливается:

- организация очистки путей и междупутий от деталей подвижного состава, мусора и посторонних предметов; - организация защиты станции и перегонов от снежных заносов;

- технология и очередность уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы;

• графики работы снегоуборочной техники;

• потребность в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;

• распределение рабочей силы по районам станции (паркам, горловинам)

• наиболее рациональные маршруты пропуска снегоуборочных машин для выгруз­ки снега;

• формирование специальных бригад первой, второй и третьей очередей по борьбе со снежными заносами.

Бригады первой очереди производят предупредительную очистку путей и стрелочных переводов независимо от погодных условий (идет снег или нет). Их формируют из работников дистанции пути, путевых машинных станций и путевых колонн. Бригады второй очереди вызывают немедленно с наступлением метели в соответствии с оперативным планом снегоборьбы. Их формируют из работников всех остальных хозяйственных единиц узла или станции. Бригады третьей очереди формируют из работников территориальных организаций и личного состава воинских частей местных гарнизонов и вызывают при сильных снегопадах.

Оперативный план снегоборьбы разрабатывается на весь зимний период для каждого парка в зависимости от путевого развития, имеющейся техники, характе­ра поездной и маневровой работы.

6.4.Станционный (маневровый) диспетчер дает заявку по телефону диспетчеру дистанции пути на задействование снегоуборочной техники и выделение рабочей силы на очистку стрелочных переводов, совместно с

ответственными работниками дистанции пути организует механизированную и ручную очистку путей и стрелок. В первую очередь производится очистка от снега стрелок и горловин сортировоч­ной горки и района формирования, приемного парка и приемоотправочных парков, путей стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, путей, ведущих к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети.

Для обеспечения непрерывности процесса расформирования - формирования составов работа снегоуборочных машин должна быть увязана с работой сортиро­вочной горки и района формирования применением скользящей специализации путей, планированием роспуска по сортировочным пучкам и должна происходить по возможности вслед за выставляемыми составами.

В приемном парке в первую очередь очищается путь, на который предусматрива­ется прием очередного поезда, затем освобождаются от снега пути, на которые будут приниматься последующие поезда. Очистка каждого пути снегоуборочной машиной производится, как правило, вслед за надвигаемым составом. По отправ­лении этого состава дежурный по станции, посту ЭЦ разрешает заезд снегоубо­рочного поезда на освободившийся путь для уборки его от снега. Во вторую очередь очищаются погрузочные пути, а также деповские пути (эки­пировочные и другие), пути к материальным складам и мастерским. Все прочие пути очищаются в третью очередь.

6.5. С целью обеспечения в зимний период, особенно при снегопадах и низких температурах, высокого темпа роспуска и производства маневровой работы применяются следующие технологические приемы:

• ускорение обработки составов в приемном парке применением многогруппового технического обслуживания и коммерческого осмотра;

• перед роспуском очистка от снега рельс в районе торможения вагонов тормоз­ными башмаками;

- регулирование скорости роспуска составов и силы торможения вагонов замедли­телями с учетом температуры воздуха, ходовых качеств отцепов, направления и скорости ветра;

• периодический перевод стрелок и замедлителей из одного положения в другое для предупреждения их "застывания" во время перерывов в работе;

• организация выставки составов двумя "спаренными" локомотивами;

• замена осаживания вагонов на сортировочных путях со стороны горки подтяги­ванием их со стороны района формирования;

• применение подталкивания для обеспечения трогания составов с места;

• применение графитной смазки, и других средств для устранения "жесткого" торможения вагонов и выбивания тормозных башмаков из-под колес вагонов;

6. Станционный (маневровый) диспетчер на основе докладов дежурных по станции, постов ЭЦ и горке отмечает на графике исполненной работы передвиже­ния снегоуборочной техники и принимает оперативные меры по обеспечению её бесперебойной работы.

7. Особое внимание в зимних условиях и особенно в период снежных заносов, метелей, сильных морозов, использование снегоуборочной техники и привлечение рабочей силы к очистке снега, руководители районов станции (дежурные по станции, постам ЭЦ и горке) обязаны обращать особое внимание на обеспечение безопасности, для чего необходимо:

- обеспечивать заблаговременное оповещение работников, находящихся на путях, о предстоящих маневровых передвижениях, приеме и отправлении поездов, пропус­ке снегоуборочной техники и др.;

- извещать машинистов маневровых локомотивов о работе людей и снегоуборочной техники на путях и в районах станции;

- обеспечивать строгое согласование плана работы между командирами соответст­вующих районов станции и лицами, ответственными за работу снегоуборочной техники;

- выделять для работы со снегоуборочной техникой локомотивы, имеющие радио­связь с руководителями районов, в которых намечается работа по уборке снега;

- обеспечить проведение инструктажей по правилам техники безопасности с работниками, вступающими на дежурство и привлекаемыми к работе по снегоборьбе с учетом особенностей конкретной обстановки.

6.8. Очистка пути от снега на станции может выполняться перевалкой снега стругом в сторону крайнего пути и далее под откос.

Наиболее уязвимыми элементами пути при снегопадах и метелях являются стрелочные переводы и, в первую очередь, стрелки в зоне примыкания остряков рамных рельсов, а также шпальные ящики с переводными тягами.

Очистка стрелочных переводов от снега и льда в период снегопадов и метелей должна производиться стационарными устройствами электрообогрева и пневмочистки, а также шланговой пневмоочисткой и вручную с помощью инструментов.

При ручной очистке пути снег внутри колеи должен счищаться не менее чем на 50 мм ниже уровня головки рельса, а снаружи колеи – в уровень с верхом головки рельса.

Сколка льда и очистка от снега станционного пути, как правило, должны производится с помощью льдооскалывающих устройств снегоуборочными поездами. При производстве этих работ вручную потребность в рабочей силе определяется в соответствии с Типовыми нормами времени на работы по снегоборьбе.