- •25. Экономический подъем в России в конце XIX в. Строительство железных дорог. Экспорт продовольствия.
- •26. Ленинский этап революционного движения в России. Ленин о трех периодах революционного движения.
- •27. Создание партии большевиков. Особенности ее организационного построения.
- •28. Россия и страны Европы в конце 19 начале 20 столетия.
- •29. Государственно-монополистический капитализм и власть финансовой олигархии на рубеже 19 и 20 столетий. Проблема ликвидации монархий: русской, германской, австро-венгерской, турецкой.
- •30. Русско-японская война 1904-1905 гг. И первая русская революция 1905-1907 гг.
- •31. Столыпинские реформы. «Вы хотите великих потрясения, а я хочу великую Россию».
- •32. Причины и начало I Мировой войны. Ход боевых действий. Вступление в войну сша. Распутин.
- •33. Великая Русская революция. Февраль – октябрь 1917 г. Возвращение Ленина. Подготовка октябрьского переворота. Борьба за власть. Борьба против участия России в войне.
- •34. Лозунги большевиков: «Мир народам», «Земля крестьянам», «Фабрики рабочим», «Власть советам». Разгон учредительного собрания. Гражданская война. Позиция стран Антанты.
- •35. Политика военного коммунизма. Причины Кронштадтского мятежа и восстаний крестьян в Тамбовской губернии и Сибири в начале 1920-х годов. Нэп.
- •36. Образование ссср. Смерть Ленина.
- •36. Борьба Сталина и Троцкого. Курс на мировую революцию или укрепление советского государства. Значение победы и.В. Сталина.
- •37. Модернизация страны накануне II мировой войны. Цена модернизации. «Ликвидировать кулачество как класс». Итоги модернизации.
- •38. Великая Отечественная война. Цена и значение победы.
- •39. Ссср – противовес планам корпоратократии по установлению мирового господства. Создание социалистического лагеря. Гонка ядерных вооружений.
- •40. Роль ссср в крушении колониальной системы. Кубинский кризис 1963.
- •41. Доллар – важнейшее оружие в холодной войне. Общество потребления и идеологическая борьба.
- •42. Экономическое соревнование ссср с сша. Завоевание космоса. Темпы роста экономики.
- •43. Общество развитого социализма или эпоха застоя во времена л. Брежнева. Забвение интересов труженика. Фетишизм общественной собственности.
- •44. Перестройка м.С. Горбачева: процессы демократизации и проблема государственной целостности ссср. Значение либеральных ценностей. Ликвидация Варшавского договора.
- •45. Значение Беловежского соглашения 8 декабря 1991 года и его последствия.
- •46. Распад ссср – результат ошибочности материалистической теории коммунизма, абсолютизирующей роль насилия и не верящей в личность.
- •47. Либеральные реформы в Российской Федерации и их последствия.
ЛЕКЦИЯ №2: ТЕМА: ОТ РЕВОЛЮЦИИ 1905-07 ГГ. ДО РАСПАДА СССР
25. Экономический подъем в России в конце XIX в. Строительство железных дорог. Экспорт продовольствия.
В 1825 году в Англии была построена первая железная дорога. Первая железнодорожная линия, соединившая Петербург с Царским Селом, была введена в эксплуатацию в 1837 году. В 1842 году императором Николаем вторым был подписан указ о сооружении железной дороги между двумя столицами, а в 1843 году было начато строительство, которое велось на протяжении девяти лет, и в основном на нем работали крепостные крестьяне. Эта железная дорога была официально открыта в 1851 году. В 1952 году была заложена железная дорога Петербург-Варшава, которая строилась десять лет.
Во время Крымской войны отсутствие железнодорожного сообщения затрудняло переброску российских войск к месту военных действий, поэтому вопрос строительства железных дорог встал особенно остро.
В конце девятнадцатого столетия была проложена Транссибирская магистраль, которая пересекла два континента – Европу и Азию. Эта железная дорога связала центральную часть России с Сибирью. Активное железнодорожное строительство способствовало развитию таких отраслей промышленности, как машиностроение, металлургия, угольная промышленность. Кроме того, это способствовало заселению отдаленных регионов государства.
Великий Сибирский Путь (историческое название Транссиба) — железная дорога через Евразию, соединяющая Москву (южный ход) и Санкт-Петербург (северный ход) с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Длина магистрали 9298,2 км — это самая длинная железная дорога в мире.
Транссиб соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, а говоря уже — российские западные, северные и южные порты, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Мурманск, Новороссийск), с одной стороны, с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Забайкальск).
Официально строительство началось 19 (31) мая 1891 года в районе близ Владивостока, на закладке присутствовал цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II. Фактически же строительство началось раньше, в начале марта 1891 года, когда началось строительство участка Миасс — Челябинск.
Рабочее движение поездов по Транссибу началось 21 октября (3 ноября) 1901 года, после того, как было уложено «золотое звено» на последнем участке строительства Китайско-Восточной железной дороги.
Конец строительства на территории Российской империи: 5 (18) октября 1916 года, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту.
Стоимость строительства Транссиба с 1891 по 1913 год составила 1 455 413 000 рублей (в ценах 1913 года). Всё строительство было осуществлено за счёт казны, без каких-либо иностранных заимствований. «Царский мост» в Красноярске простоял до 2002 года.
11 января 2008 года Китай, Монголия, Россия, Белоруссия, Польша и Германия заключили соглашение о проекте оптимизации грузового сообщения Пекин—Гамбург[10].
Воплощение в жизнь таких грандиозных проектов как Транссиб свидетельствовало о готовности Российского государства к проведению широкой модернизации экономики. Железнодорожное строительство служило реализации военных, политических, экономических и культурных задач. Железка связывала в единое целое экономическую жизнь Дальнего Востока, Сибири и Европейской России. Северное Причерноморье и Северный Кавказ, просторы Средней Азии стали вовлекаться в единую экономическую жизнь. В России складывался и развивался единый экономический рынок, равного которому не было ни в одной стране мира. Он способствовал бурному развитию российского монополистического капитализма.