Вячеслав Анатольевич Подвербный

Вера Васильевна Четвертнова

Проект участка новой

железнодорожной линии.

Часть 7.

Технико-экономическое сравнение вариантов трассы новой железнодорожной линии

Учебное пособие

по курсовому проектированию

Редактор Л.И.Рубанова

Лицензия №

Подписано в печать

Формат 60 х 84 / 16. Печать офсетная

Усл.печ.л. Уч.-изд.л.

План 2001г. Позиция плана

Заказ

Глазковская типография, г.Иркутск, ул. Гоголя, 53

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИИ

ИРКУТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

В.А.Подвербный, В.В.Четвертнова

ПРОЕКТ УЧАСТКА

НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ.

Часть 7.

Технико-экономическое сравнение вариантов трассы новой железнодорожной линии

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ

ИРКУТСК 2001

УДК 625.111

Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть 6. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Иркутск: ИрИИТ, 2000. – с.

Учебное пособие предназначено для студентов специальностей: 290900 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» и 240100 «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» высших учебных заведений дневной и заочной форм обучения.

В пособии изложены современные принципы сравнения вариантов. Приведены показатели и критерии выбора проектных решений. Пособие содержит справочные материалы, необходимые для выполнения курсового проекта на тему «Проект участка новой железнодорожной линии» по дисциплине «Изыскания и проектирование железных дорог» для специальности 290900 по разделу «Технико-экономическое сравнение вариантов трасс новой железнодорожной линии».

Ил. 8 . Табл. 25. Библиогр. 25 назв. Прилож. 8.

Рецензенты:

 Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта, 2001

Содержание

Вячеслав Анатольевич Подвербный 1

Вера Васильевна Четвертнова 1

Проект участка новой 1

Редактор Л.И.Рубанова 1

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИИ 2

ИРКУТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ 2

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 2

Часть 7. 2

Технико-экономическое сравнение вариантов трассы новой железнодорожной линии 2

3

3

По содержанию 11

Введение

В условиях рыночной экономики значительно повышается роль оценки отдачи капиталовложений с позиции непосредственных участников инвестиционного процесса. Применительно к железнодорожному транспорту, на фоне снижения валового внутреннего продукта в стране и сокращения инвестиций в новое железнодорожное строительство, это означает необходимость тщательного обоснования принимаемых проектных решений.

В основе современной методологии проектирования новых железнодорожных линий лежит вариантный метод, предусматривающий формирование и проработку нескольких вариантов трассы с последующей их оценкой.

Перед Вами 7-я часть учебного пособия по курсовому проекту «Проект участка новой железнодорожной линии».

Изучив первые 4 части пособия, Вы получили представление о вариантном проектировании железнодорожной линии. Имея теперь перед собой законченный план и продольный профиль участка железной дороги по 2-м, а возможно и более, вариантам, разместив раздельные пункты и искусственные сооружения, Вы должны окончательно выбрать один их них и рекомендовать его для дальнейшей детальной проработки.

В настоящей , 7-ой части учебного пособия, рассмотрен завершающий раздел курсового проекта – Технико-экономическое сравнение вариантов трассы новой железнодорожной линии.

Какому варианту трассы Вы отдадите предпочтение? На этот вопрос Вы ответите, изучив данную часть пособия и выполнив целый комплекс расчетов. Вам предстоит определить необходимые капиталовложения по каждому варианту, оценить величину годовых эксплуатационных расходов. Этот раздел позволит подвести итог всей кропотливой работы, позволит увидеть и оценить ряд достоинств и недостатков проекта. Ведь теперь завышенные объемы земляных работ, чрезмерное удлинение трассы, неблагоприятные инженерно-геологические условия прохождения вариантов найдут свое отражение в денежной форме и заставят Вас задуматься. И если это произойдет - значит Ваш подход к решению поставленной задачи, действительно, был инженерным.

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ТРАССЫ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ

   1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.1. Современные принципы сравнения вариантов

Современные принципы сравнения вариантов подробно приводятся в /1, п.3, с.7-8 / и изложены ниже.

Сравнение вариантов представляет собой один из трех случаев оценки, включающей оценку реализуемости проекта (технической, экологической, финансовой, социальной и т.п.), оценку абсолютной эффективности (сумма всех достигаемых результатов за весь жизненный цикл превышает сумму требуемых затрат) и оценку сравнительной эффективности (проверка отсутствия более эффективных альтернатив)./2/.

В условиях рыночной экономики с присущими ей многообразием форм собственности, конкуренцией и различиями в интересах инвесторов, которые для каждого из них являются приоритетными, методы экономической эффективности больше не регламентируются государством (за исключением реализуемых за счет бюджетных средств), а базируются на систему принципов /3, 4/, знание и использование которых обязательно для успеха в сравнении вариантов и отборе наилучшего.

Система принципов оценки сравниваемых вариантов разделяется на три группы: методологические, методические и операционные.

В группу методологических входят результативность, адекватность, объективность, корректность, системность, комплексность, ограниченность ресурсов и неограниченность потребителей.

Под результативностью понимается способность проекта обеспечить положительный эффект при его осуществлении (оценка результатов больше оценки затрат – проект абсолютно эффективен). При этом подлежат рассмотрению ситуации с осуществлением проекта и без осуществления (а не ситуация до осуществления проекта и после его осуществления).

Принципы адекватности и объективности требуют обеспечения полного и правильного отражения структуры и характеристик проектируемого объекта, с соответствующим учетом недостоверности и неполноты информации.

Под корректностью понимается выполнение следующих требований в отношении методов оценки эффективности: монотонность (при росте результатов и снижении затрат эффект должен увеличиваться); антисимметричность (преимущество одного варианта перед другим должно быть численно равно недостаткам последнего относительно первого; транзитность (если первый вариант лучше второго, а второй лучше третьего, то и первый вариант должен быть лучше третьего); системность (отражает характер «вписывания» проекта в сложную социально-экономическую систему и связанные с этим внутренние и внешние эффекты).

Принцип комплексности требует учета разносторонних последствий реализации проекта, допускающих прямую экономическую оценку либо не допускающих ее принципиально или в данный момент.

Принцип ограниченности самых разнообразных ресурсов (натуральных, трудовых, финансовых и т.п.) как однократного, так и многократного использования обуславливает необходимость учета платы за их использование.

Из принципа неограниченности потребностей вытекает необходимость наилучшего их удовлетворения, для чего должны быть рассмотрены варианты, охватывающие достаточно широкий диапазон возможностей.

В группу методических принципов входят: специфика проектного «окружения» (она определяет содержание конкретных показателей эффективности, их структуру, способы синтеза, учет особенностей действующего хозяйственного механизма): наличие различных участников инвестиционного процесса с несовпадающими интересами, разными приоритетами; динамичность процессов; неравноценность разновременных затрат и результатов (требует приведения их к единому моменту времени); ограниченная управляемость, исключающая возможность управления прошлыми затратами).

Группа операционных принципов включает: составление экономико-математических моделей; компьютерную поддержку как основу проведения многовариантного проектирования; диалоговый режим аналитических проработок; выбор простейшего из нескольких равноценных методов экономической оценки.

Сравнение вариантов проектных решений основывается на оценке их эффективности, которая характеризуется системой показателей, отражающих соотношение затрат и результатов.

1.1.2. Показатели и критерии выбора проектных решений

Вся совокупность показателей в железнодорожном строительстве, используемая для сравнения вариантов проектных решений может быть классифицирована по следующим признакам: по содержанию, по количеству учитываемых свойств, по форме выражения и по степени определенности.

Классификация по содержанию выделяет следующие показатели.