2. Основные сведения о съемных грузозахватных приспособлениях.

2.1. Общие сведения

Строповка, перемещение и расстроповка грузов с использование грузоподъемных кранов производится при помощи съемных грузозахватных приспособлений. В зависимости от назначения, формы, размеров, массы груза и условий производства применяются грузозахватные приспособления разного типа:

- с жестким или с гибким подвесом;

- ручные, автоматические, дистанционные;

- по захвату: поддерживающие, зажимные, притягивающие, зачерпывающие.

Поддерживающие, когда груз зацеплен за элементы грузозахватного приспособления и поддерживается ими: стропы, траверсы, подхваты

Зажимные, когда груз зажимается элементами грузозахватного приспособления и удерживается за счет силы трения: клещевые, фрикционные, эксцентриковые, клиновые.

Притягивающие, когда груз удерживается за счет вакуумного, магнитного или электромагнитного взаимодействия между грузозахватным приспособлением и грузом: вакуумные, магнитные, электромагнитные

Зачерпывающие, когда груз зачерпывается элементами грузозахватного приспособления и размещается внутри него: грейферные, ковшовые, совковые.

Наиболее распространенными являются:: стропы; траверсы; захваты; тара.

2.2 Стропы

Стропы - отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми и навесными звеньями, которые обеспечивают быструю, удобную и безопасную строповку или расстроповку грузов.

Стропы изготавливают из отрезков каната или цепи в соответствии требованиями РД 10-33. Для поднятия небольших грузов могут использоваться стропы из естественных или искусственных волокон. При расчете стропов принимаются следующие значения коэффициента запаса прочности: - для стропов, изготовленных из стальных проволочных канатов = 6; - для цепных стропов = 4; - для стропов, изготовленных из естественных и искусственных волокон = 8.

Р ис. Стропы из искусственных волокон.

Коэффициент запаса прочности показывает, во сколько раз должна быть снижена нагрузка на ветвь стропа по сравнению с разрывным усилием, указанным в сертификате:

К= F|S,

где К –коэффициант запаса прочности;

F- разрывное усилие каната в целом, принятое по сертификату;

S- натяжение ветви стропа

Типы стропов

По конструкции стропы подразделяются на ветвевые и универсальные. Ветвевые стропы предназначены для зацепки грузов. Универсальные стропы предназначены для обвязки грузов и выполняются без коушей. После изготовления каждый строп должен быть подвергнут испытаниям статической нагрузкой, на 25% превышающей расчетную грузоподъемность. При испытаниях угол между ветвями стропов общего назначения берется равным 90°. Строп считают выдержавшим испытания при отсутствии остаточных деформации и трещин на

внешних поверхностях элементов, повреждений канатных ветвей, смещение канатов в креплениях. После испытания стропы маркируют. На бирке строп выполненной в виде пластины или кольца, указывают: номер стропа, грузоподъемность, дату испытания. .

Стропы бывают: канатные стальные, цепные, хлопчатобумажные, пеньковые, капроновые.

Хлопчатобумажные, пеньковые и капроновые стропы используют обвязки мягких и легких грузов. Цепные стропы чаще всего применяют в металлургическом машиностроительном производстве при подъеме и перемещении кран листового и сортового металла металлоизделий, заготовок и деталей острыми крючками, ковшей для металла и другой тары. Преимущество стальных цепей в сравнении со стальными канатами состоит в их высокой гибкости, простоте конструкции, технологичности и способности сгибать ост грани без применения подкладок.

Существенными недостатками являю большая масса, возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин и необходимость тщательного повседневного контроля состояние звеньев цепи. Кроме того, стальные цепи допускают приложение динамических нагрузок, а дефекты в металле звеньев цепи трудно обнаружить.

Стальные канатные стропы получили широкое распространенные при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, подъеме и перемещении различных твердых грузов (оборудования, труб, строительных деталей, металла и т.п.) кранами.

Канатные стальные стропы менее трудоемки в изготовлении, им высокую несущую способность и гибкость, более удобны в работе, а долговечность выше, чем у канатов из органических растительных волокон грузовых стальных цепей. Стальной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и обладает большой надежностью, так как разрушение происходит не внезапно, как у цепи, а постепенно, что позволяет следить за состоянием каната и выбраковывать его задолго до обрыва.

По числу ветвей стропы разделяют на канатные: одноветвевые (1 СК); двухветвевые(2 СК);

трехветвевые (3 СК); четырехветвевые(4СК); кольцевые(СКК)

Рис. Стропы типа СК

а- одноветвевые 1 СК; б- двухветвевые 2 СК; в- трехветвевые 3 СК; г- четырехветвевые 4СК

исполнения 1; д- четырехветвевые 4СК исполнения 2 (с уравнительными блоками);

1 - навесное звено; 2- канатная ветвь; 3- захват; 4- соединительное звено; 5- уравнительный блок.

Цепные: одноветвевые (1СЦ); двухветвевые (2СЦ); трехветвевые (ЗСЦ); четырехветвевые (4СЦ); Универсальные (УСЦ)

Рис.Цепные стропы Одноветвевой строп: Двухветвевой строп: Трехветвевой строп:

1- цепная вевь 1- цепная ветвь; 1- цепная ветвь;

2- звено; 3 захват 2- звено; 3-захват 2- звено; 3-захват

Простые стропы (СК, СЦ) применяют для завешивания грузов, имей специальные приспособления (петли, крюки, рым-болты и т.п.), универсал - для строповки грузов обвязкой.

Одноветвевые стропы обычно применяют для захвата и транспортировки грузов, снабженных монтажными петлями или пружинами, скобами и т.п.

Многоветвевые стропы применяют для подъема и транспортировки станков, аппаратов, строительных деталей и конструкций, имеющих две, три и четыре точки крепления.

Широкое применение они получили для строповки элементов зданий (панелей, блоков, ферм и т.п.) снабженных петлями или пружинами.

Универсальные стропы применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты и т.п.).

Рис. Универсальные стропы типа СКК

а - исполнения 1; б - исполнения 2; 1 - канат; 2 - заплетка; 3 - втулка.

Цепные стропы изготавливают из цепей, выполненных из калиброванных и некалиброванных прутков. Прутки предварительно испытывают на разрыв, изгиб в холодном и горячем состоянии, пробивку отверстий и свариваемость. При изготовлении цепных стропов на их концах заделывают овальные звенья или устанавливают крюк.

Грузозахватные приспособления подлежат техническому освидетельствованию; при этом стропы подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

После испытания грузозахватных приспособлений к ним прочно прикрепляют бирку (клеймо) с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. Грузоподъемность стропов общего назначения указывается при наличии угла между ветвями 90°.

Условия изготовления и испытания съемно-грузозахватных приспособлений

Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться в соответствии с нормативными документами и технологическими картами, и имеющих разрешение (лицензию).

Грузозахватные приспособления после изготовления подлежат испытанию нагрузкой на 25% превышающей их паспортную грузоподъемность на предприятии - изготовителе.

Сведения об изготовленных грузозахватных приспособлениях должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособлений.

Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания, а также должны быть снабжены паспортом.

Техническое освидетельствование строп, клещей, траверс производит лицо надзора или другое лицо, специально назначенное приказом по предприятию.

В зависимости от способов складирования и строповки грузы бывают:

- штучные не штабелируемые (их нельзя складировать правильно скошенными рядами, для них не существует способов строповки);

- штучные штабелируемые;

- насыпные (транспортируются в таре или грейдерами);

- жидкие (транспортируются в бочках, цистернах);

- полужидкие пластичные (обладают способностью временно сохранять приданную им форму, а затем затвердевать. Транспортируются в специальной таре.

Выбор грузозахватного приспособления для строповки груза

После определения массы и габарита груза можно выбирать грузозахватные приспособления.

При этом необходимо руководствоваться следующим:

- угол между ветвями стропа не должен превышать 90° при строповке;

- при длине груза 12 м и более следует применять траверсу;

- при подъеме груза двумя кранами следует применять траверсу с балансирными стропами или с переставными обойками;

- строп выбирается так, чтобы поднимаемая конструкция приняла проектное положение;

- необходимо учитывать возможность автоматизации захвата и освобождение груза;

- собственная масса грузозахватного приспособления по сравнению с массой поднимаемого груза должна быть минимальной.

Длина стропы определяется

Нормы браковки цепных стропов

Цепной строп подлежит браковке при увеличении звена цепи более 3 % от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена вследствие износа более 10%.

Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлений

Браковка колец, петель и крюков съемных грузозахватных приспособлений производится:

при наличии трещин; при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%; или удлинение звеньев на 3%; при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%;

Нормы браковки канатных стропов

Канатный строп подлежит браковке, когда число видимых обрывов на­ружных проволок канатов превышает указанное в нижеприведенной таблице.

Стропы из канатов двойной свивки	Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной
	Зd	6d	30d
	4	6	16

При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7 % и более (по сравнению с номинальным диаметром) канат стропа подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. Если уменьшение диаметра на 10 % произошло в результате повреждения внутреннего сердечника, то канат подлежит браковке независимо от видимого обрыва проволок.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40 % и более канат бракуется. Определение износа или коррозии проволок производится с помощью микрометра или другого инструмента, обеспечивающего точность измерения.

Строп не допускается к использованию при выявлении:

- обрыва одной или более прядей каната;

- корзинообразной деформации;

- выдавливания сердечника;

- выдавливания или расслоения прядей;

- местного увеличения или уменьшения диаметра каната;

- раздавленных участков;

- перекручивания, заломов и перегибов каната;

- повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда;

- деформированных коушей или износа последних с уменьшением первоначальных размеров сечения более 15 %;

- трещин на опрессовочных втулках или изменения размера последних более 10 % от первоначального;

- признаков смещения каната в заплетке или втулках;

- поврежденных оплеток;

- крюков, не имеющих предохранительных замков.

Выявленные в процессе осмотра или технического освидетельствования поврежденные стропы должны быть изъяты из работы до проведения ремонта.

Испытания стропов

Испытания стропов статической нагрузкой, превышав грузоподъемность стропа на 25 %, проводятся в следующих случаях: после изготовления; после ремонта (на предприятии, на котором они ремонтировались).

Маркировка стропа (рис. )

На каждом стропе должна иметься маркировочная бирка, на котором указываются:

• порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия изготовителя;

• грузоподъемность стропа;

• дата испытаний (месяц, год).

Рис. Маркировка стропа

Периодичность осмотра съемных грузозахватных приспособлений

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки с записью в журнале осмотров:

- траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;

- стропов - один раз в 10 дней;

- редко используемых съемных грузозахватных приспособлений перед выдачей их в работу.

Осмотр стропов и тары должен производиться по инструкции разработанной специализированной организацией. В случае ее отсутствия браковку стропов производят в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Способы хранения съемных грузозахватных приспособлений и поддержания их в работоспособном состоянии

Съемные грузозахватные приспособления должны храниться в специально отведенных местах, под навесом или в закрытых помещениях. На них должны быть необходимые маркировочные бирки и надписи. Редко используемые съемные грузозахватные приспособления следует хранить отдельно.

Съемные грузозахватные приспособления необходимо в установленные сроки подвергать техническому освидетельствованию.

Порядок осмотра и выбраковка стропов

Осмотр и выбраковка стропов должны проводиться по инструкции разработанной специализированной организацией. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления и тара должны быть изъяты из работы.

Стропы бракуют