Мадрид - столица Испании

1561: Филипп II назначил Мадрид постоянной резиденцию королевского двора, столицей государства. Причиной такого решения стали географическое положение города в центре страны, близость к реке и лесам, удобная крепость, сильная церковь и слабая знать. Это событие становится поворотным моментом в судьбе города. К этому моменту в городе проживало уже 12700 человек.

1565: город разросся до 134 гектаров, в него перебрались не только семья короля и его свита, но и все муниципальные учреждения государства.

1580 – 1680: "Золотой Век" - так назывался этот период в связи с тем, что, начиная с правления Филиппа II, которого в то время считали самым могущественным монархом в мире, начался расцвет испанской империи, сопровождающийся появлением выдающихся представителей искусства, литературы, и театра, таких как Диего Веласкес, Лопе де Вега, Мигель Сервантес. Кроме того, Испанияполучала грандиозные денежные средства из своих колоний в Южной Америке, из-за чего считалась самой богатой страной в мире

1597: число жителей достигло 90 тыс. человек. Почти за 40 лет мадридское население увеличилось в 4 раза! Город стал одним из 20 самых населенных городов Европы. Самые старые городские зоны были подвергнуты перестройке и реорганизации. Возникла проблема с расселением королевских поданных. Королю пришлось реквизировать около 20% домов города для этих целей. Те, кто препятствовал обязательному поселению, были обременены специальным налогом.

1601: Совет Палаты (Consejo de la Cámara исп.) издал официальный указ о перемещении королевского двора из стремительно развивающегося Мадрида в Вальядолид (Valladolid исп.). Это решение принадлежало Герцогу Лерма (Duque de Lerma исп.), который сумел убедить в его целесообразности и короля Фелипе III. Это привело к спаду экономики Мадрида.

1606: королевский двор вновь переехал в Мадрид, так как Вальядолид оказался не слишком для него удобным местом. Правительство города договорилось о денежном даре в 250 тыс. дукатов, часть которого предназначалась Герцогу Лерма, а другая часть шла на строительство новых апартаментов для королевы в замке.

1623, 15 ноября: Филипп IV провел торжественную церемонию, заложив первый камень Мадридского собора. К началу XVII в. население города достигло 130 тыс. человек, а площадь увеличилась до 700 гектар.

1625: для проверки ввозимого в Мадрид продовольствия была построена новая стена. Поэтому размер города не изменялся в течении следующих 200 лет.

Описание воздушного судна

Boeing 747-200В

Год первого полета самолета — 1970 Boeing 747-200 (Боинг-747-200) был предназначен для эксплуатации на загруженных дальнемагистральных авиалиниях и выпускался в период с 1970 по 1991 гг. Самолет отличается от своего предшественники - Boeing 747-100 увеличенной взлетной массой, более мощными двигателями и повышенной дальностью полета. Боинг-747-200 особенно популярен у грузовых авиакомпаний, для которых разработаны грузовые версии 747-200C и 747-200F.

В 1979 г. на авиалинии вышел самолет Boeing 747-200B, оснащенный еще более мощными двигателями и увеличенным запасом топлива, что позволило увеличить дальность полета до 10500 км. Дальнейшим развитием модели стал Boeing 747-300.

Основные характеристики самолета Boeing 747-200В

Размеры

Длина (м) 68.6

Размах крыльев (м) 59.6

Высота (м) 19.6

Площадь крыла (кв.м) 511

Вес

Макс. взлетный вес (кг) 351 500 - 378 200

Макс. посадочный вес (кг) 255 800 - 286 000

Вес пустого (кг) 171 460

Макс. вес без топлива (кг) 238 800

Макс. коммерческая загрузка (кг) 67 360

Емкость топливных баков (л) 198 380

Летные данные

Дальность полета с макс. загрузкой (км) 8 900 - 10 660

Макс. крейсерская скорость (км/ч) 895

Потолок (макс. высота полета) (м) 13 750

Длина разбега (м) 3 190

Длина пробега (м) 1 890

Двигатели GE CF6-50E,

4 x 23800 кгс

P&W JT9D-7,

4 x 20700 кгс

R-R RB211-524,

4 x 22750 кгс

Удельный расход топлива (г/пасс.-км) 24.6

Часовой расход топлива (кг) 14 500

Пассажирский салон

Кол-во кресел (эконом) 490

Кол-во кресел (эконом/ бизнес) 423

Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) 366

Ширина салона (м) 6.13

Водный транспорт

Правила перевозки больных пассажиров

Инвалиды. Пассажиры считаются больными (инвалидами), когда их физическое или психическое состояние требует специального обслуживания при перевозке Медицинское свидетельство и сопровождение не требуется тем пассажирам, которым необходима специальная помощь только в аэропорту и/или для посадки/высадки. К этим пассажирам относятся

• слепые и глухие пассажиры

• престарелые пассажиры

• беременные женщины

• дети с видимыми инфекционными заболеваниями(корь ветрянка)

Инвалиды, которым требуется особая помощь в салоне воздушного судна, должны иметь специальное медицинское свидетельство. К таким пассажирам относятся

• пассажиры, чье поведение, психическое или физическое состояние требует оказания специальной помощи или которые могли бы

• представлять угрозу для себя, для других

• пассажиров, их имущества воздушного судна или экипажа

• пассажиры на носилках

• пассажиры, чьи руки и или ноги в гипсе или шине

Такие инвалиды перевозятся только в сопровождении (лицами, не моложе 15 лет). Медицинское свидетельство действительно только для обозначенных в нем номера и даты рейса. Посадка больных пассажиров (инвалидов) и сопровождающих лиц должна осуществляться до посадки остальных пассажиров. По прибытии инвалиды и сопровождающие их лица высаживаются в последнюю очередь. Пассажиры, которые сдали к перевозке свои собственные кресла-коляски, могут либо воспользоваться креслом коляской, принадлежащим аэропорту, либо дождаться выдачи их собственного

Пассажиры на носилках.При запросах на перевозку больных на носилках необходимо указывать только количество носилок, планируемых к перевозке, а не количество требуемых кресел. При перевозке пассажира на носилках всегда требуется сопровождающий, место которому должно быть предоставлено близко от места установки носилок

В случае если слепой пассажир путешествует в сопровождении собаки-поводыря, то ее разрешается провозить бесплатно в салоне самолета и без клетки при условии: Зависимости пассажира от собаки

предъявления официального документа о специальной тренировке собаки для слепых или глухих

если собака во время полета привязана у ног пассажира, снабжена намордником, и не перевозиться в кресле

К категории больных или инвалидов относятся пассажиры:

- признанные больными/инвалидами по медицинским показаниям (наличие медицинских документов), а так же не способные передвигаться самостоятельно, и нуждающиеся в помощи при посадке на борт ВС или могут ходить, и способны пройти на посадку без посторонней помощи, чье состояние считается нестабильным и, которым поэтому необходимо разрешение врачей перед каждым полетом;

- физическое или умственное состояние которых стабильно, но им требуется специальный/дополнительный уход, и не нуждающиеся в разрешении от медицинского учреждения..

Состояние инвалидов, больных пассажиров требует персонального внимания к ним при посадке на борт воздушного судна, при выходе из воздушного судна, во время полета, при чрезвычайной ситуации, во время нахождения в аэропорту.

Пассажир обязан самостоятельно определить возможность пользования воздушным транспортом, исходя из состояния своего здоровья. Перевозчик не несет перед инвалидами, больными пассажирами никакой ответственности за возможные последствия и/или ухудшение здоровья, связанные с их воздушной перевозкой. Перевозчик и его Агенты обязаны информировать об этом и об условиях перевозки пассажиров при продаже авиабилетов.

Пассажиры, физическое или умственное состояние которых может вызывать у Перевозчика опасение за их здоровье, допускаются к воздушной перевозке при предъявлении справки лечебного учреждения о том, что им не противопоказана перевозка воздушным транспортом. В справке должны быть указаны специальные требования к условиям перевозки, а в отдельных случаях, указание на то, что их заболевание не является опасным для окружающих.

Представители Перевозчика оказывают содействие в организации проверки отсутствия у больных пассажиров и инвалидов противопоказаний к перевозке по диагнозу и состоянию их здоровья в медицинских пунктах аэропортов.

Перевозка больных с заболеваниями, указанными в «Противопоказаниях», допускаются к перевозке по решению представителя Перевозчика в порядке исключения по жизненным показаниям, и только при наличии сопровождения медицинским персоналом.

Инвалиды, больные пассажиры принимаются к перевозке при условии обязательного подписания самим пассажиром или сопровождающим его лицом Гарантийного обязательства. Гарантийного обязательство освобождает Перевозчика от ответственности за возможное ухудшение здоровья пассажира, включая летальный исход. Бланк Гарантийного обязательства предоставляется пассажиру или сопровождающему его лицу представителем Перевозчика в аэропорту.

В случае отказа пассажира или сопровождающего его лица в подписании указанного Гарантийного обязательства пассажир к перевозке не допускается.

Не допускается размещение на местах рядом с аварийными выходами и выходами для посадки/высадки инвалидов, больных пассажиров.

Перевозчик вправе отказать в перевозке пассажиру на носилках при отсутствии на воздушном судне условий, необходимых для перевозки такого пассажира.

Для больных пассажиров и инвалидов медицинские препараты, складное кресло (коляска), перевозимое в салоне, костыли перевозятся бесплатно и не включаются в норму бесплатного провоза багажа.

В целях обеспечения безопасности полета, выполнения технических или эксплуатационных требований Перевозчик вправе ограничить количество или отказать в перевозке больных пассажиров и инвалидов на любом из своих рейсов, даже если имеется квалифицированное сопровождение.

Инвалиды, больные пассажиры могут перевозиться на рейсах Перевозчика трансфером с соблюдением всех требований настоящих Правил. Перевозчик в праве отказать в перевозке пассажиру с инвалидностью или больному пассажиру, если в полете ему необходимо специальные оборудование и техника, не имеющие соответствующих сертификатов на использование на борту воздушного судна

Непосредственное специальное обслуживание инвалидов, больных пассажиров в аэропортах осуществляет персонал медицинских пунктов. Персонал Перевозчика осуществляет только контрольные функции, и оказывает помощь указанным пассажирам только в случае необходимости.

Информация о наличии на борту воздушного судна больных, инвалидов должна направляться в аэропорты транзита, трансфера и назначения путем отправления телеграммы о специальном обслуживании пассажиров.

Перевозка больных пассажиров на колясках.

Пассажир на коляске принимается к перевозке как с сопровождающим лицом, так и без сопровождающего лица.

Пассажир на коляске и сопровождающие его лица перевозятся по отдельным билетам.

Размещение пассажиров указанной категории на местах рядом с аварийными выходами и выходами для посадки/высадки не допускается.

Инвалидная коляска, электроколяска перевозятся в качестве зарегистрированного багажа в багажном отделении ВС. В салоне воздушного судна разрешается провоз только складных инвалидных колясок.

Инвалидная коляска, электроколяска, перевозятся бесплатно, в дополнение к норме провоза багажа.

Батареи от электроколяски должны быть безопасным образом прикреплены к ней, предварительно отсоединены и изолированы с целью предотвращения короткого замыкания. На источники питания должна быть нанесена соответствующая маркировка. Жидкостные батареи перевозятся только в вертикальном положении.

Организация обслуживания пассажиров на инвалидных колясках производится через медицинские пункты аэропортов, доставка на борт воздушного судна и в аэропорт от самолета производится специальным транспортом отдельно от других пассажиров.

Командир ВС должен быть информирован о размещении на борту ВС пассажира на коляске.

Перевозчик должен предоставить информацию в пункт назначения и в пункты транзита/трансфера о том, что на борту имеется Пассажир на коляске, чтобы ему по прибытии была предоставлена коляска в первую очередь. В этой информации указывается имя Пассажира, месторасположение коляски, электроколяски на ВС.

Инвалидная коляска загружается на борт ВС в последнюю очередь, разгружается с борта в первую очередь.

Перевозка больных пассажиров на носилках.

Предварительное бронирование является обязательным условием перевозки больных пассажиров на носилках.

Перевозчик вправе отказать в перевозке пассажиру на носилках при отсутствии на воздушном судне условий, необходимых для перевозки такого пассажира.

Пассажир, перевозимый на носилках, допускается к перевозке при оплате соответствующего тарифа экономического класса за три места на борту воздушного судна.

Перевозка Пассажиров с пониженным зрением (слухом).Пассажир со значительно пониженным зрением (слухом) перевозится воздушным транспортом с сопровождающим его лицом или в сопровождении собаки - поводыря. Перевозка Пассажира с пониженным зрением (слухом) в сопровождении собаки-поводыря может быть произведена при предъявлении Авиакомпании или ее уполномоченному агенту документа, подтверждающего дату установления инвалидности этого Пассажира, и документа, подтверждающего специальное обучение собаки-поводыря. Уполномоченный агент при бронировании места на борту воздушного судна для Пассажира с пониженным зрением (слухом), следующего в сопровождении собаки-поводыря, или при оформлении такому Пассажиру Билета должен информировать Авиакомпанию о перевозке такого Пассажира с целью оказания помощи при регистрации в аэропорту отправления, доставке его к воздушному судну, посадке на воздушное судно, высадке из него и доставке от воздушного судна в аэропорту назначения.

При перевозке Пассажира с пониженным зрением (слухом) в сопровождении собаки-поводыря собака-поводырь перевозится на воздушном судне бесплатно в Пассажирском салоне экономического класса сверх установленной нормы бесплатного провоза Багажа. Собака-поводырь должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног Пассажира, которого она сопровождает. Пассажир с пониженным зрением (слухом), следующий без сопровождения, принимается к перевозке под наблюдением Авиакомпании только при условии оформления соответствующего письменного заявления Пассажира на перевозку под наблюдением Авиакомпании при покупке Билета на рейс Авиакомпании и после согласования данного заявления с Авиакомпанией.

Правила обработки багажа

1.  Технологический процесс обслуживания трансферных пассажиров и обработка багажа в аэропорту отправки аналогичны процессу обслуживания пассажиров и оформления багажа перед вылетом.

2.  При выборе маршрута, кроме пожеланий пассажира, необходимо учитывать официальные данные о минимальном времени стыковки в аэропортах трансфера по всему маршруту, требования государственных органов стран трансфера, предъявленные пассажиру с учетом его национальности, положения, возраста, психического и физического состояния и т. д.

3.                    После выбора маршрута и бронирования на дальнейший полет необходимо информировать пассажира

о требованиях государственных органов в пунктах трансфера на дальнейшем маршруте.

4.  При регистрации трансферных пассажиров, кроме обычных операций, необходимо проверить наличие:

-     дополнительного билета на стыковочный рейс;

-     соответствующих документов, которые необходимо предоставить государственным органам в пунктах трансфера.

5.  При оформлении трансферного багажа на каждое место необходимо прикрепить трансферную бирку, а отрывной талон вручить пассажиру.

6.  Багаж оформляется до пункта назначения, в зависимости от того, который из нижеперечисленных пунктов на маршруте окажется раньше:

-     первый пункт «стоп-овера»;

-     пункт, до которого есть подтвержденное бронирование;

-     пункт, до которого взимались сборы за перевозку багажа сверх норм бесплатного провоза;

-     пункт стыковки, где необходима перевозка багажа из одного аэропорта в другой, если авиакомпания не обеспечивает доставку трансферного багажа;

-    конечный пункт назначения, указанный в пассажирском билете, включая все выданные на эту перевозку билеты.

7. Если сумма трех измерений незарегистрированного багажа превышает                   115 см, необходимо

сообщить пассажиру о том, что другие перевозчики могут отказать в перевозке такого багажа в качестве незарегистрированного.

8.       Первичный перевозчик трансферного багажа при наличии у пассажира багажа сверх нормы бесплатного провоза должен оформить квитанцию платного багажа до начала перевозки и получить соответствующую оплату до пункта назначения.

9. При регистрации соблюдается следующая очередность отправки пассажиров:

-     с билетами, которые имеют статус бронирования «ОК»;

-     внесенные в список PNL, но не имеющие статуса бронирования «ОК» в билетах;

     трансферные пассажиры с билетами, которые имеют статус бронирования «HN »;

-    с билетами, имеющие статус бронирования «ОК», но не подтвердившие бронирования при возникновении потребности такого перебронирования;

-     с льготными билетами «ID», «RG» или «DG», при условии что в билетах указан статус бронирования «ОК»;

-     внесенные в лист ожидания;

-    с исправленным статусом бронирования в билете, без специальной наклейки (стикера) и не внесенные в список PNL;

-     с билетами, которые имеют открытую дату вылета (OPEN) и не внесены в список PNL;

-     другие пассажиры, при наличии мест.

10.   При определении очередности отправки стоит учитывать:

-     общее путешествие групп и семей;

-     пассажиров, которые имеют соответствующий билет на участки большей протяженности на данном рейсе;

-     трансферных пассажиров;

-     пассажиров больных, преклонного возраста и семей с детьми.

11.   Загрузка трансферного багажа осуществляется таким образом, чтобы в пункте трансфера снять его в первую очередь.

12.   По окончании регистрации данные о трансферных пассажирах и их багаже (до каждого конкретного пункта) подытоживаются и направляются телеграммой РТМ во все пункты трансфера.