
- •Введение
- •1.Характеристика атп и объекта проектирования
- •1.1Характеристика атп
- •Характеристика агрегатного участка
- •1.2 Характеристика подвижного состава
- •2.Расчетно-технологический раздел
- •2.1. Выбор и корректирование нормативов режимов то и капитального ремонта.
- •2.1.1. Определение фактически принимаемой периодичности то-1.
- •2.1.2. Определение фактически принимаемой периодичности то-2
- •2.1.3. Определение фактически принимаемой величины межремонтного пробега.
- •2.1.4. Определение нормы дней простоя в то и тр.
- •2.1.5 Определение удельной трудоемкости текущего ремонта.
- •2.1.6 Определение трудоемкости технического обслуживания.
- •2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности ( ) и коэффициента использования ( ) автомобилей.
- •2.2.1 Определение величины коэффициента технической готовности автомобилей.
- •2.5. Определение годового объема работ в трудовом выражении.
- •2.5.1. Определение годовой трудоемкости работ по ео.
- •2.5.2 Определение годовой трудоемкости работ в зоне то-1.
- •2.5.3. Определение годовой трудоемкости работ в зоне то-2.
- •Определение количества исполнителей по подразделениям
- •Организационный раздел
- •Выбор метода организации производства то и тр в атп
- •Выбор метода организации технологического на объекте проектирования
1.1Характеристика атп
Проектируемое АТП специализируется на перевозке пассажиров и мелкогабаритных грузов. Перевозка осуществляется как легковыми так и грузовыми автомобилями марок: ГАЗ-31029 и ЗИЛ-5301.
На предприятии имеется 400 единиц техники, из них: 260 автомобилей марки ГАЗ-31029 и 140 автомобилей марки ЗИЛ-5301.Из них: 65 автомобилей марки ГАЗ-31029 и 35 автомобилей ЗИЛ-5301 не прошли капитальный ремонт.
Автомобили эксплуатируются в 3 категории условий эксплуатации, работают 250 дней в году. Среднее время работы автомобилей составляет 8.8 часов. Среднесуточный пробег автомобилей составляет:
ГАЗ-31029 – 180км; ЗИЛ-5301 – 550км.
Выпуск на линию автомобилей на АТП осуществляется с 6.30 – 7.30.
Характеристика агрегатного участка
Участок по ремонту карданной передачи является одним из наиболее важны на АТП, так как неисправности карданной передачи создают угрозу безопасности движения.
Участок производит ТО и ремонт карданной передачи всего подвижного состава. Узлы и агрегаты снимаются с автомобилей и направляются на данный участок для диагностики и ремонта. Подлежащие ремонту узлы и агрегаты разбирают, сортируют детали и неисправные заменяют новыми или ранее отремонтированными, отремонтированные узлы и агрегаты проверяются на имеющихся стендах и после этого они возвращаются на тот же автомобиль. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяется на исправный из оборотного фонда, а неисправный после ремонта сдается на склад. Контроль качества и объема выполненной работы обычно осуществляет мастер или бригадир отделения.
1.2 Характеристика подвижного состава
Легковой , среднего класса, с цельнометаллическим закрытым кузовом седан с количеством мест 4-5. Пятое место образуется с помощью откидного подлокотника и мягкого вкладыша между передним сидением и рассчитано на кратковременные поездки. Предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием.
|
|
Тип кузова: |
седан |
Количество дверей: |
4 |
Количество мест: |
5 |
Снаряженная масса, кг: |
1450 |
Разрешенная (полная) максимальная масса, кг: |
1800 |
Объем багажника, л: |
500 |
Тип двигателя: |
карбюраторный |
Модель двигателя: |
ЗМЗ-4021.10 |
Возможны варианты: |
ЗМЗ-402.10 ЗМЗ-4062.10 (впрыск) |
Рабочий объем, л: |
2,445 |
Мощность двигателя, кВт: |
66,2 |
Крутящий момент, Нм: |
172,6 |
Максимальная скорость, км/час: |
140 |
Разгон до 100 км/час, с: |
22.1 |
Ср. расход топлива, л/100км: |
13,8 |
Габаритные размеры, мм |
|
Длина: |
4885 (4948) |
Ширина: |
1800 (1820) |
Высота: |
1475 (1422) |
Колесная формула: |
4х2 |
Колесная база: |
2800 |
Колея колес передняя: |
1496 |
Колея колес задняя: |
1423 |
Мин. радиус поворота, м: |
5,8 |
Размер шин: |
205/70R14 |
ПАРАМЕТРЫ |
ЗНАЧЕНИЯ |
Масса перевозимого груза, кг |
3750 |
Масса снаряженного шасси, кг |
3005 |
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс): |
|
передних колес |
18700 (1870) |
заднего моста |
11350 (1135) |
Допустимая полная масса автомобиля, кг |
6950 |
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс): |
|
передних колес |
23500 (2350) |
заднего моста |
49000 (4900) |
Радиус поворота, м |
7,0 |
Максимальная скорость, км/ч |
95 |
Двигатель |
|
Модель |
ММЗ Д-245.9E2 |
Тип |
дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха |
Рабочий объем, л |
4,75 |
Мощность, л.с/кВт |
136/100 |
при мин -1 |
2400 |
Сцепление |
|
Однодисковое |
|
Коробка передач |
Пятиступенчатая на базе ЗиЛ-130 |
Ведущий мост |
Одноступенчатый гипоидный |
Карданная передача |
|
Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой |
|
Колеса и шины |
|
Колеса дисковые |
6,5Jх16Н2, |
Шины бескамерные |
225/75R16С |
Рулевой механизм |
Со встроенным гидравлическим усилителем |
Тормозные механизмы |
|
Передние |
дисковые |
Задние |
барабанные |
Электрооборудование |
|
Однопроводная система с номинальным напряжением 12В, в режиме пуска двигателя 24В. |
|
Кабина |
Трехместная, двухдверная |