Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Калининградский государственный технический университет»

Факультет судостроения и энергетики

Кафедра элекрооборудования и электроэнергетики

Специальность: Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

Отчёт о практике

Студента гр. 12-ЭА

Руководители практики:

от университета - Елагин Н.Н.

от предприятия - Васин В.В.

Калининград

2013 г.

Оглавление

Введение 2

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» 3

Теоретический курс проходимой практики 6

Ремонт лабораторного стенда 11

Техника безопасности при электромонтажных работах 14

Заключение 24

Введение

В современных реалиях редкий абитуриент имеет опыт практической работы в своей будущей специальности. На это имеется множество причин. Будь-то неопределённость с профессией, отсутствие возможности (вероятность принятия школьника на большинство специальностей крайне мала) или даже лень.

К тому же, технические специальности имеют некоторые отличительные аспекты и особенности, сложности, скрытые занавесом непростого обучения ещё более непростым наукам.

Суть и задача учебной практики, проходимой нами на базе Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» в техникуме, размещенном, непосредственно, на территории самого завода, есть получение тех самых навыков и знаний, дающих представление и понятие о выбранной профессии, дающих, пусть, малый, но опыт работы в сфере труда, охватываемой данной специальностью. Конкретной же целью являлось обучение электромонтажу, дабы получить начальные навыки работы с электричеством. Ведь инженерами не становятся сразу, а, как и везде, начинают с малого.

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

«Янта́рь» — судостроительный завод в Калининграде (входит в состав ОАО «Западный центр судостроения»). Полное наименование — открытое акционерное общество «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“». Основан в 1945 году.

Завод был образован на базе немецкой верфи «Шихау». [1] В послевоенные годы большую роль в восстановлении завода принимали участие талантливые инженеры, среди которых надо отметить Н. Г. Даниель-Бек, которая работала c 1946 по 1965 годы. В 1991—2005 годы завод переживал спад производства из-за сильного уменьшения заказов. В настоящее время завод переживает новый этап развития производства.

«Янтарь» является одним из поставщиков кораблей для ВМФ Российской Федерации, а ранее — для военно-морского флота СССР. С 1945 года на нём построены 153 боевых корабля и более 500 судов различного назначения.

В числе прочих на «Янтаре» были построены известные сторожевые корабли «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый» (пр. 11540).

В настоящее время (февраль 2013) завод проводит ходовые испытания сторожевого корабля проекта 1135 «Trikand» для ВМС Индии. Строится десантный корабль «Иван Грен», учебное судно ВМФ «Бородино» (пр. 12441) и три фрегата пр. 11356 для ВМФ Российской Федерации.

2 февраля 2009 года стало известно, что судостроительный завод выиграл конкурс на ремонт большого десантного корабля (БДК) «Александр Шабалин» и ещё пяти кораблей Балтийского флота. До конца 2009 года планируется провести плановый ремонт военных судов. Конкурсную кампанию проводило Главное техническое управление ВМФ России.

Производственные мощности завода «Янтарь» позволяют строить на нём корабли и суда спусковым весом до 12 000 тонн. Завод располагает двумя судостроительными комплексами («Янтарь» и «Буревестник»); в составе первого комплекса имеются 2 строительных места длиной 306 м и шириной 24 м, 2 30-тонных и 5 80-тонных кранов, в составе второго комплекса — 3 строительных места длиной 164 м и шириной 16 м, 2 20-тонных и 2 30-тонных крана.

Помимо судостроительных комплексов в состав завода входят:

• Заводоуправление;

• Судостроительный эллинг с четырьмя дорожками длиной 110 м и шириной 42 м;

• Кузнечный цех;

• Цех обработки, резки и гибки металла;

• Полный комплекс оборудования для очистки, порезки и гибки стали;

• Цех сборки секций;

• Цех судоремонта;

• Трубопроводный цех;

• Цех достройки;

• Цех формирования корпусов;

• Цех металлообработки, машиносборочный цех;

• Цех сборки конструкций из алюминиевых сплавов;

• Цех испытаний судового энергетического комплекса;

• 6 30-90 тонных кранов (высота под гаком крана 30 м);

• Плавдок № 8 длиной 150 м и шириной 29 м (грузоподъёмность 12000 тонн);

• Плавдок № 2 длиной 131 м и шириной 22,5 м (грузоподъёмность 6000 тонн);

• Причальные стенки длиной более 1500 м;

• Краны вдоль причальной стенки для обслуживания судов: 9 х 20 тонн;

• 4 буксира (2 мощностью 1200 л.с., по одному мощностью 160 л.с. и 150 л.с.;

• Плавкран: 100 тонн.