2 Выбор направлений трассы и значений руководящего уклона
В начале проводим геодезическую линию между пунктами А и Б. Выявляем препятствия лежащие на пути геодезической линии и назначаем фиксированные точки.
Основанием для выбора направления являются положение опорного пункта А и заданное направление Б. Через фиксированные точки проведены два варианта трассы.
По
каждому вероятному направлению
воздушно-ломаной линии необходимо
определить длину и средний уклон
(для 3 категории дороги ≤ 20 ‰,СТН
Ц-01-95):
где
– уклоны на отдельных участках вдоль
рассматриваемого воздушно-ломаного
направления;
n – количество участков с одинаковым рельефом (спуск или подъем примерно одного уклона площадки) на которые разбивается воздушно-ломаное направление.
Уклон
каждого участка
:
где
– отметки конца и начала участка
соответственно (м);
l- длина участка.
Характеристика вариантов воздушно-ломанных линий Таблица 1
Варианты |
I |
II |
III |
Длина ВЛЛ, км |
1,75 |
3,5 |
4,575 |
Iср, ‰ |
10 |
12 |
10 |
Для
дальнейшего проектирования выбираю
.
Далее производится оценка вариантов по ряду показателей: средневзвешенный уклон, сумма преодолеваемых высот в направлении туда и обратно, коэффициент развития линии, длина варианта, количество пересекаемых водотоков и количество неблагоприятных мест. Сравнение вариантов производится в табличной форме.
По грузонапряженности принимаю линию III категории.
Принимаю
следующие значения:
Уклоном
трассирования называется
наибольшая допускаемая величина уклона
продольного профиля на участке трассы,
определяемая величиной ограничивающего
уклона (руководящего, уравновешенного,
усиленной тяги) за вычетом среднерасчетной
величины смягчения ограничивающего
уклона на кривых:
где
– эквивалентный уклон (
.
Магистральный ход укладывается на вольном ходу – по кратчайшему расстоянию, на напряжённом ходу – по линии нулевых работ.
Раствор циркуля lц для укладывания линии нулевых работ определится из соотношения:
где ∆h=5м – сечение горизонталей;
m=4 – количество сантиметров в 1 км в зависимости масштаба карты.
Для масштаба карты 1:25000:
При
=8 ‰
При
= 10 ‰
При
=12 ‰
Для протрассированных вариантов составляется таблица 2.
Характеристика вариантов магистральных ходов Таблица 2
№ п/п |
показатели |
измерители |
1 вариант, iр=iср |
2 вариант, iр=iср+2 |
3 вариант, iр=iср-2 |
1 |
Длина геодезической линии |
км |
8,55 |
Не рассматриваем, т.к. строительство ведет за собой снос поселка. |
|
2 |
Средний уклон по ВЛЛ |
%₀ |
10 16 |
||
3 |
Длина магистрального хода |
км |
11,9 |
11,5 |
|
4 |
Руководящий уклон |
%₀ |
10 |
12 |
|
5 |
Коэффициент развития линии, λ |
дол. ед. |
1,4 |
1,5 |
|
6 |
Степень использования руководящего уклона |
% |
54 |
34 |
|
8 |
Число пересекаемых рек |
шт |
1 |
1 |
|
Выбираем два варианта трассы с уклонами трассирования вариант I - = 10 ‰, вариант II - = 12 ‰.