4.2 Определение теплопритоков для 2-го режима перевозки спг

В случае транспортировки неохлажденных плодоовощей летом (2-й режим) расчета выполняются следующим образом, Вт

(4.6)

Здесь первые три слагаемые определяются таким же образом же образом, как и для 1-го режима, но учитывая изменение исходных данных, т.е температурно–влажностного режима.

Теплопоступления за счет притока свежего воздуха при вентилировании , кВт, определяется по формуле:

, (4.7)

– мощность электродвигателей вентилятора (АРВ =4.5 кВт; для вагона 5-БМЗ =5кВт);

- количество электродвигателей, ;

- коэффициент тепловых потерь электродвигателя и вентилятора ( );

– продолжительность циркуляции воздуха в грузовом помещении РПС, ч (рекомендуемая продолжительность 22ч.).

Теплопритоки от перевозимого груза и тары при охлаждении в вагоне определяют по формуле

(4.8)

где - масса груза и тары, кг!;

- начальная и конечная температура продукции в процессе теплообмена (согласно температурному режиму перевозки);

-теплоемкость груза и тары (для плодоовощей 3,25 и для деревянной тары 2,5 кДж/ кг.К);

-продолжительность охлаждения,ч (до 72 часов);

-биохимическое тепло, выделяемое плодоовощами, кДж/ т.ч. .

Потребную холодопроизводительность установки также корректируют с учетом коэффициента, учитывающего потери в аппаратах и коммуникациях.

4.3. Определение теплопритоков для третьего режима перевозки

Для третьего режима (перевозка грузов в зимнее время с отоплением) определяется мощность нагревательных электропечей. При перевозке грузов с отоплением суммарные теплопритоки складываются из тепловых потерь через ограждение кузова, потерь для подогрева холодного воздуха, поступающего через неплотности и при вентилировании. Количество тепла, эквивалентное работе вентиляторов-циркуляторов при перевозке с отоплением должно вычитаться из общей суммы теплопотерь.

Следовательно, необходимая мощность нагревательных электропечей составит:

(4.9)