
- •Оглавление
- •Дорожно-строительные материалы, способы их получения и
- •Термодинамические свойства строительных материалов…………16
- •3. Физико-химические методы исследования (фхми) строительных
- •11. Характеристика коррозионных процессов в строительных материалах. Коррозия металлов…………………………………………..…103
- •11.4. Материалы, применяемые для защиты от коррозии……………………108
- •Введение
- •1. Дорожно-строительные материалы, спосообы их получения и свойства
- •1.1. Дисперсные материалы. Твердые дисперсные материалы. Жидкие дисперсные системы
- •1.2. Физико-механические свойства дорожно-строительных материалов
- •Физические и химические свойства материалов
- •1.3. Основы физико-химических исследований получения дорожно-строительных материалов с заданными свойствами
- •1.4. Физико-химические основы повышения качества дорожно-строительных материалов. Механохимическая активация твердых дисперсных материалов
- •Термодинамические свойства строительных материалов
- •2. 1 Основные понятия. Энергетические эффекты реакций
- •Энергетические эффекты реакций
- •2.2 Первый закон термодинамики
- •Для круговых процессов
- •Для изохорных процессов
- •Для изобарных процессов
- •2. 3. Стандартные энтальпии образования
- •2. 4. Закон Гесса
- •2. 5. Направленность процессов. Второй закон термодинамики
- •2. 6. Энтропия
- •2.7. Изобарно - изотермический потенциал. Мера химического сродства
- •3. Физико-химические методы исследования (фхми) строительных материалов и их классификация
- •3.1. Инструментальные методы исследования
- •3.2. Прямые и косвенные физико-химические методы исследования
- •3.3. Количественные определения способами: градуировочной функции (стандартных серий), стандартов (сравнения) или стандартных добавок
- •4. Органические (черные) вяжущие и материалы на их основе
- •4.1. Общие теоретические сведения
- •Этапы перегонки нефти
- •4.2. Состав, свойства и строение битумов
- •4.3. Структурные типы вязких дорожных битумов
- •4.4. Исследования влияния природы сырья и технологии приготовления на состав и структуру дорожных битумов
- •4.5 Физико-химические методы оценки структурных свойств битумов
- •4.6. Совместимость битумов. Теория судативных реакций
- •Классификация битумов по эксудативному потенциалу
- •Пути избежания судативных реакций
- •Теория методов определения эксудации и инсудации
- •4.7. Необратимые изменения свойств битума в условиях эксплуатации
- •Стадии старения битума
- •4.8. Адсорбционно-хроматографический анализ дорожных битумов
- •4.9. Оптические свойства битумов
- •4.10. Магнитные свойства битумов
- •Спектры электронного парамагнитного резонанса (эпр)
- •Вода является слабым электролитом; она слабо диссоциирует по уравнению:
- •Буферные растворы
- •Способы измерения pH
- •Стеклянный электрод
- •Определение рН в воде
- •5. Физико-химические основы применения и поверхностно-активных веществ . Классификация пав. Свойства водных растворов пав
- •5.1. Характеристика поверхностно- активных веществ (пав)
- •5.2. Классификация пав
- •Классификация пав по механизму действия
- •5.3. Свойства водных растворов пав Поверхностное натяжение
- •Адсорбция
- •Хемосорбции
- •Межфазное натяжение
- •Смачивание
- •6. Структурные особенности дорожного асфальтобетона и их взаимосвязь с эксплуатации свойствами автомобильных дорог
- •7. Регулирование структуры и свойств асфальтобетона, обеспечивающих эксплуатационные характеристики покрытия путем модификации битума
- •8. Физико-химические основы обоснования выбора полимерной и армирующей добавок в составе асфальтобетонов
- •9. Особенности технологии приготовления полимерно-армированного асфальтобетона
- •10. Полимерно-армированный асфальтобетон с добавкой пдд (полиэтилен-пропилен) и ее влияние на качественные показатели асфальтобетона
- •11. Характеристика коррозионных процессов в строительных материалах. Коррозия металлов
- •11.1. Виды коррозии материалов
- •11.2. Типы коррозионных разрушений
- •11. 3. Физико-химические методы исследования коррозии в строительных материалах
- •11.4. Материалы, применяемые для защиты от коррозии
- •12.Установление фазового состава минеральных материалов методом дифференциально-термического анализа
- •12.1. Сущность метода
- •12.2. Термопара простая и дифференциальная
- •12.3. Установка для проведения дифференциального термического анализа (дта)
- •I2.4. Оформление данных дта
- •12.5. Практическое применение дта
- •13. Установление фазового состава минеральных материалов методом рентгенофазового анализа
- •13.1. Сущность метода рентгенофазового анализа
- •13.2. Сборники дифракционных данных и работа с ними
- •14. Исследование процесса старения асфальтовяжущего по методике tfot (thin film oven test) согласно стандарту astm d 1754.
- •15. Исследование термоокислительного старения асфальтобетона модифицированного комплексной добавкой из резинополимерного модификатора и гидратной извести
- •16. Определение устойчивости асфальтобетонных смесей модифицированных резинополимерным модификатором рпм и гидратной известью усталостному разрушению на экспериментальной установке ДорТрансНии ргсу
- •Список литературы
14. Исследование процесса старения асфальтовяжущего по методике tfot (thin film oven test) согласно стандарту astm d 1754.
Асфальтовяжущее (АВ) для исследования готовят путем смешения минерального порошка (МП) и битума при соотношении, например,1,5: 1.0, которое наиболее характерно для смесей щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА - 15. Приготовленное АВ подогревается в тонком слое толщиной 3,2 мм в формах диаметром 140 мм и высотой 9,5 мм, которые помещено во вращающуюся со скоростью 6 оборотов/мин. полку термостата с циркуляцией воздуха. Для приготовления асфальтового вяжущего чаше всего используется битум БНД 60/90. В приводимом исследовании битумное вяжущее было модифицировано 2, 4, 6 и 8 % резинополимерным модификатором РПМ и гидратной известью. В процессе исследования было выявлено изменение свойств асфальтовяжущего в результате процессов старения модифицированного асфальтового вяжущего, происходившим в результате его нагревания в течение 5 часов при температуре 163 0С. Для более объективной оценки влияния процесса старения на свойства битума использовались коэффициенты, введенные в работе М.Иваньски и Н.Б. Урьева:
- коэффициент, характеризующий изменение глубины проникания иглы в результате старения битума:
,
где
;
- коэффициент, характеризующий изменение температуры размягчения в результате старения битума;
,
где
;
- коэффициент, характеризующий изменение температуры хрупкости в
результате старения битума;
,
где
;
- коэффициент, характеризующий изменение растяжимости в результате
старения битума, %;
,
где
.
Состав асфальтовяжущего |
Содержание ГИ, % |
КП |
КТр |
КТх |
КД |
БНД 60/90 + минеральный порошок |
0 |
33,2 |
15,2 |
21,2 |
30,1 |
20 |
31,1 |
13,4 |
15 |
26,4 |
|
30 |
27,5 |
12,3 |
13,5 |
23,8 |
|
40 |
25,9 |
12 |
12,7 |
23,1 |
|
БНД 60/90 + минеральный порошок + 2% РПМ |
0 |
29,8 |
14,5 |
20 |
27,5 |
20 |
28,2 |
13,1 |
12,8 |
25,3 |
|
30 |
25,3 |
12 |
11,3 |
23,1 |
|
40 |
23,1 |
11,7 |
10,6 |
22 |
|
БНД 60/90 + минеральный порошок + 4% РПМ |
0 |
28,5 |
12,8 |
18,4 |
25,2 |
20 |
26,5 |
11,1 |
11,5 |
23,3 |
|
30 |
22,5 |
10,5 |
9,9 |
21,6 |
|
40 |
21,2 |
10 |
9 |
21 |
|
БНД 60/90 + минеральный порошок + 6% РПМ |
0 |
26,9 |
11,7 |
15,3 |
24,4 |
20 |
23,5 |
10 |
9,9 |
22,2 |
|
30 |
21 |
9,6 |
7,5 |
20,9 |
|
40 |
19,8 |
9,2 |
6,9 |
20,1 |
|
БНД 60/90 + минеральный порошок + 8% РПМ |
0 |
25,2 |
10,7 |
14,1 |
23,3 |
20 |
22,3 |
9,2 |
8,6 |
21,6 |
|
30 |
20 |
8,8 |
6,6 |
20,1 |
|
40 |
18,7 |
8,4 |
5,2 |
19,4 |
Таблица 13 Зависимость коэффициентов старения асфальтовяжущего от содержания гидратной извести (ГИ)
Анализ результатов, представленных в таблице 13, показал изменение в процессе старения всех свойств асфальтовяжущего, приготовленного с использованием битума БНД 60/90 и известнякового минерального порошка.
Более интенсивно происходит понижение вязкости (по пенетрации при 25 0С), затем растяжимости, температуры хрупкости и температуры размягчения асфальтовяжущего. Значение коэффициентов, характеризующих старение асфальтовяжущего, изменяются в широком диапазоне от КП = 33,2% до КТр = 15,2%. Результаты исследования по изучению процессов старения асфальтовяжущего модифицированного добавкой РПМ указывают на то, что применение в составе асфальтобетона добавки РПМ и гидратной извести существенно препятствует процессу старения, однако полностью не исключает этот процесс, что видно из значений приведенных коэффициентов. Этот процесс происходил наиболее интенсивно при содержании гидратной извести до 20 – 30% по массе минерального порошка. Дальнейшее увеличение содержания гидратной извести в асфальтовяжущем уже менее эффективно.
Замедление процессов старения модифицированного вяжущего по сравнению с битумами без модификатора РПМ может быть объяснено особенностями его структуры, т.е. образованием асфальтено-полимерной решетки. Асфальтены в такой структуре в некоторой степени изолированы друг от друга и не способны образовывать жесткую и прочную сшивку между собой, что обычно наблюдается при старении вяжущего. Синергизм действия гидратной извести и полимерной добавки РПМ проявлялся в более интенсивном замедлении старения асфальтовяжущего, в сочетании они выполняют роль активного «антистарителя». Об этом свидетельствует тот факт, что применение 6% РПМ и 30% гидратной извести в качестве добавки к асфальтовяжущему, вызывает понижение коэффициентов, степень его старения уменьшается в диапазоне от 20% до 50%.
Понижение интенсивности старения асфальтовяжущего имеет особое значение при производстве асфальтобетонов, а также в процессе его эксплуатации в дорожном покрытии.