
- •Оглавление
- •Дорожно-строительные материалы, способы их получения и
- •Термодинамические свойства строительных материалов…………16
- •3. Физико-химические методы исследования (фхми) строительных
- •11. Характеристика коррозионных процессов в строительных материалах. Коррозия металлов…………………………………………..…103
- •11.4. Материалы, применяемые для защиты от коррозии……………………108
- •Введение
- •1. Дорожно-строительные материалы, спосообы их получения и свойства
- •1.1. Дисперсные материалы. Твердые дисперсные материалы. Жидкие дисперсные системы
- •1.2. Физико-механические свойства дорожно-строительных материалов
- •Физические и химические свойства материалов
- •1.3. Основы физико-химических исследований получения дорожно-строительных материалов с заданными свойствами
- •1.4. Физико-химические основы повышения качества дорожно-строительных материалов. Механохимическая активация твердых дисперсных материалов
- •Термодинамические свойства строительных материалов
- •2. 1 Основные понятия. Энергетические эффекты реакций
- •Энергетические эффекты реакций
- •2.2 Первый закон термодинамики
- •Для круговых процессов
- •Для изохорных процессов
- •Для изобарных процессов
- •2. 3. Стандартные энтальпии образования
- •2. 4. Закон Гесса
- •2. 5. Направленность процессов. Второй закон термодинамики
- •2. 6. Энтропия
- •2.7. Изобарно - изотермический потенциал. Мера химического сродства
- •3. Физико-химические методы исследования (фхми) строительных материалов и их классификация
- •3.1. Инструментальные методы исследования
- •3.2. Прямые и косвенные физико-химические методы исследования
- •3.3. Количественные определения способами: градуировочной функции (стандартных серий), стандартов (сравнения) или стандартных добавок
- •4. Органические (черные) вяжущие и материалы на их основе
- •4.1. Общие теоретические сведения
- •Этапы перегонки нефти
- •4.2. Состав, свойства и строение битумов
- •4.3. Структурные типы вязких дорожных битумов
- •4.4. Исследования влияния природы сырья и технологии приготовления на состав и структуру дорожных битумов
- •4.5 Физико-химические методы оценки структурных свойств битумов
- •4.6. Совместимость битумов. Теория судативных реакций
- •Классификация битумов по эксудативному потенциалу
- •Пути избежания судативных реакций
- •Теория методов определения эксудации и инсудации
- •4.7. Необратимые изменения свойств битума в условиях эксплуатации
- •Стадии старения битума
- •4.8. Адсорбционно-хроматографический анализ дорожных битумов
- •4.9. Оптические свойства битумов
- •4.10. Магнитные свойства битумов
- •Спектры электронного парамагнитного резонанса (эпр)
- •Вода является слабым электролитом; она слабо диссоциирует по уравнению:
- •Буферные растворы
- •Способы измерения pH
- •Стеклянный электрод
- •Определение рН в воде
- •5. Физико-химические основы применения и поверхностно-активных веществ . Классификация пав. Свойства водных растворов пав
- •5.1. Характеристика поверхностно- активных веществ (пав)
- •5.2. Классификация пав
- •Классификация пав по механизму действия
- •5.3. Свойства водных растворов пав Поверхностное натяжение
- •Адсорбция
- •Хемосорбции
- •Межфазное натяжение
- •Смачивание
- •6. Структурные особенности дорожного асфальтобетона и их взаимосвязь с эксплуатации свойствами автомобильных дорог
- •7. Регулирование структуры и свойств асфальтобетона, обеспечивающих эксплуатационные характеристики покрытия путем модификации битума
- •8. Физико-химические основы обоснования выбора полимерной и армирующей добавок в составе асфальтобетонов
- •9. Особенности технологии приготовления полимерно-армированного асфальтобетона
- •10. Полимерно-армированный асфальтобетон с добавкой пдд (полиэтилен-пропилен) и ее влияние на качественные показатели асфальтобетона
- •11. Характеристика коррозионных процессов в строительных материалах. Коррозия металлов
- •11.1. Виды коррозии материалов
- •11.2. Типы коррозионных разрушений
- •11. 3. Физико-химические методы исследования коррозии в строительных материалах
- •11.4. Материалы, применяемые для защиты от коррозии
- •12.Установление фазового состава минеральных материалов методом дифференциально-термического анализа
- •12.1. Сущность метода
- •12.2. Термопара простая и дифференциальная
- •12.3. Установка для проведения дифференциального термического анализа (дта)
- •I2.4. Оформление данных дта
- •12.5. Практическое применение дта
- •13. Установление фазового состава минеральных материалов методом рентгенофазового анализа
- •13.1. Сущность метода рентгенофазового анализа
- •13.2. Сборники дифракционных данных и работа с ними
- •14. Исследование процесса старения асфальтовяжущего по методике tfot (thin film oven test) согласно стандарту astm d 1754.
- •15. Исследование термоокислительного старения асфальтобетона модифицированного комплексной добавкой из резинополимерного модификатора и гидратной извести
- •16. Определение устойчивости асфальтобетонных смесей модифицированных резинополимерным модификатором рпм и гидратной известью усталостному разрушению на экспериментальной установке ДорТрансНии ргсу
- •Список литературы
Стадии старения битума
ОБРАЗОВАНИЕ КОАГУЛЯЦИОННОЙ СЕТКИ АСФАЛЬТЕНОВ Повышение вязкости и когезии битума |
|
ФОРМИРОВАНИЕ ЖЕСТКОЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ СЕТКИ АСФАЛЬТЕНОВ Повышение хрупкости битума, снижение показателя растяжимости, дальнейшее повышение вязкости |
|
РАЗРУШЕНИЕ ЖЕСТКОЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ СЕТКИ Снижение когезии битума, достигающей нулевого значения при полном разрушении структуры битума |
Влияние старения битума на состояние дорожных покрытий подтверждается результатами полевых обследований. А.И. Лысихина, изучая стандартные показатели битумов, извлеченных из асфальтобетонного покрытия на разных стадиях его разрушения, показала, что асфальтобетонные покрытия разрушаются, когда пенетрация битума ниже 20*0,1 мм, растяжимость ниже 10 см, температура размягчения выше 600С . Такого же мнения придерживается Аррамбид, хотя, по его мнению, значение пенетрации при 250С может быть снижено до 15*0,1 мм. Четкую связь между состоянием покрытия и пенетрацией битума в покрытии отмечает Муглер. По его данным в Северных областях США на разрушенных участках покрытий, битум имел пенетрацию менее 20, в покрытиях без разрушений - свыше 40.
Результаты проведенных исследований доказывают влияние старения битума на долговечность асфальтобетонных покрытий. При этом, говоря о старении битума в покрытии, авторы подразумевают весь слой асфальтобетона. В работе Угловой Е.В. отмечено, что на поверхности и в глубине асфальтобетонного покрытия, где воздействие атмосферных факторов различно, процесс старения битума будет протекать неодинаково.
Наибольшему воздействию погодно-климатических факторов подвержен битум вблизи поверхности покрытия - воздействие солнечной радиации, максимальные перепады температуры, свободный доступ кислорода воздуха и влаги. Битум, находящийся в глубине покрытия, эксплуатируется в более мягких, с точки зрения старения вяжущего, условиях.
В частности, в условиях ограниченного доступа кислорода воздуха замедляются окислительные процессы. Изолированность от воздействия ультрафиолетового облучения исключает фотохимическое окисление углеводородов битума.
Развитие процессов старения битума по толщине слоя можно проследить по изменению свойств группового состава и структуры битума, отобранного из покрытия через 4, 7 и 12 лет эксплуатации в условиях Юга России. Через 4 года эксплуатации наблюдаются незначительные отличия свойств битума по толщине слоя покрытия в пределах 5-18 %. В то же время снижение пенетрации битума, находящегося вблизи поверхности покрытия, увеличение в нем количества асфальтенов свидетельствуют о протекании окислительных процессов. Некоторое изменение соотношения компонентов битума внизу покрытия и повышение его теплоустойчивости указывает на миграцию легких фракций битума вверх покрытия.
В процессе эксплуатации асфальтобетонных покрытий неравномерность свойств битума по толщине слоя проявляется все в большей степени. Через 7 лет отличие показателей свойств битума по толщине слоя достигает 15-35 %. Как отмечалось ранее, битумы, находящиеся в покрытии на различной глубине, имеют качественно разный групповой состав и по своей структуре относятся к разным структурным группам.
Исследование битума после 12 лет эксплуатации показало, что в верхней части слоя покрытия битум сильно изменился, состарился. В результате этого низкие деформативные показатели, повышения хрупкости битума способствуют разрушению асфальтобетона. Процессы интенсивного старения идут также на глубине 1,5-3,5 см, о чем свидетельствуют повышение температуры хрупкости до -2,0 0С, ухудшение растяжимости битума. Только на глубине 3,5-5,5 см слоя покрытия битум сохраняет достаточно высокую деформативность.